汽车悬挂系统的模糊优化设计

受许多因素的影响,相对典型路况来说,路面不平度具有相当的模糊性。本文建立了考虑路面不平度模糊性与约束函数模糊取值范围时车辆悬挂系统优化设计的广义模糊优化和普通模糊优化两种优化模型,并介绍了其λ-水平截集解法。优化结果表明,与普通优化设计相比,模糊优化设计不仅能进一步降低车辆振动的加速度均方根值,还能提供不同水平的优化方案以供选择,且广义模糊优化模型比普通模糊优化模型要符合实际,其优化结果也更为合理。文中还介绍了确定最优设计水平λ的模糊综合评价方法,能为不同工艺与制造水平的生产加工提供合适的最优设计水平及相应的优化设计方案。

高原及山区汽车转向操纵系统适应性的模糊综合评价

本文简述了我省汽车使用环境及车辆适应性的评价问题。介绍了一种建立在模糊论基础上的综合评价方法,以EQ140和CA141载货汽车为例,利用模糊统计方法获得隶属函数,得到了两车转向操纵系统适应性的评价结果。

汽车动力转向助力系统微机测试仪的研制

应用微机技术,开发出汽车动力转向助力系统测试仪。通过传感器获取信号,利用微机进行数据处理并输出曲线,准确直观地提供动力转向系统压力、流量和温度随方向盘转角的变化曲线。为调整维修人员迅速分析系统工作性能和诊断故障原因提供科学的手段。

高原山区汽车传动系参数的优化设计

运用计算机优化方法,以汽车的燃油经济性为目标函数,在保证汽车一定的动力性条件下,对高原山区汽车的传动系参数进行寻优设计。并以东风 EQ—140载货汽车和云客 YK89C10大客车为例进行设计计算,为高原山区汽车传动系参数的改进设计提供模型依据和现代化的设计方法。

汽车悬挂系统钢板弹簧的疲劳寿命预估

本文将汽车悬挂系统简化为二自由度振动模型,应用随机振动理论,提出了汽车钢板弹簧疲劳寿命的计算公式,编制了计算机程序。文中对东风EQ—140载货汽车前簧的疲劳寿命进行了实例计算,分析了悬挂系统基本结构参数对疲劳寿命的影响,这对于板簧的寿命估计和可靠性设计具有实际参考价值。

内燃机性能试验中的大气压力微机测量技术

大气压力在内燃机性能试验中是至关重要的。文中分析了大气压力测量中相关的测量元件的性能及其测量精度。采用扩散硅绝对压力传感器作为内燃机性能试验中的大气压力测量的敏感元件。提出了温度漂移的解决措施。

FORTRAN新增功能过程库FADD V 1.0的开发及使用

FORTRAN 是目前国际上最为流行的程序设计语言之一。但其较弱的文本显示处理能力和空缺的图形处理能力已不能满足当今工程设计和数据处理的需要。本文介绍了作者开发的 FORTRAN 扩展功能库 FADDV1.0的实现原理、应用环境及相关功能过程的使用,还介绍了一组实用的辅助程序。

整体式转向梯形机构的优化设计

引入影响汽车行驶转向性能的轮胎侧偏、悬架侧倾和,前轮定位等主要因素,建立了汽车整体式转向梯形机构的优化数学模型,从四个方面对梯形机构进行优化设计。通过对这些结果的分析对比,得出了具有实用价值的结论。

EGA/VGA屏幕图形硬复制软件APRINT的设计与实现

本文介绍了作者开发的EGA/VGA 16色屏幕图形硬复制软件APRINT的设计思想、技术实现,并对软件的实现过程和功能特色给出了详尽的说明。

油底壳模态参数识别ITD法

应用ITD理论,识别了发动机油底壳模态参数。编制了计算机程序,所得结果与频域法相比较,吻合较好。

内燃机节能的热力经济分析与研究

本文从热力经济方面论述了代用燃料在内燃机中的应用,增压器在车队的应用和植物油的使用。在试验中获得较好的动力性和经济性,较低的烟度和NOx排放量。笔者提出了乳化装置,取得良好效果。还需做进一步的研究工作以解决如混合分层、气阻和冷启动困难等问题。

甲醇机燃烧过程的研究

为了使甲醇机的经济性、动力性和循环变动获得进一步改善,笔者对甲醇机的燃烧过程进行了全面试验研究,并与汽油机进行了对比。本文仅就其点燃式甲醇机试验结果进行了分析、论述。试验结果表明:甲醇机的经济性、动力性比汽油机好,燃烧过程的循环变动远远小于汽油机。

改进JM122型农用运输车制动性能的试验研究

本文介绍了为改进设计JM122型农用运输车制动系统,提高整车制动性能而进行的该车制动性能试验研究的方法和结果。

机械故障监测数据处理

本文尝试利用自适应参数辨识原理对故障诊断和监测中得到的数据作后处理,使得监测系统对信号突变特别敏感并能“自我”适应具有不同幅值的信号,达到自动监测雨和报警的目的。