GPS测绘在隧道施工中的应用新探

当前状况下,我国经济发展十分迅速,公路建设不断发展与完善,随着科学技术水平的不断提高,公路建设不断引进新技术、新工艺,有效提高了施工效率与施工质量。隧道工程是公路建设中的重要环节,在进行隧道施工的过程中,往往需要运用到测绘技术,传统的隧道测绘弊端日益凸显,已经难以满足公路隧道施工需求。随着GPS技术的发展,与测绘技术有机的结合,形成了现代化测绘技术,在公路隧道施工中发挥了越来越重要的作用。文章就针对GPS测绘在隧道施工中的应用进行研究与分析。

基于企业财务战略的税收策划问题探析

本文从企业角度出发,分析基于企业财务战略的税收策划问题,并提出相应的解决对策。针对企业在实际操作中遇到的税收策划难题,提出了相应的解决对策,包括合理运用企业重组、适时进行减税优惠申请、掌握好税法规定允许的各项减税措施、合理规避税务风险、合理增加研发费用等。基于财务战略的背景下,税收策划对于企业具有重要的价值和意义。企业必须注重内部管理,保持合规性的同时加强合理的避税策略,并加强与税务机关的合作沟通,确保税收策划方案的有效实施和推广,为企业的可持续发展和财务效益做出重要的贡献。

黏滞阻尼器参数对连续梁桥地震响应影响分析

为改善连续梁桥在地震作用下的安全性与可靠性,充分发挥减隔震技术在桥梁抗震中的应用,以云南省内某高速公路连续梁桥为背景,运用有限元软件Midas Civil分别建立桥梁有无黏滞阻尼器下的有限元模型,运用非线性动力时程分析法对梁端位移、墩底剪力及墩底弯矩进行计算分析,研究黏滞阻尼器参数在地震响应下对连续梁桥的影响。同时对阻尼系数进行优化,得出最优阻尼系数的黏滞阻尼器。计算结果表明,在阻尼系数一定时,墩底弯矩、剪力随着阻尼系数的变化呈一定规律变化,并选出最优阻尼系数C=4000,阻尼指数α=0.4的黏滞阻尼器。

关于城市道路互通优化设计研究

城市道路互通优化设计在现代城市交通规划和设计中具有重要的地位和作用。随着城市化进程的加速和人口的不断增长,城市道路的交通压力日益加大,交通拥堵、事故频发等问题亟待解决。因此,优化城市道路互通设计成为提高交通效率和通行能力、改善居民出行环境的关键措施。本文将围绕城市道路互通优化设计展开研究,重点探讨立交线形优化设计和立交匝道优化设计的相关内容,旨在为城市交通规划和设计提供科学依据,促进城市的可持续发展。

上承式拱桥设计方案对比分析

为了优化上承式拱桥的安全性能,提出了两种新型桥型,并以实际工程为背景采用有限元软件建立参数化模型进行力学分析。结果表明,飞燕上承式结构造型更美观,而刚架拱组合静动力性能更优,稳定性更高,在地震响应下结构更安全。所得结论为上承式拱桥的规划设计提供了参考。

基于均匀试验的混凝土裂缝宽度影响因素分析

桥梁裂缝宽度的大小直接影响桥梁使用过程中的耐久性和安全性,裂缝宽度可以用配筋率、混凝土强度、理论厚度和环境湿度等因素来控制。为了研究以上4个因素对裂缝宽度的影响,以贵州某空心板桥为例,使用Midas/Civil进行建模分析,并用均匀试验设计法来确定各因素的影响程度。结果显示,配筋率以及环境湿度的影响较大,混凝土强度和理论厚度影响较小。所得结论为混凝土桥梁的设计研究提供了参考。

低扭转刚度悬索桥扭转发散特征及抗风对策

柔性悬索桥容易出现气动失稳现象。悬索桥的静风失稳特性已经被国内外较广泛地研究过,这类结构的静风失稳表现为加劲梁突然增大的、沿桥跨方向对称分布的扭转变形。伴随该类扭转发散的另一现象是主缆卸载至空缆悬挂状态。当加劲梁扭转刚度极低时,中小跨度人马吊桥扭转发散形式与传统公路悬索桥扭转发散形式有实质性的不同,表现为非对称分布的单拐点或多拐点扭转锁定,扭转锁定后两主缆张力并不卸载反而出现急剧张紧的现象。采用数值方法研究了抗风措施,结果表明增加主梁扭转刚度不仅能实质性地提高扭转发散临界风速,而且可以将发散形式从反对称扭转锁定转变为传统的对称扭转模式。对反拉抗风缆截面积、张力、安装角度以及矢跨比的抗风效果进行了参数化的分析,结果表明反拉抗风缆的最佳安装角度在15°~45°,其抗风效果随着截面积、张力以及矢高的增加而增加。综合材料用量与抗风效果等因素,建议抗风缆面积为主缆面积1/3,反拉张力为恒载效应的1/4,地形允许的情况下尽量增加矢跨比。

污染、环境保护和可持续发展

随着我国的环境污染越来越严重,加强对环境污染的控制、加强环境保护已经成为我国的一项基本国策。文章对当前我国的环境现状以及环境保护的策略进行分析和探讨,旨在提高环境质量。

生态公路设计中的环保理念分析

所谓生态公路,就是在公路建设的工程中考虑环保因素的存在,以实现公路道路与自然环境的和谐统一,也就是人与自然的和谐统一。对于其而言,首先需要考虑的在公路实用性的基础上能够不破坏当地的自然环境,能够使得在道路建设的过程尽量不破坏道路所需要经过的自然环境,从而达到既可以使得道路能够修建得很好,同时也使得环境不会受到破坏,也就是说达到道路与自然环境的平衡生态系统。对于生态公路而言,它是公路建设和生态学的完美统一,它既符合国家现在所强调的环保理念,也能够保证不因为其他因素而造成的基建建设的落后。随着环保理念的不断深入人心和日益成为一个关注的话题,环保理念也融入到了生态公路的体系当中。在本文当中,笔者就以生态公路设计中的环保理念进行详细阐述。

关于公路平面交叉的优化设计探讨

我国经济在不断发展,公路建设行业也得到了非常广泛的发展空间,现如今二级公路的数量在一直增多,建设规模也在不断增大,因此需要人们给予公路平面交叉的优化设计一定的重视,从而有效地减少各类公路安全事故。文章主要讲述了公路平面交叉的设计原则,并且就公路平面交叉的具体设计以及施工注意事项展开了一定的分析,希望可以为更好的进行公路建设提供一定的建议。

对桥梁施工中控制测量技术问题的探讨

随着经济的迅速发展以及科学技术水平的不断提高,我国的桥梁工程建设取得了较大程度上的进步,促进了城市的发展以及人民生活水平的提高。与此同时,交通需求日益增长,对于桥梁的建造规模与施工质量都提出了更高的要求。在桥梁工程的施工中,测量控制是十分重要的环节,它可以对桥梁的平面位置、高程等进行有效的测量,进而给桥梁施工提出指导性建议与规划。文章就针对桥梁施工中控制测量技术问题的探讨思路构建进行研究与分析。

地下开采废石回填对地下水环境影响模拟

我国地下矿产资源丰富,特别是湖南、江西、贵州和云南等省份。经多年发展采矿方法不断改进,采依据回采时地压管理的方法分为三大类:空场采矿法、充填采矿法及崩落采矿法。随着人民环境保护意识的不断加强,空场采矿法和崩落采矿法由于其在地表形成塌陷区或裂缝,从而引发次生的地址灾害和环境问题,将会逐步淘汰和更新。充填采矿法可明显避免形成塌陷区或裂缝,但废石回填采空区将加快废石中重金属物质的淋出,污染地下水环境。本文将以云南某地铜矿开采为例,采用MODFLOW软件模拟废石回填采空区对地下水环境影响。

高速公路地质勘察中的问题及技术要点

山区高速公路地质条件较为复杂,需要强化地质勘察工作,山区公路的跨度一般较大,这就导致其勘察需要做好具体、全面的准备工作,对不同地质条件都能够形成明确的认识,掌握其存在的关键问题,确保勘查工作具有针对性,为后续设计及施工提供可靠的基础。本文基于山区公路地质勘察方法展开分析,进一步探究了地质勘察工作的要点,并提出了相应的对策。

公路边坡勘察及滑动面分析

文章结合具体工程实例,以某省道K23+240~K23+300段左侧边坡失稳、高陡崩滑堆积体为研究对象,利用工程物探、工程地质钻探与岩土取样分析的综合成果来精确划定公路边坡的滑坡体的几何规模和滑动机理。同时,结合勘察结果与岩土物理力学参数,详细分析了该边坡的稳定性,确定了最危险滑动面的几何特征,为其他地区相似的公路边坡工程提供了理论依据。

浅谈“昔格达”公路隧道设计方案

阐述丽攀高速公路华坪至滇川界段(A1合同段)昔格达隧道的设计方案的拟定。通过对昔达地层隧道的受力特征进行分析,提出减小围岩沉降变形及防止坍塌的有效措施。

透水沥青路面结构组合设计方法探讨

在城市化建设中，现代化城市的地表逐步被建筑物和混凝土等阻水材料硬化覆盖，将宝贵的自然降水完全与下层土壤及地下水阻断，加之城市地下水的过量抽取，导致城市地下水位越来越低，引发地面沉陷。而且不透水铺装使雨水要经过较长距离的地表径流才能进入城市地下排水系统，此间在强降雨的情况下就会产生较大的地表径流量，增加了城市排水管网的负担，甚至会引起城市型雨洪的发生。本文主要探讨透水沥青路面结构组合设计方法。

高速公路软基路堤的岩土设计

高速公路工程施工的技术支撑是软基处理,该技术能够保障高速公路的耐久性、安全性、稳定性以及牢固性等。本文分析了高速公路建设过程中软基处理遇到的问题,并以实际工程为例,对高速公路工程施工过程中软基处理的技术展开了详细的探讨,并取得了良好的施工效果。

公路工程中地质勘察重要性分析

公路工程一直是我国经济发展中基础建设的重要组成部分,在我国的社会主义强国中扮演着重要的角色,公路工程的建设中包括多个步骤,不仅仅是设计、施工等,其中还包含最为重要的地质勘察及路基处理。做好地质勘察和路基处理,能够在一定程度上确保公路工程的施工质量,确保公路工程的安全。基于此,本文在阅读大量文献的基础之上,结合具体的工程实例,对公路工程的地质勘察重要性进行了简要的分析,希望能够为今后的公路工程道路勘察提供一定的参考。

浅谈小尺寸混凝土路面板在云南省农村公路建中的设计与研究

以香格里拉尼西乡新阳村通畅工程为例,采用云南地区气象条件和交通状况的交通荷载和温度梯度耦合情况下的小尺寸水泥混凝土路面薄板的设计方法,从而减小路面板厚度,节约投资。

公路桥梁性能衰变方程的参数自适应算法

本文采用了贝叶斯估计中先验分布和后验分布的思想,推导了桥梁使用性能衰变方程的参数自适应方程。它能够抛开对海量总体数据的回归分析,通过简便的计算得出模型所需的参数。