后掺法环氧阻燃沥青混合料路用性能及工程应用

为解决环氧阻燃沥青混合料施工工艺要求苛刻、成本高昂、推广应用受限等难题,采取将环氧沥青A、B两组分分2次掺入拌和的后掺法工艺制备和施工环氧沥青混合料,通过系统的路用性能试验及耐久性评价,将3 cm后掺法环氧沥青混凝土应用于实际工程。结果表明:1)后掺法环氧沥青混合料浸水残留稳定度95.5%,冻融劈裂强度比90.6%,动稳定度31500次/mm,60℃浸水条件下作用30万次无脱粒,最大车辙深度为1.5 mm,具有卓越的路用性能,抗化学腐蚀且阻燃;2)后掺法工艺摊铺取料制备环氧沥青混合料马歇尔稳定度平均为75.6 k N,变异系数为9.1%,表明后掺法拌和基本均匀,后掺法工艺可行、有效;3)工程应用各项实体及性能检验指标合格,能有效解决环氧沥青混凝土施工要求苛刻、应用范围受限等问题。

基于流变学的浓缩胶乳改性沥青的黏弹特性

基于流变学理论研究了低氨浓缩天然胶乳(CNR)改性沥青的黏弹特性,使用动态剪切流变仪对不同CNR添加量的浓缩胶乳改性沥青进行温度扫描试验,从复数剪切模量(G^(*))、相位角(δ)、复数黏度(η^(*))及主曲线方面分析了温度及CNR添加量等因素对CNR改性沥青黏弹特性的影响。结果表明,随着温度的升高,CNR改性沥青弹性部分所占比例减小,而黏性部分所占比例增大;增加CNR的添加量可以提高CNR改性沥青的G^(*)和η^(*),使δ明显降低,同时可以降低其温度敏感性,提高弹性、高温性能和抵抗剪切变形的能力。通过对比主曲线拟合参数参考温度的交叉频率和流变指数,进一步证明增加CNR的添加量可改善CNR改性沥青的黏弹特性,添加量越大,改善程度越高。此外,增加CNR的添加量使得CNR改性沥青从弹性到稳态流动的过程更加平缓,从而确保CNR改性沥青在中等加载时间和温度作用下不易发生脆性破坏。

一种复合秸秆纤维砼生态隔音墙板的研究

在公路降噪、生态环保日渐成为趋势的新时期,国家对公路两旁隔音屏的建设投入越来越大。本文介绍了一种复合秸秆纤维砼生态隔音墙板,它集隔音—立体绿化--结构为一体,同时利用了农村秸秆再生资源,经济效益和生态环境效益十分明显,市场应用前景广阔。

温拌环氧沥青OGFC在隧道路面的应用研究

隧道空间相对狭小和封闭,且隧道所处区域交通绕行成本高昂。因此,隧道路面须具备阻燃、舒适、耐久及抗滑等特点,且为减小施工烟尘,改善作业环境,需采取温拌方式施工。本文采用两阶段拌和的后掺法工艺制备了温拌环氧沥青透水混合料,开展高温、低温、水稳定性等路用性能评价及小型加速加载长期性能检验,并成功铺筑试验路段。结果表明,后掺法温拌环氧沥青OGFC性能优,是一种潜在的可持续节能环保的功能性隧道路面材料。

山区普通国道干线骨架型水泥稳定基层配合比设计

针对山区国道干道重型车辆比例高,沥青面层厚度相对较薄特点,提升水泥稳定基层的整体强度和防裂是重中之中。为提升国道改造质量和效果,结合就地利用材料原则,介绍了骨架密实型水泥稳定基层配合比设计步骤和方法,并在分析静压成型法问题的基础上,提出振动成型的无侧限抗压强度试件成型方法。结果表明,振动成型试件与现场碾压骨料破碎情况相符,可有效指导施工生产。

装配整体式密肋夹心板钢筋混凝土箱涵应用探讨

提出了一种用于高速公路涵洞技术的装配整体式叠合钢筋混凝土夹心板式箱涵,它具有自重轻,整体性好,施工简单,造价低等特点。

水泥混凝土路面-环氧沥青超薄罩面层间黏结性能试验研究

水泥混凝土路面加铺环氧沥青混凝土超薄罩面,可在相对较低建设成本下,充分发挥环氧沥青混凝土高性能的优势,解决路面行车舒适性、安全性及耐久性问题,同时可结合水泥混凝土路面长寿命结构特点,建造长寿命高性能路面结构。为评价该路面结构的层间黏结性能,采用环氧沥青、SBS改性沥青作为层间黏结材料,利用自行设计加工的斜剪、拉拔夹具,通过斜剪、拉拔试验,研究了洒布量、试验温度、加载速率、界面浸水及老化等因素对该路面结构层间黏结性能的影响。试验结果表明:(1)浸水损害条件对层间黏结性能的影响十分显著,浸水后环氧沥青剪切、拉拔强度分别下降47.4%,30.7%,而SBS改性沥青下降75.1%,30.3%;(2)SBS改性沥青作为层间黏结材料,老化后的层间黏结性能衰减较为突出,剪切、拉拔强度分别下降23.0%,60.5%;(3)针对该路面结构,环氧沥青黏结材料层间黏结性能显著优于SBS改性沥青。

基于单轴压缩试验的环氧沥青OGFC混合料动态模量研究

为研究环氧沥青OGFC混合料的动态特性,采用UTM试验机,在-10、5、20、50℃以及0. 1、0. 2、0. 5、1、2、5、10、25Hz条件下,通过单轴压缩试验测试环氧沥青OGFC混合料的动态模量,并针对温度、加载频率对环氧沥青OGFC混合料动态模量的影响进行分析,依据时间—温度等效原理,通过非线性最小二乘法拟合分析建立环氧沥青OGFC混合料的预估模型。研究结果表明,环氧沥青OFGC混合料动态模量受温度的影响程度较大,随温度的升高而显著降低,同时也随频率的增大而增大。最后通过建立参考温度为20℃的环氧沥青OGFC动态模量主曲线,可为环氧OGFC沥青路面结构设计提供可靠的参数,对于环氧OGFC路面的推广使用具有重要意义。