基于安全系数评价的应急运输调度研究

为了找出自然灾害下应急运输的最优路径,考虑自然灾害下应急运输的特点,采用美国BPR行程时间函数模型,确定应急运输的行程时间,并从人、车、路和管理的可靠度出发,计算应急状态下给定路网的路权,最后利用路径优化算法计算应急运输的最优路径,并进行了实例验证。验证结果表明该算法计算出的最优路径与实际情况相符,算法可靠、有效,可用于自然灾害发生后应急运输最优路径计算,为应急运输快速决策提供判断依据。

高原山区道路交通环境下客车车型与线路安全适应性评价

为了给高原山区省份客运企业选取与营运线路更适应的客车车型,并为监管部门科学有效监管提供参考,通过研究客运主力车型主要特征参数与营运线路、交通环境和管理等因素的相互影响,建立客车车型与营运线路的安全适应性评价指标体系,运用层次分析法构造判断矩阵并计算各指标的权重,建立"车型-线路"安全适应性评价模型,并以某客运车型在昆明至临沧营运线路上运营为例,对评价模型进行了验证分析,分析结果与该车型实际运营安全程度及交通事故统计情况一致。

山区双车道公路平曲线路段运行速度预测模型研究

运行速度预测是进行速度协调性分析的基础。针对山区双车道公路的特点,通过采集云南省三条双车道公路平曲线路段小客车和大货车的运行速度数据,建立了山区双车道公路平曲线路段运行速度预测模型,并进行了模型验证和应用。验证结果表明,该模型有效、可靠,可以用于山区双车道公路平曲线路段的运行速度预测。

基于主客观安全性的高速公路评价

通过对高速公路客观安全性影响因素(道路线形、交通设施、路面状态及自然环境)及主观安全性影响因素(驾驶员的生理负荷——心率、眼动和脑力负荷NASA-TLX)与道路安全的关系进行研究,提出了基于主客观安全性的高速公路综合运营风险评价方法。应用结果表明,该评价体系符合客观实际,为高速公路运行环境安全性评价以及运营安全管理决策提供了理论依据。