基于低碳理念的农村土地整理道路生态景观规划设计研究

在加强新农村建设的时候,要通过不断优化生态景观设计,规划土地道路交通结构,实现对农村可利用空间的高效运用,做到绿色节能。从基础设施着手,对路面设计等进行科学化和规范化管理,以此营造出生态宜居的居住环境,在促进农村经济发展的同时,也能做到对生态环境的高效保护。

植物配置在城市道路园林景观设计中的应用

道路园林景观是人们感受城市特色的关键途径之一,更是当前城市建设的主要组成部分。为进一步提高城市道路建设效果,美化生活环境,需根据不同城市环境与特点,明确景观设计主题,确定植物种植方式,优化植物配置,提高城市道路环境舒适度。

计算机辅助建筑设计中BIM技术的应用研讨

我国快速发展的经济社会背景,建筑行业引入了BIM技术,且有效作用于计算机辅助建筑设计中。本文研究了计算机辅助建筑设计中BIM技术的应用,在分析计算机辅助建筑设计中BIM技术应用意义的基础上,指出了具体的应用策略,以供参考。

公路路线互通式立交设计问题分析

公路路线和互通路线的优化设计可以改善路网建设及服务水平。高速公路建设过程中会遇到许多立交设计,高速公路之间串联的枢纽互通,发展地方经济的落地互通。因此,在高速公路互通设计中,必须尽量考虑路网规划及服务范围,以满足交通需求。本文简要分析了高速公路互通立交设计中存在的问题,并针对互通式立交设计要点进行了分析,以期为推进相关项目提供参考。

基于BIM技术的住宅建筑设计

最近几年,住宅建筑活动越来越多,把此类建筑的设计工作做好和住宅质量息息相关,在建筑设计中运用BIM技术,既可以使设计效果得到优化,同时还能促进设计效率有效提高,同时,还可以让人们的生活状态发生改变。对此,本文主要对基于BIM技术的住宅建筑设计进行了探讨,以供参考。

山区公路路线设计的基本思路与原则探究

现阶段,由于我国大多数山区交通条件的限制,与外界的沟通不畅,不利于山区经济发展和资源开发。因此,加强山区公路路线设计的研究具有重要意义。本文主要分析山区公路路线设计的基本思路与原则,希望为相关人员提供参考。

云南省综合交通现状和存在问题及发展建议

云南省紧密围绕'一带一路'建设、长江经济带等国家战略部署,着力加大交通基础设施建设投资力度,不断优化运输结构,努力提升服务质量,全省综合交通运输体系建设初见成效。但也存在一些问题值得探讨,并就此提出了对策建议,以供决策者决策时参考。

山区高速互通式立交形式选择的探讨

以金棉乡河西川乡公路金棉立交工程为依托,对山区高速互通式立交的选择条件进行了整理和分析,并对山区高速互通式立交的特征进行了分析,旨在为山区高速互通式立交的设计方案选择提供有益的借鉴。

试析海绵城市理念在市政道路工程中的应用

海绵城市属于新时期城市雨洪管理的先进理念,可使得城市能够更好适应雨水与环境变化所带来的自然灾害。将海绵城市理念应用在市政道路工程中,是解决雨季环境中各种问题的必然措施,因此,在市政道路工程中应积极采用海绵城市理念,全面提升市政道路的排水性能、集水性能,为其后续发展夯实基础。

基于台阶法+CRD法的无中导连拱隧道纵向开挖间距研究

为了研究无中导连拱隧道先行洞与后行洞之间的最佳纵向间距,以香格里拉至丽江高速公路开达古隧道无中导连拱隧道段为工程背景,运用有限元数值模拟方法对隧道开挖过程进行了模拟,分析纵向间距分别为10,20,30,40 m这4种工况时隧道竖向沉降、水平收敛以及塑性区分布的影响规律,并与现场纵向间距为20 m的监测数据进行对比。结果表明:当纵向间距为10 m时对应的隧道变形最大,纵向间距20,30,40 m对应的隧道变形较小,且这3种纵向间距对应的隧道位移与塑性区分布无太大区别,尤其是纵向间距为30 m和40 m时,其对应的隧道位移与塑性区分布已基本趋于一致,因此从减少施工对土体扰动、围岩稳定及缩短施工工期方面综合性考虑,先行洞超前后行洞的最佳超前距离建议取值20~30 m;不同纵向间距下位于后行洞的测点的拱顶累计沉降曲线变化规律基本一致,均为开始缓慢增加,随后出现拐点,累计沉降快速增加呈减速递增趋势,直至最后趋于稳定,且随着纵向间距的增加,拐点出现的位置不断向后推移;不同纵向间距对应的无中导连拱隧道塑性承载区分布均主要集中在后行洞右侧拱脚位置处,因此在施工过程中应注意对该处进行加固处理;通过对拱顶沉降时程曲线的观察可以看出,初支闭合成环后,拱顶沉降速会明显减小,因此在实际施工过程中应尽早将初支闭合成环。