高速公路联网收费数据稽查系统

目前,个别不法车主为了谋取私利,采取各种手段偷逃高速公路通行费,这不仅破坏了高速公路的正常收费秩序,甚至还存在极大的交通安全隐患,若无法有效杜绝禁止,必将影响我国公路事业的长远发展。本文针对我国高速公路的偷逃通行费问题,提出一套应对高速公路偷逃通行费的联网收费数据稽查系统,该系统利用数据分析手段,从收费业务数据中捕捉及识别出车辆的偷逃费行为特征,并形成稽核名单,并反馈至实际现场稽核系统中,从而对这些不法车辆形成有效的打击和捕获。

高速公路通行卡逃费行为预测模型研究

针对当前利用通行卡进行高速公路逃费的现象较为严重而手工稽查效率低、效果差的问题,采用聚类判别分析框架研究高速公路逃费行为,运用逻辑回归分析方法探索高速公路通行卡(ETC)逃费概率的影响因素,提出了通行卡逃费行为的预测新模型。发现聚类判别分析框架对高速公路逃费通行卡的识别效率更高,且有利于提高命中能力;车辆属性、出行属性、超重属性、黑夜出行属性都是影响通行卡逃费概率的显著因素;经验证,预测新模型对通行卡逃费行为的预测正确率达到99.72%。结果表明:采用聚类分析、判别分析和逻辑回归分析相融合的方法,是识别和预测高速公路通行卡逃费行为的有效途径;预测新模型有利于管理部门制订科学的逃费管理解决方案,减少逃费稽查的成本和工作量。

基于高速公路非现金支付卡的空中充值平台研究与建设

为解决业内充值网点受地域和时间限制的问题,让ETC用户享有更为使捷的充值服务,本文提出一种用于满足高速公路非现金支付卡充值需求的空中充值平台建设方案该平台不仅可以支持用户通过多种主流资金圈存方式,实现用户充值的资金划拨处理,还可借助各类卡读写终端或设备完成最终的实体卡电子钱包充值操作鉴于上述整个充值流程均是在线环境下完成,基本不受时空条件限制,因此,可以让用户获得更优的充值服务体验,大大提升整个ETC服务体系的客服质量。

云南省高速公路联网收费数据分析

本文采用2014年3个月云南省高速公路联网路段相关数据进行统计并得出分析结论,以便于高速公路联网管理者和使用者更加深入地了解云南省高速公路联网路段的收费站点及车道现状和车流量现状,以利于高速公路使用者更加舒适、便捷地使用高速公路并提高高速公路联网管理和科学决策的水平。

基于云南山区高速公路联网收费数据的收费站服务能力评价

通过收集大量云南省高速公路联网收费数据,利用M/G/K排队模型确定了收费站的理论通行能力,按照一天内不同时段给出收费站实际通行能力,通过理论与实际通行能力对比得出收费站的服务水平,并给出改进措施。

全国高速公路ETC联网后的二义性路径识别研究

全国高速公路ETC联网后,二义性路径识别将会成为亟待解决的问题之一,其将直接影响到高速公路通行费收取与拆分的公正、公平问题。针对国内部分省份解决方案的不足,本文提出了以5.8GHz DSRC技术为基础,面向ETC和MTC的统一路径识别精确识别技术,为高速公路二义性路径问题提出一套行之有效的解决方案。

基于ETC技术的高速公路车辆安全行驶识别应用研究

为了解决当前高速公路车辆安全行驶的识别问题,提出一种基于ETC技术的高速公路车辆安全行驶识别方法。该方法通过ETC技术中的短程通讯方式实现对进入和驶出高速公路或沿线服务区车辆的身份和时点记录;再而以个体车辆为分析粒度,根据一系列的逻辑算法判断车辆是否存在疲劳驾驶、超速驾驶和超限时驾驶等不安全行驶行为。

隧道断面形状对通风摩擦阻力损失的影响

通风阻力是影响隧道通风的重要因素,为研究隧道不同断面形状对隧道通风沿程阻力系数的影响,采用流体力学Fluent软件,对半圆拱形、三心圆拱形、直墙式以及矩形等不同断面形状的隧道进行模拟,对比分析了不同风速下摩擦阻力系数的变化规律.研究结果表明:隧道断面形式相同时,壁面的摩阻损失系数值随着风速的增加而减小;风速相同时,随着断面面积的增加,壁面的摩阻损失系数值逐渐减小.

基于UHF RFID技术的小区车辆门禁系统设计

传统的住宅小区对进出车辆的管理模式,大部分都是门卫的人工操作,既费时又费力,可靠性和准确度也达不到要求,小区的安全性得不到有力的保证。针对这一棘手问题,提出了基于UHF RFID技术的小区车辆门禁系统,在物联网理论的基础上,通过对进出车辆设定电子标签,把读写器和计算机网络相结合,实现了车辆标签牌照的自动识别。该模式具有快速、高效的特点,科学有效地对小区内的车辆进行管理,减轻了管理人员的负担,方便了居民的日常生活。

云通卡自助圈存系统设计

针对云通卡固定营业网点等传统充值方式的不足与缺陷,提出云通卡自助圈存系统的设计方案,以实现云通卡网上充值、手机空中充值等各项业务功能,有效解决业内充值网点受地域和时间限制的问题,更好地提升云通卡持卡人的用户体验。文中主要介绍了系统设计方案的业务架构、逻辑架构、物理架构、网络架构以及系统功能等,此系统设计方案的提出可为日后各省市ETC自助圈存系统的建设提供参考。

ETC卡空充过程中的安全性研究

传统的ETC卡充值主要是通过充值营业厅的内部安全网络保证POS设备与卡平台通信的安全,同时配合CPU卡本身的应用规范安全体系来保障整个交易过程中的安全性。移动互联网时代的空充模式,不在安全可控的内部网络中,交易过程的通信报文可能会被截获破解。利用安全连接SSL/TLS的核心思想以及卡片安全体系,设计合理的安全方案。该方案能在较少增加系统额外开销的前提下,有效提高ETC卡空充过程中的安全性。

基于数据挖掘的联网收费数据稽查系统研究

随着全国高速公路联网收费工作的不断开展,联网规模也在不断扩大,车辆逃费行为的不断增加严重影响了收费稽查,对高速公路带来极大阻碍。数据挖掘可以从采集的数据中提取有效信息,并能进行很好的分类与预测,能较好地辅助收费稽查,从而有效实现收费稽查的准确与高效。

隧道施工技术风险评估及风险控制措施研究

国内外隧道发生的多起施工事故引起了人们对隧道施工技术风险问题的关注,总结出应从风险管理的角度对隧道施工技术风险进行综合评价。通过对隧道施工过程分析,从开挖、支护和环境保护等各方面选取了15项对隧道施工过程影响较大的因素作为评价指标,建立了隧道施工技术风险的评价的层次结构,运用层次分析法和模糊综合评价法的相关理论建立了一整套适用于隧道施工技术风险的评估模型。从西钟岭隧道施工技术风险评估的计算结果可以看出,该模型具有较好的适应性,可为类似工程的风险分析提供参考,结合西钟岭隧道的实际工程条件,提出了该隧道施工风险的控制措施。

隧道壁面粗糙度对摩阻损失的影响分析

隧道在进行通风设计时,需考虑到摩擦阻力对于空气流动的影响,其中衬砌的壁面粗糙度是决定通风摩阻大小的一个重要因素。为了研究隧道洞壁粗糙度对通风摩阻系数的影响,采用Fluent软件建立模型,通过改变隧道壁面粗糙单元的高度、间距以及断面直径等控制因素来研究通风摩阻的变化。结果表明:当气流掠过壁面且流速很小时,壁面附近的流线基本与壁面粗糙单元的外轮廓相平行,而当流速超过一定值时,靠近壁面的流线会与壁面产生一定程度的流动脱离、回流;在初始风速一定的前提下,壁面粗糙度越大,壁面的摩阻损失系数越大,壁面粗糙度越小,粗糙单元对流体流动所起到的阻碍作用越小。结合大部分公路隧道的实际情况进行归纳并提出了隧道壁面摩阻损失系数参照表,可直接依照隧道的实际参数选取摩阻损失系数值,对隧道通风设计具有一定的参考价值。

ETC卡签在线发行及审核方案探讨

针对高速公路急剧增长的ETC卡签发行需求,本文从技术路线、架构设计、应用功能等多个角度详细研究了ETC卡签在线发行及审核的可行性,当中还着重对ETC卡签业务开展中的关键环节和流程进行分析,如在线发行、发行审核、发行稽查、异常处理和发行质量评价等,并以此研究出一套ETC卡签在线发行及审核系统解决方案。

斜拉桥索塔下横梁双肢斜腿钢桁支架设计

济齐黄河公路大桥主桥为双塔双索面钢-混组合梁斜拉桥,主塔采用门式框架型H索塔,整体位于黄河滩涂区内,两塔肢分离。索塔下横梁设在主梁下方,单箱单室截面,底部距承台顶18.1m,系C50预应力混凝土结构。下横梁长37m,宽7.5m,高5m,混凝土方量达897.2m^3,混凝土及模板体系自重达2380t。下横梁施工采用双肢斜腿钢桁支架支撑体系,取代了传统的满堂支架基础或钢管桩临时刚性基础支撑体系,解决了软弱地基条件下索塔下横梁不均匀沉降的施工难题,对类似工程的施工具有一定的指导意义。