云南昆明东川区泥石流危险性评价

根据泥石流危险度评价的五个层次：即泥石流灾害野外调查、泥石流暴发成因分析、危险度评价模型、灾害评价与减灾。根据泥石流的发生学原理,10个自然因子分别用于代表能量、物质和激发条件,以用于自然危险度评价,在评价时采用了权重模型和方根模型,野外泥石流调查资料用于模型检验,结果表明权重模型能更好进行自然危险度区划;4个社会经济发展水平代表性因子用于经济状况评价。二者复合后得到该区域综合危险度评价。根据综合危险度评价结果最重度危险区面积为133.7 km^2,79.0%的泥石流沟该区内;重度危险区面积580.6 km^2,19.8%的泥石流沟位于该区内;中度危险区面积723.9km^2,有1.2%的泥石流沟位于区内;安全区面积119.0 km^2,该区内无泥石流沟,表明分区结果符合实际泥石流分布。根据分区结果提出了该区内泥石流减灾方案。

基尼系数和泰尔熵指标的分解分析比较——以云南省17个少数民族地区的收入差距为例

基尼系数和泰尔熵指标都是衡量不平等性的重要指标,特别是它们的分解能进一步对不平等性进行因素分析。本文阐述了这两种指标对不平等性的刻画,并对它们的分解作了进一步的分析,最后结合同一组数据进行了实证比较分析。

独有与非独有少数民族农户收入不平等及成因——基于云南少数民族农户数据的实证分析

立足于2005年云南省独有与非独有少数民族农户的微观数据,考察了区域内独有少数民族与非独有少数民族农户收入不平等状况及其影响因素,揭示了独有少数民族与非独有少数民族间收入不平等的微观状况和收入不平等问题。

基于SHTO值的云南住房投资与区域经济发展关系实证分析

云南省房地产市场正处于发育阶段,运用SHTO值对云南省住房投资和国民经济发展之间的关系进行实证分析具有积极的意义。本文首先提出云南住房投资与国民经济发展关系的问题,继而回顾了相关的文献,并对基础数据进行了初步的分析,进而利用SHTO值对谊问题进行了实证分析,最后得出云南住房投资与国民经济发展的关系变化的三个基本结论,并列出了研究中尚未解决需要进一步探讨的问题。

基于WSR的信息系统规划方法研究

探讨WSR系统方法在信息系统规划中的应用,并根据WSR原理和一般信息系统求解方法,提出基于WSR的信息系统规划方法体系框架和基于物理-事理-人理驱动的“分析-建模-协调-转换”规划途径.

影响我省大学生就业的主要因素及对策分析

运用课题调查资料,对影响我省大学生就业的相关因素进行分析,结合云南省三大产业发展对就业的不同吸钠能力,针对影响大学生就业的因素,提出促进大学生就业的对策思考。

西部少数民族地区农村收入不平等分析——基于云南红河州农村住户数据

本文基于云南红河州农户调查数据采用多层统计分析方法对西部少数民族地区农村收入不平等进行分析。研究发现收入不平等不仅存在于村庄之间,还存在于村庄内部家庭之间;地理位置和地形是影响农户村庄层面差异的重要因素,而生产性固定资产、土地面积、劳动力年龄、教育程度、培训比例、负担率、种植结构、工资收入比重、非农业参与率影响了农户个体之间的差异;这些因素都是产生收入不平等的源泉,其中土地、种植结构、地形三大因素贡献率占30%。结果表明发展区域特色经济、实现农业产业化经营是减少收入不平等的重要途径。

云南省昆明市生态足迹的计算及分析

生态足迹理论是测度某地区生态是否可持续发展以及人与自然是否协调发展的一种较为新颖的方法。在介绍生态足迹理论的同时,将具体对昆明市2003年的生态足迹加以测算,得到的结果是:人均生态足迹为2.6979×104m2,人均生态承载力为0.6506×104m2,故人均生态赤字为2.0473×104m2。可见,昆明市对生态资源的需求超过了生态可以承受的阀值。最后对结果作了分析并提出相应建议,认为应该加强对土地的集约和节约利用、加大水电建设和开展边境跨国合作等。

云南经济增长与各需求因素增长的动态均衡关系研究

利用EViews计量工具和运用时间序列动态分析方法,在云南省1978～2003年的宏观经济数据的基础上,通过对经济变量的走势分析、平稳性检验、协整性检验,并对模型进行估计,建立了国内生产总值、消费,投资,出口四个变量之间的长期均衡关系和短期均衡关系,得出云南省是消费拉动型经济的结论,揭示了消费对于云南经济增长的重要意义。

中部地区区域旅游合作

中部地区旅游资源丰富,而且垄断性强,发展旅游业的区位优势得天独厚,旅游业应成为中部崛起的支柱产业。但随着中部经济的“塌陷”,旅游资源优势未能很好地转化为经济优势。在实施中部崛起战略的过程中,加强区域旅游合作,把旅游资源优势转化为经济优势,对实现中部旅游业大跨越和中部崛起具有十分重要的现实意义。文章在分析中部地区区域旅游合作必要性与可行性的基础上,探讨了合作模式,重点提出了合作途径的五大战略构想。

中国省会城市地价空间变化实证研究——以昆明市为例

研究目的:借鉴西方城市空间结构均衡理论,分析中国省会级单中心城市地价空间变化特征,探讨影响中国单中心城市地价空间变化的因素,地价空间变化曲线及其优化土地利用模式。研究方法:采用昆明市2001—2005年的实际交易地价数据,运用GIS空间分析和计量经济学模型。研究结果:随距市中心距离增加,地价呈逐步衰减的趋势,但有明显的空间变异性和方位差异。地价空间变化的最主要影响因素是距市中心的距离,其次是商业中心分布、城市公用设施和自然条件等。研究结论:昆明市地价空间变化实证研究表明,经过10余年的城市土地使用制度改革,地价对土地资源空间配置已发挥作用,省级单中心城市地价空间变化基本符合阿朗索空间结构理论模式。

晋陕豫黄河金三角地区区域旅游合作研究

晋陕豫黄河金三角地区,旅游资源丰富,区域文化内涵深厚,发展旅游业的区位条件优越。然而,由于“政区分割”,导致共享旅游资源开发纷争不断,区域旅游业发展极不平衡。加强晋陕豫黄河金三角地区区域旅游合作,通过多层次、多渠道、多方位的点、线、面合作模式,充分发挥区位、资源等优势,进一步提升区域旅游业竞争力,以促进该地区旅游经济的协调发展。

城市地价空间的计量经济分析——以昆明市为例

本文首先回顾了西方城市空间结构均衡和土地利用优化理论，并以这些理论为分析框架，构建了单一中心城市地价空间分析的计量经济学模型。再运用昆明市2001年-2005年土地出让交易的实际地价案例数据，结合GIS空间分析方法，实证研究了昆明市不同用途地价的空间变化特征和影响地价空间变化的主要因素。研究显示：①不同用途的土地利用方式，地价空间变化各不相同；影响各类用途地价空间变化的因素不完全相同；单中心城市地价空间变化的最主要影响因素应该是离市中心距离；②随着城镇土地有偿有限期制度的确立和土地及房地产市场的不断发育，中国省会级单一中心城市土地利用及其表现形式——地价空间分布，越来越接近西方城市空间结构均衡模式。但是，由于历史的沉淀和改革的不完善，中国城市地价空间分布和土地利用仍有相当多的不完善之处，需要通过深化土地和房地产管理改革来加以改进。本研究可为政府部门制定城市建设和土地开发及房地产管理政策提供决策参考。

青藏铁路旅游带开发研究

如何充分利用青藏铁路有效整合沿线旅游资源,合理开发青藏铁路旅游带,打造世界屋脊旅游品牌,对拉动青藏区域旅游和地域经济发展具有十分重要的现实意义。文章在对青藏高原旅游带的开发进行SWOT分析的基础上,构架了青藏铁路旅游带“点—轴”系统开发模式,重点提出了青藏铁路旅游带开发的六大战略举措。

对第三部门经济核算若干理论问题的再思考

在以前相关研究成果的基础上对第三部门的理论含义、分类的原则和方法以及第三部门经济核算的基本内容、方法和功能等进行了进一步的研究和思考,同时,对第三部门经济核算与第三产业核算之间的关系进行分析,并提出第三部门经济核算是有别于第三产业核算的一种新型经济核算、是对国民经济核算范围的一种拓展的观点。

国家财政对农业投入的分析与预测——基于状态空间模型的实证分析

国家财政对农业的投入是影响农业发展的重要因素。收集了建国以来国家财政对农业投入的数据,分析构造出状态空间模型,应用卡尔曼滤波估计出状态向量,挖掘出隐藏在数据内部的变化特征,分析国家财政对农业投入的实际情况,并对未来几年的农业投入进行预测。

县域经济综合竞争力指标体系的设计

县域经济在时间、空间、结构三个方面的表现指标,分别形成县域经济的基础、水平和潜在竞争力,将三者合而为一成综合竞争力指标体系,以此表示为综合竞争能力。这样,既可以从总体上,又可以从时间、空间、结构等微观方面考察县域经济运行中的优势与不足,从而找出有针对性和可操作性的措施与方法,推进县域经济的发展。

汽车特征价格指数的理论与实证研究——有关纯价格指数及质量调整的问题

探讨特征价格指数的定义、作用和理论框架,运用中国汽车数据的实证研究进一步验证了特征价格指数确实能够有效的控制商品质量变化带来的价格变化问题。结论:由于传统价格指数不能充分的处理质量变化带来的高估价格变化问题,所以特征价格指数应作为一种非常重要的计算价格指数的方法。

私人汽车的增长与石油消费的协整与误差修正模型分析

私人汽车的迅猛增长加快了石油的消费和需求。文章根据历年来私人汽车保有量与石油消费的数据,依据灰色关联理论分析两者的相关关系,应用协整理论检验两者之间的协整和因果关系,构建误差修正模型定量分析两者间短期波动和长期均衡关系。分析表明:私人汽车与石油消费存在着单向Granger因果关系,存在着长期稳定的均衡关系,其长期均衡机制对石油消费的变化具有强烈的制约作用。