基于简化模型的某特大拱桥拱座承载安全评价

以云南某特大拱桥为对象,利用简化力学模型,在拱座重量、偏心及不同荷载组合条件下,分析了强风化泥灰岩地基、基底竖桩和斜桩的承载安全性。研究结果表明:在深、宽修正条件下,基底应力满足地基承载要求。各工况的竖桩和斜桩受力均满足桩基承载力要求。基于桩基实际受力进行的桩长反分析,确定边界竖桩最大有效桩长63.5m,中心竖桩最大有效桩长48.4m,边界斜桩最大有效桩长36.0m,中心斜桩最大有效桩长30.3m。该简化分析模型可为拱桥拱座承载安全评价提供参考。

地质条件对隧道地震响应的影响因素研究

地质条件对隧道的地震响应的影响因素研究,目前已有较多研究者开展,但多数研究者关注单因素研究,但对多因素及各因素间相互作用关注较少。本文以华丽高速公路典型隧道为工程背景,将其抽象为数值算例,并基于正交设计及均匀设计等试验方法,分别研究地质条件中岩体的力学效应、应力状态效应、结构面的力学效应对隧道的影响。研究结果表明:对于岩体力学参数,除开挖变形指标的主要影响因素为变形模量外,岩体力学参数中对隧道地震响应最主要的影响因素为黏聚力及内摩擦角,即强度参数;岩体应力状态参数中对隧道地震响应最主要的影响因素为隧道埋深,其次分别为平面内侧压系数和平面外侧压系数;节理力学参数中的摩擦角和抗拉强度为影响隧道地震响应的主要因素,其次为黏聚力、法向刚度、切向刚度。