云鸟用科技改变供应链交付

云鸟科技是一家专注于城配2B端的互联网平台公司,中国城市化进程飞速发展,到今年为止,或者在接下来一到两年之内,千万级别的人口城市将会突破到20个城市以上,对于云鸟来讲,云鸟更加关注运力。在物流市场里面,未来三到五年时间,无人驾驶将会真正落地应用在城配行业,云鸟也将关注这个领域。同时,云鸟将继续提供全方位的运力一体化解决方案。对于千万级人口城市,城市的需求需要满足。同时,城配的业务在以15%的量增长,所以云鸟作为一家专注于城配2B端的互联网平台公司,我们更加关注的是在仓运、储运、以及运力这一块,可以看到,现代化智能机器人在仓库的使用已经非常广泛和频繁。运力这一端,对于技术的应用和整个AI级的应有其实还是非常少的。

新物种变革下供应链管理的城配发展趋势

物流的演变首先是商业演变,在新零售时代的商流演变非常明显。城配占比不断增长,因为现在中国的城市在扩大,仓库与民众的距离在拉大,前端店铺的数量在不断变更,而且劳动力成本上升很快,这就造成城配前端的成本在上升。还有,现在的城配比之前更难做了,原来的城配交付是交仓,可能一次卸货就完成了,但是今天前端零售更为零散。所以说现在的城配不仅仅是简单的交仓服务。

数字化推动城市配送跨越升级

现在大型百货超市应用越来越多,通过手机随便下一个定单,商品就能很快到我们手中,这些便捷,离不开城配在其中不断取得的作用.城配现状是什么？云鸟在搭建了平台之后,通过三年深耕发现,我们的现状是整个城市的运力结构非常散、不透明、效率非常低.新经济新需求新技术下,一切传统的城配方式都将被彻底颠覆.

物流企业在变革中的机遇

李勇昭：现在所处的新时代,有三个特点,一个是我们国家的主要社会矛盾已经发生了重大变化,从过去的有没有转变为现在的好不好.第二,今年大家都感受得到,外向型经济为主的时代,可能要转向内需拉动的时代.还有新技术新模式层出不穷,给我们的行业注入了新的活力,当然也带来了各种各样的压力.我想面对这样的问题,可能每个企业都有自己的应对方法,都有自己创新的思路,请大家各自都谈谈。

科技改变供应链交付

云鸟成立于2015年11月,迄今为止已经经过了四轮融资,融资总额20亿元人民币,这在传统行业里面是十分罕见的,而在科技行业,两年时间能获得四轮融资的也为数不多,短短两年时间,云鸟在物流行业从不太被关注到走到前线,但其实云鸟的创始人之前没有一个人在从事物流行业,目前,云鸟已在全国建立了23个分公司,可以在100个城市给客户提供交付服务,

城配物流车后市场爆发

主持人（中国物资储运协会名誉会长姜超峰）：请各位企业代表结合自身企业发展情况,谈谈对城市配送的认识,企业未来的新战略,以及实现路径。刘培军（北京快行线食品物流有限公司董事长）：快行线冷链主要从事同城冷链配送,服务范围包括商超和餐饮,属于多温带的共同配送模式。共同配送、夜间配送、仓库共享、运输共配,都是快行线早在2006年就给政府提过的建议,并且在后来也多次提及。

互联网时代下城市智慧供应链创新

现代企业,所有成本的降低都是围绕着效率。云鸟科技的模式可以用三个关键词概括,第一是＂互联网＋城配＂企业,是把一些科技的手段用到了城市配送的领域;第二是＂B2B＂服务商,全部客户都是企业客户,没有个体的客户;第三个是＂运力共享平台＂。传统模式下的城市配送存在效率低成本高的问题,具体表现为：运力结构散、信息不透明、服务质量差、通行有限制、客户需求提升.

新经济催变新城配

在开始演讲之前,我想谈谈对这个会的想法。今天在中国关于物流的会议其实不少,但仔细去分析似乎缺少一个针对城市配送这一细分市场的会议。城市配送这一细分市场可能原本获得的关注本来就不多,大家可能更关注比如快递、零担、仓储等领域,但是城配方面比较少,特别是云鸟现在所做的B 2 B城配方面的会议就更少,所以我们才有了和媒体共同组织这样一场会议的想法。这是因为城市配送这一领域不但大。

新经济下未来新城配的一些思考

云鸟在整个城配领域深耕了四年的时间,目前在全国已经服务了16000家B端客户,已经有100万的司机黏性入池,日均活跃司机数在10万左右。同时在提供服务的过程当中,不针对C端,全部面向供应链上下游的客户合作伙伴去提供服务。我们基于这样的一个模式,打造了一个运力的共享平台,同时我们也是用大数据不断驱动的一家公司。