飞机中心传动装置从动锥齿轮断裂分析

某飞机中心传动装置从动锥齿轮使用95.85 h后,在高空发生断裂;对该从动锥齿轮断口进行了宏观分析和金相检验,并对从动锥齿轮的组织、硬度和化学成分进行了检验,分析了断裂原因。结果表明:中心传动装置从动锥齿轮的断裂是由于铆钉失效或粘接剂老化,造成衬套滑出与从动锥齿轮大圆端面摩擦烧伤,致使裂纹形成,最终裂纹扩展造成疲劳断裂。

柱塞式液压油泵传动杆断裂分析

柱塞式液压油泵的传动杆在飞机进行地面试车时发生断裂。对柱塞式液压油泵的传动杆断口进行了宏观观察和金相组织分析,并对传动杆的金相组织、硬度、化学成分进行了检测。结果表明:传动杆材质符合要求,其金相组织为索氏体,传动杆断裂性质为过载断裂,主要原因是由于转子端面柱塞油孔口同分油盘槽孔之间定位销介入,使传动杆旋转受阻,迫使传动杆扭断。

缬沙坦对动脉粥样硬化患者CRP的影响

目的探讨缬沙坦抑制C反应蛋白(CRP)的效果与机制及其在动脉粥样硬化临床中的价值。方法对本院2009～2012年收治的100例动脉粥样硬化患者平均分为治疗组和对照组,治疗组采用缬沙坦治疗。分别测量患者治疗前外周血血清中的CRP和治疗后血清中的CRP,对比两组血清中治疗前和治疗后CRP含量的变化。结果治疗组治疗前和治疗后血清中CRP的含量分别为4.87、2.58 mg/L,变化较大,治疗前后差异有统计学意义(P<0.05)。对照组治疗前后血清中的CRP含量分别为4.84、3.78 mg/L,变化较大,治疗前后差异有统计学意义(P<0.05)。治疗组与对照组治疗后差异无统计学意义(P>0.05)。结论动脉粥样硬化可能与炎症有关,缬沙坦可以抑制动脉粥样患者炎性因子的释放,从而降低CRP的水平。CRP作为一种动脉粥样硬化检测的指标具有可行性。

航空维修应当成为航空业战略发展的重要内容

航空维修是航空工业产业链中不可缺少的一环。据有关数据统计，2004年全球航空新机生产总值为750亿美元，而全球的航空维修总费用为960亿美元，超过制造产值28％。预计全球航空维修市场总量仍将以每年5％的速度增长。近几年以来．中国航空工业进入快速发展轨道。航空维修的发展前景也十分广阔。