汽车车内噪声因素的矢量合成分析法及应用

本文介绍了汽车车内噪声因素实验分析方法中的矢量合成法。在阐述其基本原理及理论的基础上,提出了降低实验误差的改进方法。最后介绍了该方法在产品开发中的实际应用。

汽车车内噪声因素的结构振动影响率分析法及应用

本文介绍了汽车车内噪声因素实验分析方法中的结构影响率分析法。在阐述其基本原理及理论的基础上,在货车车内低噪声实现过程中应用了结构—声场耦合系统振动的影响率分析,取得了实际效果。

增压柴油机实现废气再循环(EGR)系统的模拟计算研究

研究了涡轮增压柴油机使用废气再循环 (EGR)面临如何在高负荷时以较低的成本和副作用获得降低 NOx 排放所要求的再循环废气量 ,提出了利用进排气压力波动实现涡轮增压柴油机废气再循环的单向阀、旋转阀和 EGR短管 3种 EGR系统。模拟计算结果表明 ,采用上述 3种 EGR系统在高负荷甚至全负荷时 ,都可获得较大的 EGR量。

车内噪声透过损失的评价分析方法及应用

针对车内噪声主要构成之一发动机透过声的特点，研究了对其控制指标透过损失的评价方法。在阐述其原理的基础上，介绍了该方法在汽车车内低噪声设计过程中的具体应用。

基于传递函数合成的车内噪声控制方法

介绍了汽车车内噪声实验研究中基于传递函数合成的降噪方法。在阐述其基本原理及理论的基础上，实现了该方法在某货车驾驶室车内低噪声设计开发中的应用，并取得实际效果。

声近场综合试验解析技术及其在车外噪声分析中的应用

开发了声近场综合试验解析技术，包括参考话筒位置选择，非相干源信号的特性辨识，各声源传播途径可视化，各声源对系统输出的贡献评价以及输出预测等方面的新方法。试验研究和实车应用的成功表明，这些新方法可以适用于复杂的工程实际。

鼓式制动器振动与啸叫的研究

对于干摩擦引起的汽车制动啸叫噪声，提出了鼓式制动器啸叫时振动的特性仅取决于制动鼓和蹄片的观点，建立了一种三维解析模型，用以分析制动鼓的固有模态及其稳定性，判断制动器是否发生啸叫。理论分析和试验结果吻合良好，表明该方法具有足够的准确度和工程实用性。

车内噪声矢量合成法中的声响感度测量技术

提出了多点激励测量汽车车内噪声声响感度的方法。通过理论及实验分析，指出了传统方法所存在的试验结果受激励力影响的问题。实际应用表明：该方法能够有效地降低汽车结构非线性等因素造成的误差，提高测量分析的精度及效率。

改善车用柴油机低速冒黑烟的探索性试验研究

车用柴油机低速冒黑烟是正在解决中的一个课题.本探索性试验研究的着眼点是想通过使用电控泵-喷油器系统及增压的方法使排气烟度值降低至1个Bosch单位以下.文中较全面地介绍了电控泵-喷油器的特性以及在一台单缸试验机上获得的增压压力与烟度的关系,喷油器喷孔直径和喷油正时的影响,低速增压对气缸内最高爆发压力、油耗率、平均有效压力和NO_x的影响.

空气静电喷枪喷涂工艺探讨

阐述了空气静电喷枪的结构、使用、安全和工艺条件，并与普通空气喷枪喷涂工艺、效果和涂料利用率进行比较。简述该工艺的优越性。

增压柴油机车加速中降低排气烟度的研究

本文通过对小型增压柴油机在加速过程中的燃料流量特性的分析,设计出可以任意改变加速过程中燃料流量的实验装置。通过试验和分析,找出了在维持同等加速性能的情况下,可以较大幅度降低排气烟度的燃料流量的特性规律。

日本柴油机排放技术的进展(英文)

该文介绍了日本在高压燃料喷射和导向喷射技术的领先研究工作,回顾日本的柴油机排放技术进展之路。柴油发动机技术方面,在本世纪初的十年内,已经实现了某种内燃机的典型燃烧,例如某种废气回收(EGR)稀薄燃烧引擎系统。新的后处理系统获得了类似的突破。讨论了后处理进一步改进的实际问题。由于日本的柴油乘用车市场不大,因此,柴油机技术在日本的进展一直受到商用机动车引擎需求的驱动。各国商业车辆(客车和卡车)驾驶条件及燃料含硫量的差别,将会明显地影响柴油机排放控制策略和柴油机设计。

某柴油机EGR冷却器CFD分析及其优化

本文研究了采用CFD仿真方法对EGR冷却器的内部热交换进行了分析。通过对现有EGR冷却器结构的三维流体的仿真分析,仿真结果显示现有的结构不能满足发动机的设计要求,通过分析优化冷却器内部结构,使废气在EGR冷却器内与冷却液进行充分的热交换,以达到EGR系统的性能要求,从而降低发动机的排放。

活络挡耳多工位级进模设计

介绍了汽车用活络挡耳零件的冲压工艺分析 。

应用变涡流系统改善柴油机性能(上)

力了满足降低排放量和改善燃油消耗的要求,五十铃为中型和重型车用直喷式柴油机研制出了一种辅助孔型变涡流系统(五十铃可变电子控制涡流系统,即IVES)。IVES的主要特点是: a.结构简单,且只要求对缸盖作很小的改动; b.由于采用通用的控制机构和传感器,因此,按标准型式设计的系统能适用于三种不同排量的柴油机; c.成功地解决了进气涡流变化时充气系数降低的问题。