亚星-奔驰高档大客车防腐措施浅析

重点阐述亚星 -奔驰高档大客车整车防腐所采取的措施 ,着重从材料、工艺。

客车有限元建模方法概述

针对国内客车行业要求,在现有客车有限元建模技术的基础上,研究新的更切合客车产品特点的有限元建模方法,通过实际应用表明,这种方法是实用有效的。

巴西奔驰OH1636L客车底盘的特点及用于制造客车的工艺简介

简要说明巴西奔驰公司的概况；重点介绍OH1636L客车底盘的特点、各总成结构、主要技术参数以及用这种底盘制造客车的工艺等。

亚奔YBL6920H等三种客车

通过对市场需求的分析 ,阐述了开发 YBL 692 0 H、YBL 61 0 0 H、YBL 61 1 2 H型客车的重要性及必要性 ,并对三种车型的先进性能和工艺结构作了简要的分析。

奔驰底盘气制动管路清单介绍

简单介绍奔驰底盘气管路清单中各项目的含义、气管加工方法、各气管在底盘中的装配位置 ,使设计人员能看懂清单 ,供应商能根据清单加工气管。

奔驰0332型客车的起动与停机电路

介绍奔驰0332型客车起动与停机原理图,分析电路的工作原理以及常见故障。

CATIAV5软件环境下客车车身数字化设计技术

分析三维数字化设计技术在客车车身开发中的重要作用 ,研究客车车身三维数字化设计的方法 ,并以某客车车身设计为例阐述在 CATIA V5环境下由外形轮廓线构造客车表面模型的造型设计方法 ,以及在造型数字模型的基础上进行蒙皮和骨架总成的设计方法。

大客车动力性和燃油经济性的计算机模拟

针对客车动力匹配设计中,经常出现试验车的油耗值偏大、动力性偏低的问题,进行了分析。利用Lagrange插值、最小二乘法和线性回归等原理,建立了发动机发动机外特性、万有特性、被动式空调损失功率、消声器损失功率、冷却系统损失功率和非稳定工况发动机性能修正模型。运用Matlab软件,开发了大客车动力性与燃油经济性较为精确的计算机模拟程序,并以YBL6980C03型客车为实例,进行了程序运算,程序计算结果与试验结果基本一致,达到了对大客车动力性与燃油经济性预估的目的,加快了产品开发的速度,降低了产品开发的成本。

空气悬架客车平顺性仿真分析

以大客车1/2车辆模型为仿真对象,应用Matlab软件建立整车平顺性模型。采用有理函数功率谱参数,建立路面对客车激励的时域模型,并用分段线性插值函数与最小二乘法拟合空气弹簧的刚度曲线,对大客车空气弹簧悬架进行计算机仿真软件的编制,在Simulink中进行仿真运算,并将仿真结果与试验结果进行比较。结果表明,所建立的仿真模型可以对空气悬架大客车平顺性作出正确的预测。

超声在污水处理中的应用

本文综述了超声在污水治理中的应用原理和实例，并指出：超声处理污水的技术仍存在许多不足之处，还有待于进一步研究、完善。

大客车动力总成的快速匹配

基于汽车原理及优化设计原理,以Matlab软件为计算平台,开发了一套精确实现大客车动力总成匹配的计算机程序,程序运行结果可生成客车多种动力特性图,为大客车动力总成的快速匹配提供了目标依据。经过实践证明,此方法直观、实用,可实现客车动力总成的快速匹配。

客车燃油经济性计算软件的开发与运用

在客车开发设计阶段需要对其燃油经济性进行预测和估算，通过常规计算所得的估算值与试验值相比较存在数值偏小的问题。文中分析了客车计算燃油消耗值偏小的主要原因，通过对发动机万有特性曲线的拟合，以及对发动机功率的修正，利用最小二乘法、高斯－赛得尔迭代法等计算方法，编制了燃油经济性计算软件，利用该软件计算得到的燃油值能较好地接近试验值。

客车冷却系统的设计

从总体和部件上介绍客车冷却系的设计要点,提供相关经验数据和计算公式。

Rhinoceros软件在客车造型设计中的应用

介绍造型设计软件Rhinoceros,并以豪华大客车为例,讲述该软件在客车CAS(计算机辅助造型设计)中的应用。

某大客车制动系统的试验与改进

依据试验样车90000多km的可靠性试验,分析探讨某型大客车制动系统的试验和改进,分析制动器的磨损对制动力的影响,并对整车制动性能给予评价。

客车变速操纵系统的设计

针对部分客车存在变速器档位操纵比较重的问题 ,对影响变速器档位操纵的因素如操纵方式、力传动比、静态换档力、耗散力、同步时间等进行分析 ,提出改善档位操纵的一些建议 ,并提出采用“老手法”来评价车辆的变速操纵性。

客车车身的模块化概念设计

从设计规则、横截面以及车身结构参数等方面着手 ,阐述客车车身的模块化概念设计思路 。

浅谈客车发动机及其附件系统的布置

介绍客车发动机及其附件系统布置的一些方法和要点。