新形势下智能交通运输系统工程本科专业方向人才培养模式探讨

本文探讨了智慧城市和交通信息化发展背景下的智能交通运输系统工程本科专业方向人才培养模式。在对必要性、人才需求和现有培养模式分析的基础上,提出了"课堂教学为核心,实验教学为支撑,创新大赛为拓展,专业实习为强化,毕业设计为综合"的五层次人才培养模式。

高等级公路隧道交通监控系统控制结构的研究

综述了高等级公路隧道交通监控系统的功能、构成，提出了适合于隧道控制的集中式控制系统和二级分布式控制系统，比较了两种控制结构的性能。

面向轨道交通信息控制的《信息传输原理》教学改革实践

高速铁路与城市轨道交通快速发展过程中高速、高密度、高安全是目标,而控制中心与列车、轨旁设备的安全信息传输是实现列车安全运营的核心保障技术之一。本文重点探索轨道交通信息工程与控制专业人才培养的教学体系中专业基础课"信息传输原理"的教学内容和教学方法改革,分析新形式下交通信息交叉学科卓越人才培养中的工程能力培养需求,探索专业基础课中基础原理与工程的结合方法。实践表明,该教学内容和方法的改革,能有效提升学生的学习兴趣,帮助学生更好的明确课程学习的目的和自主学习,为后续专业课的学习奠定了良好的基础。

面向卓越计划的交通工程专业课程体系改革

2010年6月23日,教育部在天津召开"卓越工程师教育培养计划"启动会,联合有关部门和行业协(学)会,共同实施"卓越工程师教育培养计划"。它是贯彻落实《国家中长期教育改革和发展规划纲要(2010～2020年)》和《国家中长期人才发展规划纲要(2010～2020年)》的重大改革项目,也是促进我国由工程教育大国迈向工程教育强国的重大举措。同济大学是第一批"卓越工程师教育培养计划"实施高校之一,其交通工程本科专业以培养"知识、能力、人格"全面发展的创新型人才为目标,其交通工程专业(信息方向)课程体系也进行了改革。改革强调要设置均衡的课程体系,加强实践教学环节,加强综合能力与人格培养。同时提出,在实施课程体系改革过程中需要重点关注并解决四个问题,即教师队伍建设、长期对口的校企合作、广泛的国际联合培养及课程门类精简。

高速公路入口交通动态控制系统的研究

在论述了高速公路入口匝道调节原理的基础上，提出了如何利用ＰＬＣ机对高速公路入口匝道实现交通动态控制。

液位调节系统中混沌运动的最优控制

本文讨论了液位控制系统的混沌动力学行为 ,并基于传统最优控制理论的思想 ,成功地对该系统的混沌运动实现了控制 ,使系统从混沌运动状态转变到了规则运动状态 .

隧道照明控制工程研究

研究了隧道内光强的亮度函数，建立了速度、亮度和入／出口段长度之间的数学关系，设计了隧道内亮度动态控制方案。

GPS(全球定位系统)在汽车交通管理中的应用

分析和讨论了ＧＰＳ系统在汽车车辆管理中的应用，并给出了该系统的构成。

实时专家控制在自动浇注系统中的应用

提出一种基于图象处理的实时专家控制系统 ,着重介绍了专家控制器的设计及其工程实现方案。该系统用于自动浇注的实时控制 。

公路工程施工管理系统的总体设计及开发

综合了公路施工的组织及公路建设的质量、进度、费用三者关系及计算机科学的方法，提出并实现了公路工程施工管理的计算机方法。

地理信息系统发展前沿展望

概述了地理信息系统（ Ｇ Ｉ Ｓ）的发展状况；着重论述了 Ｇ Ｉ Ｓ系统的最新发展前沿：介绍了三维、四维 Ｇ Ｉ Ｓ；给出了万维网 Ｇ Ｉ Ｓ及几个网址：概述了空间可视化技术和虚拟现实技术；最后提到了开放 Ｇ Ｉ Ｓ和智能 Ｇ Ｉ Ｓ。

集群式智能型网络信息自动搜寻与采集系统

互联网上分布的许多用于搜集网络信息的ＷｅｂＳｐｉｄｅｒｓ（网络爬虫）一般都工作在单机上，难以快速完成大规模的信息采集工作．对此提出了一种集群式Ｓｐｉｄｅｒ系统的构想，它能够使许多Ｓｐｉｄｅｒ工作在不同的主机上完成同一项任务（每个Ｓｐｉｄｅｒ负责一部分，可动态调整），因此可大大加速信息采集工作．文中描述了这种系统的体系结构与模型，并介绍了该系统的一种实现，即ＣｈｉｎａＷｅｂＷｉｚａｒｄ．它不仅可以在集群模式下工作，还能动态地发现新的站点．该系统为搜索引擎提供了底层支持，对网点建设者和开发者具有参考价值．

重油掺水燃烧及其控制系统

重油掺水燃烧可提高锅炉的燃烧效率并能减少燃烧过程对环境的污染，但油和水的掺和比例不能是任意的．燃烧效率并不是一味地随着乳化油中水的含量增大而增大，只有在一定范围内燃烧效率是随着乳化油中水的含量增大而增大，超出该范围，燃烧效率不是增大，而是减少．文中提出了估算油水比例的“类欠阻尼系统”法及估算公式，提供了一种较为经济实用、运行可靠性高的工业锅炉重油掺水乳化燃烧控制系统．

隧道控制系统研究

根据作者进行高速公路控制系统和隧道控制系统设计的经验，给出了隧道自动控制系统的设计思想、结构和工作原理，就隧道控制的一般性问题进行了探讨。

智能交通系统中的路径牵引算法

本文介绍智能交通系统发展的方向，指出传统路径牵引算法方面的不足，提出牵引算法涉及的一些因素，介绍人工神经网络、遗传算法等在牵引问题上的应用和发展趋势。

高速公路交通流高密度区的入口匝道联合调节和出口分流协调控制

根据已建立的高速公路交通流宏观、动态、确定性模型，针对高速公路交通流高密度区如何快速消除偶发性事件所造成的严重阻塞，给出了一种新的解决方法。计算机仿真结果表明，该方法能够有效地解决偶发性阻塞问题。

一类时滞非线性控制系统的输出调节

研究了一类单输入时滞非线性系统的输出调节问题 ,首先通过精确线性化方法将其转化为一类特殊线性时滞系统对非线性系统的跟踪问题 ,然后通过积分变换转化为无时滞的线性系统对非线性系统的跟踪 ,新的精确线性化结果保证了经过积分变换后的系统仍然可控 .同时 ,提出可解性的概念解决了线性系统对非线性系统的跟踪问题 ,得到了时滞非线性系统输出调节问题的局部和全局的结果 。

一般非线性控制系统的零动态与弱正则标准形

将零动态分为几种类型，运用泛函分析等工具，研究了一般非线性系统与其作为仿射非线性系统的伴随系统的零动态之间的关系．结果表明，两者之间存在密切关系．通过这些联系，并利用仿射非线性系统的已有结果得到了一般非线性系统的弱正则标准形，从而简化对输出跟踪等一些问题的处理．

基于DSP的数控雕刻机控制系统的设计与实现

介绍了以TMS32 0C32为控制核心的雕刻机控制系统的设计方法 ,利用DSP的高速运算能力和丰富资源 ,可以满足雕刻控制时的大量计算和I/O控制 ;介绍了硬件构架和控制程序的设计方法和相关插补和升降频算法 。

PLC分布式控制系统

介绍ＰＬＣ分布式控制系统，特别是ＰＬＣ网络形式的分布式控制系统的配置原理及其应用。