抓住有利时机加快交通科研所改革步伐

要把建设有中国特色的社会主义伟大事业不断推向前进，关键在于抓住有利时机，提出机遇不是常有的，90年代是我国千载难逢的极好发展时机，如果我们能把握好机遇，就必须敢抓，敢闯，和敢冒，科研所要进行全方位开放，即思想上要树立市场观念，做到科研，生产和推广，应用一起抓，科研机构不能单一搞科研，要大力发展第三产业，人才要开放，把待遇与贡献挂起钩来，只有这样，科研所才能在挑战中求生存，从机遇中求发展。

加速交通科研人才成长初探

本文通过近年来交通科研人才断层现象的分析,提出了如何加速交通科研人才成长应解决的问题和采取的几点措施。

基于大数据的城市交通组织时空优化与协同控制技术探索

随着城市化进程的不断加速,城市交通问题日益突出,为提升城市交通效率和缓解交通压力提供了丰富的理论和实证支持。通过引入先进的大数据技术,充分利用城市交通大数据资源,提出了基于大数据的城市交通组织时空优化与协同控制技术,将大规模实时路况数据、实时交警监测数据与交通仿真进行融合创新,实现了动态在线交通仿真;建立了交通组织运行评价指标体系,能够及时、准确的向出行者提供当前道路交通状况和趋势;建立了基于路口、路段、路网运行数据的交通组织优化模型算法。结果表明,该技术方案具有显著的实用性和前瞻性,为解决城市交通组织优化问题提供了有效手段,为进一步缓解城市道路交通拥堵,提高道路通行能力,实现交通路网资源最大化利用提供决策支撑。

6G通感一体化在智慧交通中的应用研究

在6G网络的背景下,通过对智慧交通和6G通感一体化的研究,对6G通感一体化在智慧交通中的应用进行展望,针对现有方案存在的时延问题,文章提出了基于时分一体化设计的智能车联系统。在此基础上,文章提出了混合V2V/V2I车间通信方法。通过仿真分析,该方法达到了高实时性和低时延的要求,对提升智慧交通系统的服务水平有重要意义。

基于最大熵模型的城市快速路交通状态预测方法研究

道路交通状态预测是交通流诱导和交通信息发布系统的重要依据.本文提出了一种基于最大熵模型的城市快速路交通状态预测方法,该方法通过提取影响交通状态的时间、空间等各种特征,运用最大熵模型训练得到各特征权重,直接预测道路交通状态等级.最大熵模型能够有效融合时间、空间等多种特征,并且不需要考虑各特征之间的相关性,具有很强的适应性.实验结果表明,基于最大熵模型直接预测交通状态等级同样具有较高的准确性.最大熵模型的成功使用,也证实了将交通状态预测作为一种模式分类问题来解决的可行性,进一步扩展了交通状态预测的思路.

高速公路交通流问题的分段固支梁计算机仿真模型

用分段固支梁模型描述高速公路上三车辆行驶过程。给定了三车辆的初始位置,整个时间过程被分为不同的时间段,每一时间段内车辆具有一定的排列次序,任意一个车辆或者处于跟车过程中,或者处于超车过程中。基于梁挠度曲线方程给出车辆在超车和跟车过程中的速度-时间关系曲线解析表示式。这些解析表示式中包含一定个数的参量,用于体现司机行为;各有关时间段的起始和终了端点则根据有关车辆运动距离相等的条件及跟车和超车的判别条件确定。由计算机自动给出计算任意时刻各车辆位置的公式。与传统方法相对比,该方法考虑建立尽可能大范围的局部模型(跟车或超车模型)并明确给出不同阶段局部模型的衔接方法,因而能较好地刻画车辆的行驶过程。旨在为开发出类似于Maple的高速公路交通流仿真软件奠定基础。

CAN总线技术在交通状态获取传感器网络中的应用

为了满足道路交通状态获取传感器网络大容量数据实时传输的需要,在研究CAN协议的原理及应用技术基础之上,针对道路交通基本参数结构复杂的特点,实现CAN网络的数据通信并设计了新的CAN总线应用层协议;协议定义了报文的标识符,合理地分配了优先权,实现广播式和点对点的通讯,并对网络负载,实时性等方面的问题进行了分析;实验结果表明,该协议适用于道路交通状态获取,系统的实时监控和数据传输,具有可靠性高,网络负载小,控制实时性强的特点。

城市道路宏观路网交通状态评价方法的研究

提出了宏观路网交通状态的分级和评价方法。基于主观评价的方法可以确定路网交通状态的分级标准,以及各评价指标在线性判别模型中的权重,进而可以定量评判路网的交通状态等级。实验证明该定量评价方法能够有效地融合路网畅通率、空间负荷裕度等多种特征,能够准确地进行路网交通状态的评价。

城市快速路交通事件影响范围预测模型

为研究交通事件对城市快速路交通流的影响,在对MCTM模型进行改进的基础上,建立快速路交通事件影响范围预测模型.该模型针对城市快速路交通流的亚稳态现象,模拟亚稳态区域的交通流状态;同时考虑交通事件对元胞主要特征参数的影响,并结合事件发生的不同位置,对元胞设置进行调整;最后提出事件影响长度的概念,并将其作为交通事件影响范围的评价指标.以北京市局部道路网为研究对象,结合交通事件的相关数据,对该模型进行了参数标定和实例分析.结果表明,仿真数据的变化趋势与实测数据基本一致,且误差在可接受范围内.模型能清晰地反映出不同时刻各个路段的交通流状态,可有效地确定城市快速路交通事件的影响范围.

快速路交通流异常数据判断算法研究及实证

对快速路交通流数据进行异常数据判断,有利于避免使用异常数据带来的损失,提高信息利用的有效性。笔者分别根据逻辑推理、交通流的重复性和连续性以及交通流变量之间的机理分析提出了3种判断快速路交通流异常数据的算法,并讨论了这3种算法之间的集成。利用北京快速路实测数据对算法进行了验证,验证结果表明该算法基本是有效的。

论政府收支分类改革后科研事业单位财务预算编制

实行政府收支分类改革后,科研事业单位编制预算有了较大变化。本文从现行预算编制科目的主要特点和编制好现行财务预算应注意的几个方面进行了分析。提出做好科研事业单位预算编制应从完善基础信息数据库管理、建立健全公用经费定额体系、实行零基预算法编制预算、加强科研事业单位各部门各科室之间的协调配合等四个方面进行强化。

从工程设计角度研究道路交通安全的关键指标与思维主线

本文以道路交通事故的小概率随机事件的本质特征作为研究起点,运用概率分布与概率统计的理论体系,探讨从工程的角度减少与减轻道路交通事故危害的思路与方法论,遴选了道路交通安全的关键指标,构建了道路交通安全工程研究对象的范畴与层次,并探讨了相应的解决方案与技术路线。

基于虚坡模型的交叉口交通流的解耦方法

交叉口交通流的模型是进行红绿灯优化管理仿真模拟的基础。传统的方法仍有其不足之处,主要表现在对统计手段有较大的依赖性。为此,提出了一种基于虚坡模型的解耦方法,它将路口的红灯黄灯效应用假想路障代替,将一个方向上的车流对另一个方向上车流的影响用另一个假想的宽度变化的路障代替,而假想路障则在虚坡模型中表示为速度为零的车辆。由此,交叉口两个方向上的交通流被表示为两条独立道路上的交通流,用虚坡模型算出每一方向上各车的行驶规律,并求出折合行驶延误时间。调整信号灯切换时间令总体延误时间为最小,就能得到最佳的信号灯管理方案。通过对一个大规模问题的试算,得到了有用的结果,表明可用虚坡模型通过仿真手段对交通管理问题进行直接研究。

关于交通紧急事件快速反应系统的研究

通过-交通事件的发生、发现、处理和结束来说明ITMS、ITIS各系统的互动和发挥集成系统的强大功能。

城市交通控制中基于智能计算的模糊控制技术

城市交通信号控制是城市交通管理中的一个极为重要的环节,采用智能计算机技术是现代城市交通信号控制的重要手段。基于智能计算技术的城市交通控制中的模糊控制技术,是常采用的一项技术。模糊逻辑的城市交通控制最初的研究对象是单交叉口或简单的交叉口组,然而真实的城市交通控制的对象和内容将会更为复杂,不确定因素和子系统间的相互耦合作用会越来越多,如何解决不足,产生了一些模糊控制的改进方法。

交通控制测试体系的公交优先系统应用研究

随着传感器、信息技术等的发展,交通控制的概念已经由传统的、单一的交通信号控制向集交通信号、交通诱导、交通信息采集与处理以及基于车载的交通诱导等为一体的、集成化、协同化的智能化交通控制系统转变。目前,国内对于智能化交通控制系统缺乏一套有效的测试体系,从而造成了交通控制系统上下端设备的性能、功能差异非常大,交通控制系统产品市场监察手段缺失,交通管理的效率和成本得不到有效控制。公交优先系统在国内发展尚处起步阶段,公交优先相关技术和系统的应用是否成熟,功能、性能是否能够满足当前需求,系统的可靠性、容错性等是否满足工程建设及应用的要求,是使用者关心的核心部分。本项目首先简要介绍智能化交通控制系统的测试体系,并应用该测试体系,研究分析公交优先系统的测试需求,并提出了针对北京市公交优先信号系统的测试方案。

重庆城市交通环境现状调查及治理对策

This article introduces the definition of traffic environment in the first,proposes that urban is the focal point of traffic environment research.and then takes Chongqing as a model,introduces the present situation of urban motor vehicle pollutant,traffic noise,and traffic dust by means of a series of investigation materials.at same time,this paper analyses and researches the present situation of urban traffic environment in Chongqing,and puts forward the countermeaure and suggestions in accordance of pollution reasons.

纳米涂料在交通建筑表面涂装中的应用分析

针对道路建筑表面涂装所需 ,分析纳米涂料的机理和耐污染性、耐候性、耐久性等性能 ,探讨在道路建筑表面涂装工程中应用纳米涂料的可行性和相关问题。

道路交通研究中的数据采集与处理方法探讨

结合广东珠江三角洲地区现场交通流调查的具体情况，介绍了通行能力研究中数据采集和处理的设备和方法，提出了车型分类的标准和计算机数据处理的思路和方法。