RAP精细分离效果评价及其再生沥青混合料性能研究

采用精细分离技术对沥青混合料回收料(RAP)进行处理,可减小RAP的变异性,提高再生沥青混合料的路用性能。通过对不同工艺处理的精细分离RAP试验,分析了精细分离RAP的矿料级配、沥青含量变化规律及变异性。采用精细分离RAP制备再生沥青混合料,研究分析了精细分离工艺对再生沥青混合料路用性能的影响。结果表明:未经过精细分离的RAP,矿料级配、沥青含量变异性较大;精细分离后的RAP,矿料级配、沥青含量的变异性明显减小,提升了RAP的稳定性;精细分离工艺有利于提升再生沥青混合料的路用性能,尤其是动稳定性和最大弯拉应变;精细分离有利于提高RAP在再生沥青混合料中的掺量,保证再生沥青混合料的质量,提升RAP在沥青路面中再生利用水平。

重塑高液限土的水敏感性研究

以不同地域的重塑高液限土为研究对象,在进行直接剪切试验和承载比试验的基础上,研究了含水率对抗剪强度、黏聚力、内摩擦角、加州承载比等特征参数的影响。结果表明:重塑高液限土具有水敏感性,兼具应变硬化和应变软化的特征;抗剪强度及其特征参数随含水率的增大而减小并趋于稳定;加州承载比随含水率的增大呈先增大后减小的变化趋势。

不同无机结合料改良含砂低液限黏土工程特性试验研究

低液限黏土的路用性能差,规范规定不能直接用作路基填料,需要经过改良处理后才能使用。为研究含砂低液限黏土的工程力学特性,评价含砂低液限黏土路用稳定性,在室内通过对不同石灰、水泥剂量稳定的含砂低液限黏土进行击实试验和CBR试验,研究了其击实特性和水稳定性,确定了石灰的合理掺量。结果表明,掺水泥、石灰改良含砂低液限黏土能明显提高其CBR值及水稳定性。当水泥掺量为3%时,泡水后改良土的回弹模量最小值为46 MPa。因此,当水泥掺量大于3%时,水泥改良土可用作路床及路堤填料。

水泥乳化沥青-旧沥青界面微尺度力学性质原位表征

为探究乳化沥青冷再生混合料中水泥乳化沥青-旧沥青复合胶凝体系界面微尺度力学性质,利用基于原子力显微镜(AFM)的峰值力纳米力学性质量化(PF-QNM)技术和动态剪切流变试验,对不同材料组成条件下界面微尺度力学性质的演变规律和复合体系宏观流变特性进行了研究,建立了二者的关联性模型.结果表明:通过水泥乳化沥青和旧沥青力学性质的连续梯度变化可以量化表征界面作用范围;当旧沥青针入度小于15(0.1 mm)且水泥质量分数为1.0%~2.0%时,“黑石”假定基本成立;在宏观尺度上,复合体系流变性能与界面微尺度模量关联性较好;当旧沥青针入度小于30(0.1 mm)时,相同水泥用量下复合体系抗疲劳性能较为接近,适当降低水泥用量可较大程度上改善复合体系的抗疲劳性能.

红黏土备样方法对路用指标的影响

以贵州红黏土为研究对象,通过干土法和湿土法备样并进行试验,研究备样方法对红黏土的液塑限、击实与加州承载比指标的影响;结合SEM扫描电镜试验,基于温度变化对结合水和胶结物质的影响,分析了备样方法对路用指标的影响机理。结果表明:湿土法的液限与塑限分别高于干土法3.0%~6.0%与1.0%~6.0%,最佳含水率高于干土法2.0%~3.0%,最大干密度低于干土法0.03~0.08 g/cm^(3),CBR值高于干土法0.6%~1.1%,其差值约为湿土法的12.0%~25.0%。干土法烘干导致弱结合水丧失和胶结物质凝胶特性失效,是备样方法对其路用性能影响的根本原因。红黏土的路用指标适宜采用湿土法,可拓宽红黏土的应用范围。

高陡堆积土滑坡形成机制与应急综合治理

叙述了某山区高速公路沿线的一高陡堆积土路堑滑坡的工程地质条件和形态分布特征。基于监测数据和定量计算评价了该滑坡的稳定性,分析了其形成机制,并提出了应急综合治理措施,治理效果较好。此成果可为类似工程防治提供有价值的参考。

贵州六威高速击实膨胀土的膨胀变形特性

通过室内无荷载膨胀量试验和自动化采集系统,研究了不同初始含水率、不同初始干密度下六威高速击实膨胀土的膨胀变形特性。结果表明:无荷载膨胀量与初始含水率呈线性负相关关系,与初始干密度总体呈幂函数正相关关系。膨胀量的全时程变形可以分为等速直线膨胀阶段、减速非线性膨胀阶段与缓慢非线性膨胀阶段,膨胀量主要发生在减速非线性膨胀阶段。采用天然状态膨胀土进行下路堤填筑,其膨胀变形可控。