用于驮背运输的厢式车辆装载栓固技术要求的研究

驮背运输具有经济便捷、节能环保、安全可靠等优点,是一种"门到门"运输的公铁联运方式,具有良好的社会和经济效益。本文主要从装载要求、栓固要求、栓固装置技术要求等方面对驮背运输厢式车辆的装载栓固技术进行了研究,相关研究成果对指导相关车辆的设计开发具有良好的借鉴意义。

高速公路特殊路段交通流仿真研究

用常规的监控系统进行交通流能力计算不仅耗时,而且投入成本较大,为节省时间成本和物资成本,基于实际调查的方法,对高速公路的道路情况、交通流情况等进行信息采集,收集实时数据,并对正常条件下和冰雪覆盖条件下的路面进行对比,用VISSIM仿真软件对某高速公路特殊路段进行交通流仿真,并按真实路况进行设施参数。仿真结果显示,相同的出入口匝道在正常条件下和冰雪条件下的交通流量相差不多,冰雪条件下的平均行程时间略高于正常条件下的平均行程时间;冰雪条件下的平均行程时间略高于正常条件下的平均行程时间,冰雪条件下的高速公路基本通行能力较正常条件下的大幅降低。

公路甩挂运输标准体系研究

为进一步推进甩挂运输发展,促进运输车辆与装备、运输组织与管理、运输场站设施及信息化等基本要素标准化,通过对国内外甩挂运输及其标准体系现状的研究分析,建立我国甩挂运输标准体系,为在我国开展和促进甩挂运输以及相关标准制修订奠定基础。

营运车辆安全保障技术研究——课题四成果综述

介绍了"营运车辆安全保障技术开发及大范围集成应用"课题研究成果。课题研究形成的我国营运车辆安全性准入与退出技术体系,使营运车辆安全性能有了源头保障;研究形成的营运驾驶人的技能素质要求标准及其培训方法体系,使营运驾驶人的执业安全技能与素质得到持续提升;研究形成的与现代道路运输企业运营管理相衔接的安全监管手段,使营运车辆运营全过程得到有效监管。

国际道路货物运输发展与车辆标准化

"一带一路"国家发展战略推动了我国国际道路货物运输的发展。本文主要介绍了我国道路货物运输的发展现状,同时对国际道路货物运输发展的阻碍因素进行了分析,从最大允许总质量、外廓尺寸以及安全性等方面提出了从事国际道路货物运输车辆的选型技术要求,为加强和规范国际道路货物运输车辆管理提供了技术手段。

《道路运输用交换箱技术要求与试验方法》(GB/T39661-2020)国家标准解读

国家推荐性标准《道路运输用交换箱技术要求与试验方法》(GB/T39661-2020)于2021年7月1日正式实施。本文对该标准的内容要点进行了全面解读,可帮助加强对标准主要技术指标和核心内容的正确理解,推动该标准的贯彻与实施。

基于车辆安全配置的道路运输车辆运行安全风险评估

为准确高效地评估道路运输车辆的运行安全风险,针对目前基于车辆安全配置层次分析法的车辆运行安全风险评估存在着主观因素占主导和准确性不高等问题,提出了基于统计校正层次分析法的车辆技术状态安全风险评估方法。综合考虑专家经验知识和客观数据规律,通过事故统计数据修正了层次分析法中的评估权重,降低了基于层次分析法的运输车辆安全风险评估中的主观因素。采用理论研究和试验数据相结合的方法,将道路运输车辆安全配置对车辆运行安全风险的影响作为主要研究对象,通过定量评估实现了风险的可度量,提升了基于车辆安全配置的运输车辆运行安全风险评估的准确性。基于车辆本质安全理论和专家知识,结合真实车辆配置数据和事故统计数据,通过试验计算验证和对比研究,构建了基于统计校正层次分析法的道路运输车辆配置安全风险评估模型。结果表明:相比于传统的层次分析法,提出的基于统计校正层次分析法的车辆技术状态安全风险评估方法能够有效降低93.32%评估误差,能够有效提升基于车辆安全配置的道路运输车辆运行安全风险评估的准确性,能够在已知车辆安全配置的情况下快速定量获取车辆运行风险值,从而高效准确地评估道路运输车辆的运行风险。

建立适合中国道路交通和市场需求的汽车低速碰撞评价体系

国际汽车低速碰撞试验评价体系的实施,在一定程度上减少了交通事故,对汽车营销、汽车保险也有重要作用。该文分析了中国以及国际组织RCAR(汽车维修研究委员会)和美国的IIHS(道路安全保险研究所,一般称美国公路安全协会)有关汽车低速碰撞试验规范。结果表明:中国在制定低速碰撞试验规范时,缺少汽车交通事故发生时的道路交通情况、车型和品牌的记录等。因此有必要参照国际相关规定,建立适合中国情况的汽车低速碰撞评价体系。主要措施有:1)碰撞事故理赔时,要记录车型、品牌、碰撞形式、道路交通情况;2)依据这些记录,确定碰撞车速、角碰撞的重叠度和壁障高度等参数;3)开发该评价体系所需的软硬件设施。

海域环境对危化品罐式半挂运输车行驶稳定性影响的仿真分析

为分析海域环境对危化品道路运输车辆行驶稳定性的影响,以杭州湾跨海大桥为工程背景,采用Trucksim仿真软件建立了危化品罐式半挂运输车动力学仿真模型;通过32组车辆动力学仿真试验,分析了不同车速、风速、风向角和路面摩擦系数对危化品罐式半挂运输车行驶稳定性的影响;基于车辆行驶稳定性模型,对不同环境因素下的车辆安全车速进行了预测,并对极端风速条件下车辆安全车速的危险等级进行了划分。结果表明:车速的改变对危化品罐式半挂运输车辆发生侧滑风险的影响最为显著,车辆在冰雪路面发生侧滑的危险性远大于其他三类路面状况;8级风速为车辆安全行驶的安全临界风速,当风速等级大于8级时,运输管理部门需采取相应措施来保障车辆的运输安全。

《货运汽车列车(甩挂运输)推荐车型基本要求——半挂车》释义

《货运汽车列车(甩挂运输)推荐车型基本要求》明确了半挂车的推荐配置与技术要求,对贯彻落实国家节能减排的工作部署,推动货运车型的标准化进程有一定的意义。

《货运汽车列车(甩挂运输)推荐车型基本要求——半挂牵引车》释义

介绍《货运汽车列车(甩挂运输)推荐车型基本要求——半挂牵引车》研究制定的目的、原则,从发动机性能、牵引座、操控配置与环境、行车安全装置、整车配置、与半挂车匹配的互换性及汽车列车性能等七个方面对半挂牵引车的技术要求进行解析,明确各主要参数与指标要求的内涵,有助于相关车辆制造企业、甩挂运输企业和运输管理部门技术人员对技术要求的正确理解和有效实施。

运输装备标准化是多式联运发展的基础

多式联运作为一种集约高效的运输组织方式,集中体现着综合交通运输体系建设成果和物流业发展整体水平。与国际先进水平相比,当前我国多式联运发展尚处于起步阶段,而运输装备标准化又是多式联运发展的基础。本文从多式联运运输装备的分类、国内外运输装备标准化状况等方面进行对比分析,并结合我国现阶段运输装备标准化状况,提出了我国多式联运运输装备标准化方面的相应意见和建议。

国标《使用乙醇汽油车辆燃料供给系统清洗工艺规范》的编制研究

本标准是在西部交通建设科技项目"基于使用纯汽油与乙醇汽油燃料的车辆性能保障技术研究"中对使用乙醇汽油车辆故障规律进行调查分析的基础上制定的,其规范了使用乙醇汽油车辆的燃料供给系统检查及清洗操作工艺,突出了标准的可操作性,从而可满足我国顺利推广车用乙醇汽油工作的需要。

面向城市道路的智能网联汽车多车道轨迹优化方法

为提高城市路网下智能网联汽车的通行效率以及燃油效率,提出面向城市道路的多车道时空轨迹优化方法。首先,结合多车道时空位置关系定义智能网联汽车状态与约束,综合考虑通行效率与燃油经济性构建时空轨迹复合优化模型,并采用庞特里亚金极大值算法进行求解。然后,本文设定协同换道的规则,并通过Q-learning算法获取最优的换道策略。最后,通过SUMO/Python联合仿真验证了该方法可以在不同车辆饱和程度、绿信比状态及最低通行速度条件下有效提高通行效率,且燃油效率得到明显改善。

罐式危险货物运输车辆后防护装置碰撞特性的仿真及试验研究

针对罐式危险货物运输车辆后部防护装置防护性能不足的问题,提出并设计了一款防护性能高的新型后部防护装置。采用仿真分析和实车试验相结合的方式,验证追尾碰撞有限元模型的有效性。在此基础上,分析了不同追尾车辆质量、不同碰撞速度等工况的防护装置的碰撞特性和防护性能,结果表明:该新型防护装置能够适应不同的碰撞工况,表现出优良的防护性能。

盘式和鼓式制动器热衰退性能对比试验研究

针对我国大型载货车辆主要安装鼓式制动器,盘式制动器应用率低的现象,本文中对一辆半挂汽车列车分别安装盘式和鼓式两种制动器进行热衰退对比试验。结果表明:半挂汽车列车安装盘式制动器时制动力矩更大、热稳定性更好,比鼓式制动器安全性优势明显。

半挂汽车列车转弯制动试验方法研究

转弯制动性能对半挂汽车列车的制动安全有重大影响,针对我国目前半挂汽车列车转弯制动试验标准缺失,传统的单车试验设备不适用于半挂汽车列车等问题,本文中从试验系统搭建、系统安装方式和试验方法与评价等方面对半挂汽车列车转弯制动试验进行了探索性研究。结果表明:半挂汽车列车转弯制动过程中侧向加速度、制动减速度、横摆角速度和牵引车的俯仰角随车速的升高而增加。建议半挂汽车列车转弯制动试验中车速不超过30km/h,转弯半径不小于25m。

基于时变理论的车辆制动系统可靠性评估及动态预测

为了研究整车制动系统的使用可靠性,以某越野车的盘式制动器为研究对象,针对制动系统在使用过程中会受到温度、车速、磨损等随时间变化的不确定性因素的影响,建立了基于时变理论的制动系统可靠性评估及动态预测模型,并应用模糊综合评判对各不确定性因素的影响程度进行了定量化,最后对此款越野车的制动系统可靠性进行了动态预测。结果表明,模型制动距离预测误差为2.1%,误差较小,该模型预测结果有效可行;同时该模型又可对未来t时刻的制动系统可靠性进行预测,可为整车制动安全性的主动预警提供有效参考数据。

从重特大道路交通事故谈提高营运客车安全技术水平

本文对2007～2010年间发生的86起与营运客车相关的一次死亡10人以上的特大道路交通事故的事故原因和事故特征进行了统计分析,研究了营运客车主动安全技术、被动安全技术等存在的不足。针对特大道路交通事故反映出的营运客车高速行驶横向行驶稳定性较差、主动安全配置不足、车身结构强度偏低、乘客约束系统性能较差、防火性能较差等技术问题,从客车安全技术标准和技术管理政策方面提出了技术改进方案。

基于直接横摆力偶矩控制的中置轴汽车列车操纵稳定性研究

建立了中置轴汽车列车4自由度参考模型及多自由度非线性仿真模型,并通过单移线实车试验验证了模型的正确性。利用模糊控制和PID控制方法建立了中置轴汽车列车横摆力偶矩控制(DYC)模型,通过TrukSim及Simulink建立了联合仿真平台,并进行不同附着系数路面上单移线仿真。仿真结果表明,施加DYC后,列车低附着系数路面横摆角速度后部放大系数和质心侧偏角后部放大系数分别减小26.5%、29.9%,最大铰接角速度减小18.4%,大幅改善了中置轴汽车列车的操纵稳定性,降低了折叠事故发生的可能性。