珠海三角岛沙滩修复工程岸滩演变数值模拟研究

针对三角岛沙滩修复工程,使用岸滩演变数学模型预测三处沙滩在不同设计方案实施后的岸滩冲淤变化情况。研究表明:对于沙滩一,设置了连岛防波堤的方案三最有利于保持沙滩的整体稳定性;对于沙滩二,增设潜堤的方案二对人工沙滩的掩护效果有限,从经济性的角度而言,可选择方案一作为最终选择方案;对于沙滩三,由于未设置掩护措施,岸滩冲淤变化强烈,应在实际工程中考虑增设掩护措施;由工程海域的悬沙落淤强度计算结果结合现场资料,综合判断拟建人工沙滩泥化风险有限。研究结果可为相关工程设计提供参考。

孟加拉湾东海岸某沿海电厂泥沙淤积问题

孟加拉湾东海岸海域呈“强浪强潮高含沙水体”特点,加上复杂的地形特征,泥沙淤积会对港池航道的通航水深和电站取排水口地形的过流断面带来不利影响,沿海港口及滨海电站水工配套工程的建设面临较大挑战。分别采用潮流泥沙数学模型和波浪潮流泥沙动床物理模型试验,对孟加拉湾东海岸某电厂码头及取排水工程平面布置进行模拟,分析研究工程建设后港池、航道和取水明渠等区域的泥沙冲淤变化。研究结果为工程实施和今后运营管理提供可靠依据,为类似工程提供参考和借鉴。

55000 t散货船在风浪联合作用下的系泊试验研究

通过几何比尺1∶50的物理模型试验,对55 000 DWT散货船在风、浪不同组合条件下船舶系泊的运动量、系缆力以及船舶靠泊产生的撞击力和撞击能量进行了研究。分析表明系缆方式二艉横缆的缆绳长度比系缆方式一增加2.0～3.8倍时,使得横缆受力有所减小,艏、艉缆和艏、艉横缆绳受力更为均匀;在推荐的系缆方式二中,港内波浪周期在12 s时,从受力角度来看,限制波浪工况为H4%≤0.5 m;从运动量角度来看,限制波浪工况为H4%≤0.6 m。文章在上述分析的基础上,推荐了合理的系缆方式,为工程设计提供了参考。

波流作用下新型立管大水槽试验研究

针对一种新型自由站立式防台风隔水立管系统,在3种不同浮筒净浮力条件下,通过几何比尺1∶21的大水槽物理模型试验,研究了纯水流以及波流联合作用下隔水立管整体的涡激振动和运动轨迹情况,统计了不同测点顺流向位移的平均值和横流向位移的均方根,并对比了纯水流和波流联合工况下立管涡激响应的差异性.研究表明,浮筒净浮力对新型立管的固有频率和运动响应有较大影响,可以通过调整浮筒净浮力来避免立管自振频率与外界激励频率锁定,保证结构安全;纯水流工况下新式立管的涡激振动现象明显,同时通过分析立管不同位置的运动轨迹发现由于结构的复杂性和外部荷载的不稳定性会激发频率为固有频率偶数倍的非对称振动.在波流联合工况下,波浪在一定程度上抑制了隔水立管的涡激振动,使其整体偏移量减小;在横流向,波流联合工况下新式隔水立管的涡激振动相比于纯水流工况发生明显变化,波浪频率成为控制其振动响应的主导频率,此时立管位移的最大值未出现于顶端测点处,而是出现在距离表面波影响较小的测点处.

国内外生态海岸建设技术综述

海岸带定义为海洋与陆地相互交汇的地带,是当今人类社会经济发展的“生命带”。由于全球气候变化的影响,使得海岸带地区的生态环境受到严重威胁。本文简述了国内外生态海岸管理的相应法规,同时总结了生态海岸建设的相关工程技术,希望能够为生态海岸建设工程的有力开展提供可靠的依据,从而进一步推动海岸带地区的海洋生态文明建设。通过对近年来国内外生态海岸建设工程实践中常用的技术手段进行总结,提出未来的生态海岸建设技术应重点关注以下几个方面:(1)生态海岸防护技术;(2)人工护滩技术;(3)景观护岸建设技术;(4)生态工程技术。

不同泊位长度对LNG船系泊的影响

通过160的整体模型试验研究了不同泊位长度对17.2万m3LNG船系泊的影响,分析了船舶在风浪流联合作用下的运动量和缆绳张力变化情况。研究表明:横浪、横风、落潮流条件下,泊位长度缩短,艏、艉缆力分担了部分横缆力,对均衡艏、艉缆和横缆力有利,最大缆力变小;顺浪、顺风、落潮流条件下,泊位长度变化对系缆力影响不大;斜浪、横风、落潮流条件下,船舶受斜波作用,其纵横向均分配波浪力,倒缆与横缆或艏艉缆的受力基本相当;顺风时,倒缆力会大于横缆力和艏、艉缆力。该研究为天津LNG项目推荐了合适的泊位长度,可为码头工程设计提供参考。

孟加拉湾东海岸筑港波浪条件分析及应用

波浪设计要素的推算是海岸港址选择和防浪工程设计的重要影响因素,孟加拉湾东海岸波浪具有明显的季风期特征,受台风浪影响较大,同时孟加拉湾近岸沿海岸滩较缓,水深浅,破碎带范围较宽,筑港波浪条件复杂。选取东海岸3个不同位置的码头工程,从波浪角度探讨了因地制宜的筑港布置形式,研究成果可为近岸港口、电厂以及岛桥建设提供基础数据及研究新经验,对孟加拉湾近岸工程规划、立项、实施有借鉴意义。

孟加拉湾东海岸波浪特征分析

孟加拉湾是21世纪海上丝绸之路的重要海区,也是热带气旋多发的海区。本文分析了孟加拉湾东海岸的风与波浪特征,提出用代表波高来描述该海区的年均波浪强度,并对波高极大值应进行重现研究。对港址的选择、波浪设计要素的推算和防浪工程设计有指导意义,为一带一路近岸港口、电厂以及岛桥建设提供基础数据及研究新经验,为近岸工程规划、立项、实施提供决策依据,保证工程建设取得预期成果。

双峰谱波浪模拟及斜坡堤越浪特征

运用叠加两列不同谱峰周期的不规则波浪的方式模拟双峰谱波浪,选择不同比例周期和波高共16种情况,统计比较代表周期与波高。分别模拟相同波高条件下,低频波谱、代表周期波谱、高频波谱和双峰谱波浪,统计分析斜坡堤的越浪量。结果表明,用统计的代表周期和波高模拟的越浪量与实际双峰谱的差异较大。

抛石堤长周期波浪透浪作用及对码头系泊条件的影响

长周期波浪作用于抛石堤时,部分波能透过石间孔隙,从而影响港内泊稳。结合印尼工程实例,采用波浪断面物理模型试验,对透射系数随周期、波高、波类型等因素的变化规律进行了研究。通过波浪整体系泊物理模型试验,对驳船码头和散货船码头的相应泊稳条件进行了研究。结合试验结果分析了透浪对码头系泊条件的影响。结果表明:抛石堤透射系数随波高的增大而减小,随周期的增大而增大;周期越长,船舶允许作业波高越小;长周期波浪的透浪作用对系泊影响程度大,设计时应纳入考虑。试验结果可为抛石堤后方码头设计提供参考。

淡水下泄对电站海水脱硫系统的影响分析

为了了解淡水下泄对电站海水脱硫系统的影响,本文采用Mike 21 Transport模块对越南某电厂工程附近开通运河后HCO3-离子进行了潮流和离子对流扩散数值模拟分析。研究选取2015—2016年上游径流流量实测资料,模拟了电厂典型大潮、小潮情况下HCO3-离子的扩散过程,得出12个月份电厂取水口处HCO3-离子浓度。计算结果表明:7—9月径流流量突增引起淡水下泄影响较大,取水口HCO3-平均浓度小于90 mg/L,最小平均浓度为78.32 mg/L,其余月份均在95 mg/L左右。根据不同月份的海水HCO3-浓度,通过改变电厂脱硫泵数量、选用不同含硫煤等措施,既能保证电场海水脱硫效率又能控制工程造价得以实现。