基于元胞传输模型的应急交通疏散研究

为降低台风、飓风、洪水等严重自然灾害情况下的人员伤亡和财产损失,研究大范围应急交通疏散变得越来越重要。以元胞传输模型(CTM)理论为基础,以最小化总行程时间为目标函数,构建应急交通疏散模型。基于数值求解与微观交通仿真方法,采用MathProg和Lp-solve对应急交通疏散模型进行数值求解,并利用VISSIM软件对疏散过程进行微观仿真。通过案例应用,将数值结果与仿真结果进行比较分析,得出两者具有较好的一致性。

应急交通疏散中的分期疏散策略研究

以元胞传输模型理论为基础,以最小化加权总行程时间为目标函数,构建了分期疏散模型。对数学模型进行数值求解,利用微观交通仿真软件VISSIM对疏散过程进行仿真,并比较分析数值结果与仿真结果显示,两者具有较好的一致性。

基于马尔科夫链的溢油事故应急救援船舶调度问题研究

文中针对溢油事故应急救援船舶调度问题进行了初步研究,根据溢油事故应急救援船舶调度特点及费用特征,采用马尔可夫决策模型过程,建立起在不确定环境下应急救援船舶调运优化模型。引入大连"7.16"溢油事故部分实际数据,采用Matlab语言计算软件编制求解程序,完成马尔可夫决策过程计算,最终得出较为合理应急救援船舶调度决策结果。

基于主成分分析法的港口企业安全管理要素研究

为了加强完善港口安全的有效管理,根据港口安全管理各因素重要性建立港口安全管理要素体系,探讨并运用主成分分析法针对港口安全影响因素评价指标体系进行要素分析。研究结果表明:危险作业场所安全管理及认可审查、安全生产监督管理体制及港口安全建设基础设施配备港是加强港口安全管理的有效要素。该研究得出影响港口安全管理的主要矛盾因素,采取适当的有效管理措施,可以起到"事半功倍"的效果。

港区客运站旅客应急疏散“易冲突点”的研究

港口客运站旅客疏散易冲突点问题的研究对于优化港口客运站设计和加强旅客应急有效管理措施,提高港口客运站旅客应急安全有重要意义。文中首先针对国内外旅客疏散的研究现状进行综述,讨论根据仿真模拟得出"易冲突点"的结果,进行港口客运站的旅客应急疏散标志对于旅客疏散,有效的节省疏散时间,提高应急演练的效果。

基于“无水港”架构的水路应急物流网络研究

随着区域经济快速增长，现代供应链物流和国际多式联运得到了迅猛发展，港口已经成为全球物流供应链中的重要节点。港口物流在国民经济发展中发挥着重要作用，也是国家重要的基础设施，然而有些突发性事件对港口提出了挑战。港口应急物流系统是水路应急物流运输的载体，是整个水路应急运输物流系统赖以存在和发挥效能的基础。如何更好地改善港口应急物流系统的性能，为国计民生提供更好的应急物流运输服务，是国内外交通学者和物流专家一直在探索的问题。

内河水路危险品运输安全状况分析与对策

一、内河水路危险品运输的现状分析 我国内河航运资源丰富，流域面积达100平方公里以上的河流有5万多条，总里程43万公里。到2010年底，全国内河航道通航里程12．42万公里，其中一级航道1385公里、二级航道3008公里、三级航道4887公里、四级航道7802公里、五级航道8177公里、六级航道18806公里、七级航道18226公里。长江水系、珠江水系、京杭运河等发展内河航运的资源非常丰富，特别是长三角、珠三角地区水网密布，内河航运相当发达。

我国集装箱海铁联运物流枢纽加权网络特性研究

文中运用物流网络复杂性相关理论与方法分析研究集装箱海铁联运物流枢纽网络加权后的权重特性,进一步结合集装箱海铁联运物流枢纽吞吐量的实际状况,重点研究我国集装箱海铁联运物流枢纽加权网络的权重特性及模块性,权重特性的研究可以提高集装箱海铁联运物流枢纽加权网络,针对突发事件(冰雪灾害天气、地震、核泄漏等)发生后集装箱海铁联运物流枢纽的应急运输保障。

内河渡运事故统计分析及安全对策

通过对近些年发生的内河渡运事故进行调查、收集和统计,探讨渡运事故的发生时间、事故等级、事故形态、渡工和渡船的特征。运用灰色关联分析法定量分析内河渡运事故;同时,分析导致各种渡运事故发生的主要原因,总结内河渡运事故的特点及规律,提出保障渡运安全的对策,为保障渡运安全提供理论依据。

港口企业安全标准化建设的SWOT分析

为促进港口企业安全标准化建设的全面推动,在针对港口企业安全标准化建设进行SWOT分析的基础上,提出加快港口企业安全标准化建设发展的若干建议。

危险货物码头企业安全生产标准化体系建设问题分析

为了提高危险货物码头企业安全生产标准化体系建设水平,根据《港口危险货物安全生产标准化建设考评细则》,梳理危险货物码头企业安全生产标准化体系建设中常见的问题。从人、物、环境和管理等4个方面分析6大常见问题产生的原因,并提出强化安全基础管理、改善安全生产条件、规范企业安全生产行为的总体建议和6项具体对策。

港口设施保安周界控制管理相关技术概述

港口设施周界通道的控制管理在预防和减少港口保安威胁事件中起着重要保障作用。文中对目前我国主要港口周界通道的控制管理技术进行总结,一方面,有利于港口管理部门对企业的系统管理,另一方面,有利于企业对照查找自身的不足,采取改进措施。

港口安全脆弱性评估模型的构建及应用分析

本文通过分析影响港口安全脆弱性的内部因素与外部因素,建立包括总目标层、分目标层、准则层以及指标层的多层次港口安全脆弱性评估模型;使用专家打分法与层次分析法结合,对港口安全脆弱性评估模型的各指标权重进行计算,得到计算港口安全脆弱性指数的方法;选取三个港口,以港口企业安全生产标准化考评实施细则为标准对其安全程度进行得分与扣分计算,与港口安全脆弱性指数比较,说明港口安全脆弱性评估模型的适用性。

应急交通疏散中的逆向车道操作方法

逆向车道操作方法是应急交通疏散研究的重要课题。以元胞传输模型(CTM)理论为基础,以最小化总行程时间为目标函数,构建了逆向车道操作数学模型。将模型应用于实例,利用MathProg语言和Lp_solve求解器对模型进行数值求解,利用微观交通仿真软件VISSIM对疏散过程进行微观仿真,并通过数值结果与仿真结果的比较,对模型进行了验证,从而使应急交通疏散的研究更贴近于实际情况。研究结果表明,该模型的逆向车道操作方法可显著提高疏散路网容量和疏散效率。

多米诺效应对港口油品储罐事故概率的影响

为探究多米诺效应对港口油品罐区事故概率的影响规律,采用定性分析结合定量计算方法,分析港口油品储罐事故多米诺效应影响范围及事故概率;在对港口油品罐区多米诺效应分析的基础上,阐述港口储罐之间的事故多米诺效应发生、发展模式及综合概率计算步骤;采用扩展概率模型,提出多米诺效应事故储罐辨识和蒙特卡罗计算储罐综合概率的方法。研究结果表明:多米诺效应对储罐事故概率影响显著,影响最大储罐的3次事故概率是初始事故概率的7.3倍。

港口危险化学品储罐无损检测初探

危险化学品水上运输量的持续增长,推动了危险化学品储罐朝着大型化、集中化的方向发展。储罐一旦发生泄漏、爆炸等事故,将会对社会经济、生产和人民生活造成严重危害。而储罐无损检测是保障储罐安全运行的重要技术手段。文中通过对储罐检测的法律依据、相关标准研究,以及主要无损检测技术的对比分析,得出了危险化学品储罐无损检测的实施建议,为港口行政部门制定相关的规章、标准提供了参考。

港口危险货物集装箱火灾风险辨识与事故树分析

本文针对港口危险货物集装箱火灾风险,分析了导致可燃物与空气混合的风险因素和会形成点火源的风险因素。以风险因素辨识为前提编制港口危险货物集装箱火灾事故树,得到导致事故发生的基本事件及各基本事件的结构重要度,提出预防港口危险货物集装箱火灾事故的措施。

港口危险货物企业安全生产标准化建设问题分析

企业现存安全问题大多源于管理的不规范、不系统,没有形成统一的规范体系,因此港口危险货物企业进行安全生产标准化建设具有现实意义为了进一步贯彻实施'安全第一,预防为主,综合治理'的基本方针,应急管理部提出企业的安全生产要实现标准化和信息化。企业将标准化的理念和安全生产紧密结合,有利于提高企业的安全管理水平,降低安全生产事故发生概率,对企业的安全生产工作和各级安全部门的管理工作具有重大意义。