从服务区到区域服务——服务区路衍经济发展问题与对策研究

路衍经济作为实现交通运输与其他产业充分融合的新经济模式,在建设交通强国、建设现代化综合运输交通体系及构建新发展格局中都起到了推动作用。服务区是路衍经济发展过程中启动较早、业态多元的空间载体,在过去一段时间的路衍经济开发中,探索了“服务区+商业开发”“服务区+文化旅游”“服务区+物流仓储”等诸多发展模式和路径,但同时也出现了服务区公益属性与经营属性平衡不足、对沿线资源产业系统整合不足、站场建设与区域开发规划融合不足、政策限制有待进一步突破等问题。对于服务区路衍经济开发,需要从以服务区为本位的“服务区+”模式转向区域服务模式,以实现“区”与“域”融合,进一步促进高速公路产业的转型升级和势能释放。

“双碳”背景下的绿色服务区建设

服务区作为高速公路沿线重要的基础设施,在为司乘人员提供优质服务的同时,也肩负着践行公路交通低碳发展的责任,例如充电引导、燃料续航、道路拥堵疏解等,除此之外,服务区自身建设运营过程也会产生一定的能源消耗及碳排放,也应该着力解决。服务区区域相对集中、管理相对独立、具有较大开敞空间,较易于开展碳减排工作;同时,服务区涉及社会公众人员多,示范效应强,因此当前背景下推进绿色低碳服务区建设,以点带面,促进公路行业绿色低碳发展,具有积极意义。

国外服务区建设经验漫谈

高速公路服务区是高速公路安全顺畅运营的基础保障设施,也是服务于高速使用者,体现交通运输服务质量的重要平台。发达国家在高速公路服务区建设方面起步较早,类型丰富,积累了诸多经验和有益成果。本文以国际视角分析并总结了日本、韩国、美国的高速公路服务区发展历程,希望通过对这些服务区现状特征、典型案例、建设经验的介绍对我国的高速公路服务区建设给予启发。