交通运输信息化系统网络安全攻防演练实践与思考

随着交通运输转型升级,交通运输信息化、智能化发展水平显著提高,重点领域智能化发展取得突破,但同时面临的网络安全风险日益严峻。网络安全攻防演练能够显著提高交通运输信息化系统的安全防护能力,是保障全国交通运输信息化系统安全稳定运行的有效手段。本文从网络安全攻防演练前、中、后三个环节,以组织方、攻击方、防守方三个视角,介绍了交通运输信息化系统网络安全攻防演练的前期准备、对抗实施、后期总结工作,从暴露的突出问题和主要原因两个方面对攻防演练的成果进行深刻分析,并就交通运输信息化系统网络安全日常工作提出优化建议。

交通运输部路网中心：与12家银行签订《合作备忘录》

7月24日上午,交通运输部路网监测与应急处置中心(以下简称'交通运输部路网中心')与中国工商银行、中国农业银行、中国银行、中国建设银行、交通银行、中国邮政储蓄银行、招商银行、华夏银行、中国民生银行、兴业银行、上海浦东发展银行、中国光大银行12家银行在京签订了《合作备忘录》。

打造公路行业信息安全防御体系——《交通运输部网络安全管理办法(试行)》解读

2017年11月30日,交通运输部通过了《交通运输部网络安全管理办法（试行）》（简称《办法》）,并于2017年12月1日正式施行。这是《中华人民共和国网络安全法》在交通行业的进一步落地和细化。《办法》将关键信息基础设施保护作为核心,将健全政策制度体系、加强技术能力建设作为两个工作重点,将对交通运输行业网络信息系统进行全生命周期、全要素覆盖,将网络安全监管和防护水平的提高作为重要＂着力点＂。

基于多元加权中心特征的高速公路网韧性研究

为量化交通封闭对高速公路网连通性的影响,充分评估网络韧性,基于P空间映射方法,融入客货车流量建立高速公路加权网络,结合多元特征引力模型设计了加权网络的中心性指标。考虑车辆通行流量,进而构建适用于加权网络的韧性评估指标。以广东省高速公路网为例,分析了不同封闭管控情景下高速公路网络韧性。研究结果表明:相比于传统无权中心指标,基于多元特征引力模型的多元加权中心指标能更有效识别高速路网中核心节点,不同领域半径对识别效果有一定影响;融合区域间车流量的韧性评估指标能有效量化核心运输网络对高速路网的重要性;广东省高速公路网以大湾区为核心,广、深、莞、佛4个城市高速公路流量聚集效应显著;东莞市、宝安区、白云区封闭后对高速公路网的连通性影响最大,以这3个区域为代表的前20%核心区域进行交通封闭管控后,高速公路网络最大连通子图比例与全局效率累积损失分别达93.31%和91.74%。因此,保证核心区域节点顺畅通行至关重要,也需进一步完善非发达及边缘地区的高速公路网规划,提升高速公路网整体韧性。

基于自监督学习的交通数据补全算法

区域高速公路网收费站数量众多,每日产生海量收费数据,但由于设备、网络等因素,部分站点数据传输存在延迟现象,在此情况下已传输的数据往往不能满足实时流量预测的要求。为了实现实时交通数据补全和动态交通流量预测,文中首先提出了一种基于自监督学习的用于高速公路交通流量数据缺失补全的方法,该方法采用了基于注意力机制的时间序列模型(Seq2Seq-Att);然后使用自监督学习方式对模型进行训练;最后,以广东省高速公路网的80个收费站为例,验证方法的可靠性。结果表明:文中的数据补全方法能够灵活捕捉交通数据中的缺失情况,并根据数据自身的内在关联性,给出合理的补全值;该方法总体优于其他方法,且在不同缺失率下都有较好表现,总体MAPE约为17.7%、WMAPE为12.8%;在高缺失率情况下,该方法相比于其他补全方法有明显的优势。交通量预测结果表明,使用该方法补全的数据进行交通流预测的预测精度接近使用完整数据的情况。

新发展格局下路网运行监测体系建设发展研究

2020年中共中央政治局常委会首次提出“构建国内国际双循环相互促进的新发展格局”,党的十九届五中全会明确提出“形成强大国内市场,构建新发展格局”,为“十四五”公路交通发展指明了方向。为支撑新时期路网运行监测体系建设,文章基于公路网监测体系发展现状,分析面临的机遇与当前存在的问题,研究提出相应政策建议,主要包括:顶层设计规划建议、全网协同运行建议、全网感知体系建设建议、“云网融合”支撑建议、数据赋能智慧决策建议、创新发展及引领行业新生态建议等,为制定我国“十四五”公路网运行管理发展规划及中长期路网监测体系建设提供参考。

构筑空天一体的路网监测体系

无人机与公路交通原本是＂一天一地＂,没有交集,但科技的发展让无人机成为公路网基础设施与交通安全运行的重要监测力量,它必将在路网管理与服务中大放光彩。从军用到民用,再到个人消费很多伟大的科技都源于战争,无人机也不例外,其最初的发展要追溯到一战时期。我国的无人机研究始于20世纪50年代后期。21世纪初,迷你无人机问世,机型更加小巧,性能更加稳定。同时,无人机的性能得到了进一步的提升,催发了民用无人机的诞生。无人机从军用级到民用级,再到消费级,不断微型化、消费化。

一种基于车联网的路网监测系统设计

车联网是物联网技术在交通领域的典型应用。随着信息技术的迅速发展和路网管理能力的不断提高,路网监测手段越来越多,对于监测数据的准确性、及时性与服务信息的个性化等要求越来越高,车联网也成为提升智能路网监测能力的强有力手段。本文提出的基于车联网的路网监测系统,以车辆作为信息的提供者、校验者和使用者,实现车内网、车际网、车辆与移动互联网之间的信息交互共享,提高路网监测系统的信息准确性、时效性及利用率,并为应急处置和出行服务提供技术支持。

广西公路网全领域智慧监测一体化研究

为实现"一个总目标、三个实施阶段、九项重点任务"的交通强国建设目标,广西全面打造创新驱动、科技引领的智能交通体系,建设新一代公路网全领域智慧监测体系,结合广西路网及地域特点,按照"围绕一个主线、建设两张网、开发三组平台、研究四套体系"的"1234"思路,对公路网全领域智慧监测一体化开展研究,为广西全区实现经济发展质量变革、效率变革、动力变革提供交通支撑保障。

高速公路联网收费站运行监测系统建设探索

高速公路省界收费站取消以后,我国高速公路联网收费运营管理进入了“一张网运行、一体化服务”的新时代,联网收费体系在路网规模、站点体量、设施数量等方面大幅增长,全网单个省(区、市)、单个系统、单个站点的任何异常都可能对全网收费造成损失。如何通过信息化手段快速掌握全网收费站和ETC门架的运行状态和收费情况,如何及时发现和解决影响收费的异常与风险,成为高速公路联网收费亟待解决的问题。本文从全国联网收费现状和运行监测需求出发,探讨全国高速公路联网收费站运行监测系统的建设思路。

新一代智慧路网云平台探索应用

当前,我国已进入“数字中国”建设的重要时期,以智慧公路为代表的公路基础设施数字化转型取得了阶段性成果,大批智能感知设施、智能分析系统、智慧服务平台等得到广泛应用。从全国公路“一张网运行”与“一体化服务”的视角看,“部-省-路段(收费站、服务区)”三个层面还没有形成全面、有机、高效的智慧路网运行整体。

高速公路分合流车路协同场景部署方案探析

本文针对高速公路分合流危险高发的实际业务场景,提出了不同的部署原则及要求,具体路侧设施的部署方案须结合路况及监控对象的精度要求设置,满足实际业务需求。

基于个体出行数据的公共交通出行链提取方法

公共交通个体出行信息的提取对掌握公共交通出行的时空特征,改善居民通勤出行效率具有重要意义.研究从公交刷卡数据、公交定位数据、轨道AFC数据等海量公共交通多源数据的关联匹配与处理方法入手,提出了公共交通出行链信息提取中,换乘关系判断、通勤行为判别及出行起讫点匹配的方法与规则,标定了出行链匹配阈值参数,建立了基于个体出行数据的公共交通通勤出行链提取模型.提取模型的准确度验证表明:出行链结构提取及通勤出行判别的成功率均达到100%,出行阶段起讫点匹配成功率为87.5%,准确性为97.1%,满足了公共交通出行特征提取的需求.该方法为公共交通通勤出行判别及基于个体的微观通勤出行时空特征的深入分析奠定了基础.

开创路网智慧管理新时代

在谈到公路发展的新阶段与新形势时,我们必须要看到我国各类交通运输方式正迎来网络化运行时代,无论城市公交、轨道运输、民用航空还是公路交通,都不约而同地进入到网络化运行时代。因此,路互通、车联网、人互联是未来公路交通网络化运行的基本特征。公路网络化的新挑战首先,我们要用全球化的视野来审视我国公路交通发展。

公路交通出行信息服务现状及发展趋势

为促进公路交通出行信息服务工作更加科学高效、公路交通出行服务品质升级,本文从我国公路交通出行信息服务现状入手,剖析了现存的主要问题,融合社会、政策、技术等多重因素,从服务需求、服务内容、服务模式、服务基础四个方面分析了公路交通出行信息服务的发展趋势及要求,并从思想意识、重点工作等方面提出了对策建议,以期为我国公路交通出行信息服务主管部门提供决策参考。

“一张网”通行费稽核工作优化思考

取消高速公路省界收费站后,全国高速公路进入了“一张网运行”新阶段。通行高速公路的车辆单次里程更长,通行费金额更高,高速公路联网收费稽核工作面临更大的挑战。本文结合高速公路联网收费“一张网运营”现状和业务特点,基于撤站后部级稽核平台相关运营数据,深入分析通行费稽核工作现状与问题,并从法律、机制、业务及系统等方面对稽核工作提质增效进行了优化思考。

“互联网+便捷交通”公路出行服务思考

"互联网+便捷交通"是新媒体形势下公路出行信息服务的主要方向,随着公路网规模的不断发展以及人们对出行信息服务品质要求的提升,如何保证公众能够快速简便地获取准确的出行信息,更好地为出行者提供服务,已成为公路出行服务管理部门需要面对的重要问题。本文通过对新媒体时代各阶段出行信息服务需求分析,对如何做好公路出行信息服务进行了思考。

交通服务信息发布平台设计与实现

交通服务信息发布平台采用MVC(Model-View-Controller)设计模式开发,前台采用轻量级的jQuery库实现了异步的Ajax服务请求,数据交互主要使用标准Json格式传输,jQuery Easy UI库完成主要的视图渲染,后台采用SSM(Struts2+Spring+Mybatis)框架实现,通过手动与自动化处理2种方式实现各类交通服务信息发布。平台功能性实验测试与论证表明:本平台能够高效的完成交通服务信息处理,提供稳定的平台服务支持,展示实时的交通服务信息。

新冠肺炎流行期间高速公路交通流恢复期预测研究

面向新冠肺炎流行期间的公路网运行监测,结合取消高速公路省界收费站、春节及春运、增设检疫站、封闭收费站及国家联防联控相关政策影响,根据新冠肺炎潜伏期相对于交通流变化的滞后系数及历史交通流数据,利用回归及神经网络等方法对未来交通流恢复情况进行预测,为公路网运行监测分析提供参考,为增强公路网运行管理能力提供技术支持。

收费联网结算中心系统升级方案浅析

本文对全国高速公路电子不停车收费联网清分结算中心系统进行了清晰定位,确定了管理目标和系统升级方向,从系统的总体架构、网络拓扑和物理设计方面对现有系统及其辅助管理系统进行了设计,最终实现了结算系统的升级完善。