热解炭黑与沥青相容性的分子动力学模拟

为了探索废轮胎热解炭黑(PCB)与沥青的相容特性,选取PCB外层灰分的主要组分SiO_(2)和ZnO作为其代表,以含缺陷的石墨烯层(D-Graphene)作为炭黑表层,使用Materials Studio软件构建沥青与这些组分的界面模型.通过分子动力学研究发现:ZnO与沥青的黏附能密度最高,其次为D-Graphene,SiO_(2)最低;D-Graphene/沥青界面的沥青分子活性极高,显示出最大的均方位移和扩散系数;ZnO对沥青各组分均表现出较强的吸附性,而SiO_(2)与D-Graphene对沥青不同组分的吸附表现出选择性.基于模拟结果可推测,提高PCB与沥青黏附性的关键在于尽可能消除PCB中的酸性矿物灰分,并暴露其表层活性点.

含软弱夹层边坡的三维稳定性极限分析

边坡的三维稳定性分析比其二维平面应变模型在理论上更能反映边坡的实际情况。为研究软弱夹层对边坡稳定性的影响,引入三维圆锥体平动破坏机构和牛角状螺旋圆锥体转动破坏机构,建立三维转动-平动组合破坏机构,并通过平面插入的方法实现破坏机构沿边坡的纵向拓展以便用于任意长度的边坡稳定性分析。结合算例分析,通过与弹塑性有限元数值模拟结果进行对比,验证了本文方法的有效性。分析表明,组合破坏机构能够很好的用于含软弱夹层边坡的稳定性分析并为实际工程提供一个简单有效的设计方法。

不同养护制度下路面混凝土长龄期干缩性能试验研究

针对不同强度等级(水灰比0.40、0.44、0.48)的路面混凝土材料干缩性能进行试验研究,在不同的养护条件下(湿养护龄期为1、3、7、14、28 d),测试其长龄期干缩变形(测试龄期1、3、7、28、90、180、360、540 d)。通过比较不同强度等级、不同养护条件下混凝土干缩性能的差别,分析路面混凝土干缩作用机理,探讨混凝土干缩变形随龄期的发展规律,获得混凝土干缩变形-龄期的回归方程,最后提出施工过程中水泥混凝土路面养护最佳方案。

高速公路混凝土护栏设计与滑模施工技术

介绍了水泥混凝土护栏的设计和现代连续滑模铺筑及质量控制技术。期待进一步提升我国高速公路及各级公路水泥混凝土护栏的设计施工技术水平和工程质量,为广大司乘人员和车辆提供更加安全、可靠的公路交通运输条件。