全面实施素质教育 培养合格交通人才——访交通部教育司副司长沈以华

当前,在交通系统的教育界,有一个重要的话题,那就是对在校生实施全面的素质教育,以培养学生德智体全面发展,为国家输送合格人才。近日,笔者就交通系统的中专学校全面实施素质教育的问题,采访了交通部教育司副司长沈以华。问:请您谈谈为什么要全面实施素质教育?答:党的教育方针早就提出使受教育者在德智体诸方面得到全面发展。但由于传统的"应试教育"在学校中所起的主导地位,在各学校中或多或少地存在对学生的教育重知识,轻品格;重智育,轻德育、体育和美育的倾向。我们交通中专学校也不例外。应该承认,这样培养出来的毕业生,就不能说是全面发展的合格的人才。

加强管理 提高质量 促进交通上市公司持续健康发展

利用资本市场,发行股票直接融资,对筹集交通建设和发展所需的资金,促进交通企业加快改革,实行股份制改造,建立现代企业制度和推动 我国交通事业的发展都起到了积极的作用。通过在证券市场的实践,促使交通上市公司在市场经济的大环境中逐步成熟、发展壮大,在资本运营、产品经营。

关于地方国有交通企业现状的调查报告

为全面了解全国地方交通企业的改革和经营管理观状,探索搞好国有交通企业的新路子,交通部体法司按照交通部有关精神,对全国六大片区的69个国有交通企业进行了重点调查,现将此次调查报告刊登,供各级交通部门参考。

航运政策研究迫在眉睫

随着国际经济关系的不断发展,航运作为连接世界市场的主要运输方式之一,在各国国民经济的发展中具有越来越重要的地位。对于许多国家来讲,保持和发展自己适当规模的商船队对国家经济的独立和发展具有十分重要的意义,同时在国防方面也有很大的战略意义。保持和发展自己的商船队,需要制定出好的航运政策,目前世界有关国家均对此十分重视,我国作为世界海运大国,特别是在改革开放、建立社会主义市场经济的过程中,制定和完善我们自己的航运政策是一项十分紧迫的任务。 一

《港口法(送审稿)》中对港口的分类

世界上有不少国家对港口进行了分类。由于港口与港口之间在功能、能力、位置、自然条件等等方面的差异,不同的港口对国家国民经济发展的影响是不一样的,无论哪个国家都不可能将国内所有港口不加区别的同等对待,除非这个国家只有一个港口。在日本,港口被分为两类。