联邦德国的公路立体线形设计规范

本文编译自联邦德国《公路设施规范》(RAS—L—2)。闸述高速公路的立体线形要素,包括平面线形、纵断面线形及横断面的设计协调方法,并以路面宽度及公路行驶空间的映像效果去分析道路的空间形状,其目的是保证交通安全和形成最佳的交通流。

21世纪美国的公路交通政策

本文概述了美国新交通政策的背景和动向后,指出了21世纪将存在的交通能源问题、资金问题和其他问题,介绍丁美国政府针对上述问题所采取的相应交通政策,例如新的能源开发、新技术、交通管理及资金筹集等措施。

日本高标准干线公路网规划

笔者在《国外公路》1989年第6期发表了“日本高速公路的规划”一文,介绍了日本7600 km高速公路网规划的原则、规划程序以及具体作法。1987年5月日本建设省又制定了“高标准干线公路网规划方案”,将7600 km高速公路的战略目标增加到14000 km(包括一般国道)。本文将介绍14000 km高标准干线公路的规划宗旨、依据及指导思想,以供我国制定高等级干线公路网参考。

发达国家主干线公路系统的规划和保证

本文较系统地介绍了世界上某些发达国家的主干线公路系统的规划制定情况,同时也介绍了为实施规划而采取的若干保证措施。

日本高速公路的规划

高速公路对国民经济发展的作用越来越明显,所以很多发达国家都以高速公路作为国家公路运输的骨架编制干线公路网。日本全国7600km的高速公路规划已编制20多年, 现正在一步步逼近这个战略目标。本文介绍了日本高速公路规划的编制过程和管理机构。可供目前我国编制干线公路网规划借鉴和参考。

交通服务对高速公路交通量及运力的影响

道路交通服务水平的高低，是衡量一个国家公路交通水平先进与否的尺度。文章在分析交通服务水平对高速公路交通量、运力（车辆速度）及交通安全的影响的基础上，提出了一些提高交通服务的水平的见解。

论公路路线CAD与优化设计系统开发工程目标和技术政策

论公路路线ＣＡＤ与优化设计系统开发工程目标和技术政策交通部公路规划设计院南京工学院土木工程系１、ＣＡＤ工程的现状与发展趋向１．１ＣＡＤ在土木工程中的应用概况土木工程应用电子计算机大约从５０年代开始，至今已有三十多年历史。计算机最初用于工程设计主要是完...

半刚性基层材料的设计参数

为了配合“公路柔性路面设计规范”的修订,在交通部公路管理司领导下,由交通部公路规划设计院主持,同济大学等18个单位大力协作开展了“沥青路面设计指标与参数的研究”,本文是介绍该课题专题研究之一的“材料设计参数的研究”内容的系列文章之一,文中介绍了多种半刚性基层材料的抗压强度和模量、劈裂强度和模量的室内试验、室内外试验对比以及设计参数推荐值的确定,并已纳入JTJ 014—97(1997.10.1开始实施)“公路沥青路面设计规范”。

我国预应力混凝土公路桥的发展与现状

本文叙述我国预应力混凝土桥的发展历程和现在情况.近几年来,我国建造了多座预应力混凝土桥,结构型式有简支梁、T型刚构、连连梁、连续刚构、斜拉桥与组合式拱桥等.在每种桥型中,选择具有代表性的桥梁,对其结构特点,设计与施工新技术,加以分析讨论.使能互相交流知识,总结经验,以资提高技术水平,促进我国桥梁建设的新发展.

斜拉桥设计指南(上)

我国自1975年建成第一座斜拉桥——四川云阳桥以来,在不到20年的时间内,已建和正在修建中的斜拉桥已达30余座,跨径大于200m的有15座。最大跨径为正在施工中的上海杨浦大桥,主跨为602m,它建成后不仅为国内首屈一指,就是在世界上也是赫赫有名的。为了指导日后的斜拉桥设计交通部下达了编写斜拉桥设计规范的任务,本文根据美国工程师协会斜拉桥委员会于1990年出版的《斜拉桥设计指南》,精选了斜缆及锚固,斜拉桥的稳定,动力风荷载及地震设计等重要章节译出,可供我国桥梁设计者参考借鉴。

广东洛溪大桥主桥设计

广东洛溪大桥主桥为主跨180m的四跨不对称连续刚构,属亚洲第一,世界第六,已于1988年8月建成通车,工程质量优良,取得了显著的经济效益和社会效益,获得国内外专家的好评。本文较详细地论述了总体设计、材料、钢束的布置、桥墩设计、上部和下部结构设计和施工方法。

交通分布修正引力模型的应用

本文阐述了交通分布引力模型存在的预测精度不高及用统一的模型不能描述所有的交通区之间的分布量的不足，指出用交通分布修正引力模型预测交通公布量能够克服上述两方面的不足。交通分布修正引力模型不但具有较高的精度而且考虑了系数Ｋ的变化。文中以实例说明了修正引力模型的优点。

费用模型在容量限制交通分配中的应用

本文介绍了路径费用模型在容量限制交通分配中的应用，阐述了使用这种模型计算的优点，并以实例说明了费用模型在交通分配中的应用。详细地说明了客货车时间价值的计算方法，客货车运输成本模型的构造及标定。

改进的Flody算法及其在交通分配中的应用

本文介绍了Ｆｌｏｄｙ算法的计算原理及步骤，探讨了Ｆｌｏｄｙ算法存在占用计算内存较大和路径搜索速度慢的缺点，提出改进的正向搜索路径及反向追踪路径Ｆｌｏｄｙ算法，使计算机内存占用和路径搜索速度两方面均获得改善，并对比分析了改进的Ｆｌｏｄｙ算法和原Ｆｌｏｄｙ算法在交通分配中的应用，以实例说明改进的Ｆｌｏｄｙ算法的优点。

虎门大桥设计与施工

虎门大桥是广深珠高速公路上的特大桥梁,建设规模宏伟.主航道桥是我国第一座现代化公路悬索桥,辅航道桥是目前世界跨径最大预应力混凝土连续刚构桥.本文扼要叙述该桥桥位选择,桥型方案比较,悬索桥与预应力混凝土连续刚构桥设计与施工.

引力模型预测交通分布量的误差分析

引力模型认为，人类的空间行为是由类似于牛顿万有引力定律的规律所决定的。本文将引力模型预测交通分布量的误差划分为调查方案不合理产生的误差、引力模型的计算误差和路网不合理产生的误差等三类误差。并分析了产生前两种误差的原因，并提出了消除这两种误差的方法。根据对不同路网下所建立的引力模型的对比分析，提出产生预测误差的原因及消除这种误差的方法。

大贝尔特悬索桥设计

该文简要阐述了当今世界瞩目的特大工程──丹麦的大贝尔特海峡工程，其中包括铁路隧道、西桥和东桥等部分．文中着重介绍了大贝尔特东桥（Ｌ０＝１６２４ｍ的悬索桥）缆索系统的技术设计．

1823～1940年悬索桥的设计理论与历史（上）

在一个历史概观范围内，探讨了１８２３～１９４０年间悬索桥的历史和理论是如何影响其设计的．呐维叶的未加劲悬索桥理论揭示了缆索刚度的概念．１９世纪桥梁风生运动的经验是采用加劲桁架的首要影响，而兰金理论首先考虑这种类似于一个简单梁桁架的解；其次如本文中所述的弹性理论也类似于一个简单梁的解．这里提出的挠度理论修正公式考虑了一个物理解释，并与以前的理论作了比较。在考察了这些理论后，本文根据蒙诺格赫拉桥、特拉瓦河桥和乔治·华盛顿桥给出了实例计算的结果。上述特殊实例揭示了理论的可靠住；这些理论强调了物理理解到数学理论应用的重要性．

混凝土桥梁的温度差设计

本文提出了两种评价桥梁温度分布的数值方法,这些方法的基础是有限元和有限差分公式。分析和实验的结果作了比较。根据参数研究,对位于伊比利亚半岛混凝土T形梁桥的温度差设计提出了建议。

具有竞争或互补关系的公路项目经济评价初探

具有竞争或互补关系的公路项目经济评价是公路战略经济评价问题，它涉及到对战略的评价、构成战略各项目建设序列的优化、项目经济评价和建设标准及线形的确定４个方面。本文探讨了其分析比较的原则、决择准则及评价方法。