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FE-C泵送剂和粉煤灰双掺技术在文冲船坞工程中的应用
1
作者
王宝鑫
《广州建筑》
1994年第2期45-45,48,共2页
由交通部第四航务工程局第二工程公司承建的文冲船厂3#坞,是目前国内最大的修船坞,十万吨级大轮船能直接进坞检修。该坞长300m、宽62m、深11.16m。坞口由墩及翼墙组成。泵房为空箱重力结构。坞室由排水减压分离式底板、扶壁式坞墙及廊...
由交通部第四航务工程局第二工程公司承建的文冲船厂3#坞,是目前国内最大的修船坞,十万吨级大轮船能直接进坞检修。该坞长300m、宽62m、深11.16m。坞口由墩及翼墙组成。泵房为空箱重力结构。坞室由排水减压分离式底板、扶壁式坞墙及廊道组成。坞口最大块体厚约5 m。砼总量为53000m^3。主体工程施工期为一年。该坞的块体尺寸具有仓面及体积大、技术要求高的特点。存在着约束温差应力、收缩应力共同作用的组合应力。
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关键词
船舶工程
坞
FE-C泵送剂
粉煤灰
混凝土
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职称材料
题名
FE-C泵送剂和粉煤灰双掺技术在文冲船坞工程中的应用
1
作者
王宝鑫
机构
交通部四航局二公司试验室
出处
《广州建筑》
1994年第2期45-45,48,共2页
文摘
由交通部第四航务工程局第二工程公司承建的文冲船厂3#坞,是目前国内最大的修船坞,十万吨级大轮船能直接进坞检修。该坞长300m、宽62m、深11.16m。坞口由墩及翼墙组成。泵房为空箱重力结构。坞室由排水减压分离式底板、扶壁式坞墙及廊道组成。坞口最大块体厚约5 m。砼总量为53000m^3。主体工程施工期为一年。该坞的块体尺寸具有仓面及体积大、技术要求高的特点。存在着约束温差应力、收缩应力共同作用的组合应力。
关键词
船舶工程
坞
FE-C泵送剂
粉煤灰
混凝土
分类号
U672 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
FE-C泵送剂和粉煤灰双掺技术在文冲船坞工程中的应用
王宝鑫
《广州建筑》
1994
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