古刺桐港“海上丝绸之路”上的奇葩——港口史海拾零之泉州港(一)

20年前的1990年10月23日，联合国教科文组织的“海上丝绸之路”综合考察队乘坐仿古的“和平方舟”轮从意大利威尼斯港出发，沿着古代海上贸易航线自西东行，先后访问土耳其、阿曼、印度、马来西亚、印度尼西亚等13个国家的15个港口，于翌年2月14日抵达我国泉州港。

古刺桐港 古代华夏的国际性海上商贸枢纽——港口史海拾零之泉州港(二)

泉州,一座历史悠久的海港城市,因其古代海上交通和海外交流的遗存丰富而倍受海内外瞩目。在＂海上丝绸之路＂上,古代泉州港地位重要,表现突出,今人透过研究史料、遗存和考古,可以深切感受到古代泉州港作为国际性海上商贸枢纽时的辉煌。

再振雄风唱大洋——由六百多年前郑和“下西洋”引发的思考(1)

世界上设立航海节日的国家不在少数，给节日取名如航海节、航运节、海洋节、海军节……无论叫何名称，目的都为彰显对海洋的关切和重视。在中国的“两岸四地”，台湾早就有“航海节”，且年年举办活动。同是炎黄子孙，一脉相承，大陆设立“航海日”也在情理之中。21世纪是海洋世纪，祖国大陆将信心坚定、步伐铿锵地迈入海洋强国行列。更何况航海节日的诞生，又给“两岸四地”新增了一个凝聚点，因为我们共同的“老前辈”——伟大的航海家郑和，就是这份同胞感情无法割断的纽带之一。

宋元时期的超级大港——港口史海拾零之泉州港(三)

旱在八百年之前，古代“海上丝绸之路”上的刺桐港，即如今之泉州港，已是“梯航万国”、闻名遐迩的国际海运枢纽了。当时，刺桐港内“舟船辐辏，帆樯鳞集”，除了国内船舶和货物繁忙进出之外，更有来自海外的“胡贾蕃商云集阑闵码头，海舶商舡泊满港湾江渚”，呈现“缠头赤脚半蕃商，

再振雄风唱大洋——由六百多年前郑和“下西洋”引发的思考(2)

（续上期） 3气贯长虹，风光无限凌绝顶 21世纪注定是不寻常的，因为中国将成为世界航运强国。对此，我们确信不疑，主要理由有以下5点。

交通运输部完成新一轮次《港口设施保安符合证书》的核发工作

根据SOLAS公约、ISPS规则和《中华人民共和国港口设施保安规则》的要求，港口设施的《保安评估报告》和《保安计划》每五年应重新编制一次，《港口设施保安符合证书》（以下简称《符合证书》）的有效期为五年。原交通部于2004年6月颁发的第一批《符合证书》将于今年6月底到期。

国内港口能力并非过剩

据最近统计数据，目前我国所有港口总能力和实际完成吞吐量的比例是0．909：1，而通常国际上该比例的标准为1．15：1，也就是说现在国内的港口还在超负荷运营。为了更加有利于国民经济的发展，港口和码头建设应该适当地超前，