汽车底盘电子控制技术的现状和发展方向

4.底盘电子技术的展望(续) (4)底盘电子技术的结合 实际上,汽车发动机、变速器和底盘部件或各个分立的底盘部件的电子控制可以组合起来,实现图9那样的一体化控制。表6列举了那些将要研制和发展的复合系统,通过它们来使图9所示的一体化控制达到实用阶段。现在,美国通用汽车公司已在其卡迪拉克(Cadillac)

汽车发动机活塞环的表面处理

长期以来,人们普遍以铸铁来制造汽车发动机的活塞环。为改善环的耐磨、耐蚀、磨合和贮油等性能,需要进行种种表面处理,根据其主要作用不同,可分为以下两类:1.以延长活塞环(包括气缸)使用寿命为目的的耐磨性处理,如镀铬、喷钼、四氧化三铁填充等。

论汽车零件冷变形强化处理对疲劳寿命的影响

残余应力是在无外力作用时,以平衡状态存在于物体内部的应力,对汽车零件的机械性能可以产生重大的影响。例如,解放牌新型载重汽车CA141所用6102发动机设计中,65Mn钢气门弹簧最大工作应力τmax等于59.1kgf/mm^2,虽然它小于许用应力值66kgf/mm^2,但经核算,其疲劳安全系数只有1.03小于推荐值1.30,为了满足疲劳寿命的要求,设计人员利用冷变形强化技术,规定必须经过喷丸处理,使弹簧疲劳强度提高了20～70％。

汽车底盘电子控制技术的现状和发展方向（中）

<正>2.电子控制动力转向 从1974年丰田皇冠牌轿车采用两级车速敏感系统到1981年为止,电子控制动力转向领域没有出现什么明显的进展,这种情况一直持续到以具有这种系统为其特色的广场(Piazza)牌轿车出现为止。

对我校男生体育兴趣形成调查

目的兴趣是人对客观事物的一种自觉的、积极的、充满热情的认识倾向性,它是人们从事实践活动的强大内部动力。诱导和培养学生参加体育运动的兴趣,关系到提高教学质量和课外体育活动的深入开展。中等专业学校不同专业的男生,对参加体育运动有何兴趣特点?教师如何根据这些特点选择与改进教学方法,指导学校体育活动?这就是笔者调查研究的目的。调查对象交通部济南交通学校84级男生108人,年龄18——20岁. 调查方法将《高等学校普通体育数学大纲》中全部项目列一体育项目兴趣调查表(见表1)。