黔煤呼唤水运资源优势转化为经济优势关键在交通

南、北盘江和红水河是我国内河水运规划建设“两横”、“一纵”、“两网”水运主通道中珠江水运主通道的西南水运出海中线通道。红水河是珠江水系西江上游的主干流,它横跨滇、黔、桂三省(区),下连广东及港、澳地区,是西南地区水运出海的捷径,也是国家水运主通道之一。

加强天生桥库区航运管理的建议

由于珠江水系南盘江天生桥电站枢纽建设,从1997年10月开始蓄水形成库区,在原山区急流河道上现已形成约140公里的库区深水航道。库区水域随水电站的运行,水面升降将很频繁。据了解,年最大水位差达49米,平常年水位差20米,一般月平均水位差8-16米。沿天生桥库区涉及广西、云南。

早躲 善躲 躲过就是胜利——谈乡镇渡船防抗雷雨大风的对策

主持人语: 目前珠江水域正值雷雨大风季节,据气象部门预报:1998年影响南海海区的热带气旋有6～8个在广东及南海登陆。现已有6艘乡镇客渡船遇险、遇难,造成死亡、失踪37人。亡羊补牢,为时未晚,各级政府和有关部门应大力宣传、指导船员防抗雷雨大风,提高应变能力。让我们提高警惕,防患于未然。对雷雨大风要立足于躲,躲过风暴,就是胜利。

艰苦奋斗 强化管理 把握时机 拓展市场——贵港港务总公司减亏脱困有望实现

1999年是国有企业三年改革与脱困的第二年,也是关键的一年。在这激烈的市场竞争中,贵港港务人如何面对现实,着力转换企业经营机制,如何把握时机,拓展市场?带着这些问题,阳春三月,我们到广西内河大港——贵港港进行了实地调研。 作为广西最大内河港口企业的贵港港务总公司,紧紧抓住企业内部人事、劳动用工、工资分配“三项制度”的改革,经过全港职工的共同拼搏,1999年取得了较好成绩:完成货物吞吐量74万吨。