交通部科技教育司关于深化交通职业技术教育教学改革的通知

各省、自治区、直辖市交通厅(局)、交通系统有关单位:为贯彻党的十五大精神,落实科教兴国、科教兴交战略,进一步提高交通职业技术教育教学质量和办学效益,深化交通职业技术教育教学改革工作,促进交通职业技术教育适应社会发展和交通运输现代化建设的需要。

科技创新对实现公路水路交通跨越式发展的战略思考

分析了我国公路水路交通的现状,展望了我国到2020年公路水路交通发展的前景,指出要实现交通新的跨越式发展,解决发展中存在的诸多矛盾,必须依靠科技,继续实施“科教兴交”的发展战略,强调“交通服务于社会,科技服务于交通”的科技发展观。

西部交通建设助推器——科技进步

西部大开发,是在我国社会、经济改革和建设发展到一个新的阶段,党中央作出的重大决策。大力发展科技和教育,是实施西部大开发的重要条件。建国50年来,西部交通建设虽然取得了很大成绩,但是,由于主客观的多种原因,西部交通基础设施严重落后,成为制约西部经济社会发展的一个“瓶颈”。为此,中央提出了“交通先行,适度超前”的方针,并把交通建设放到西部大开发重中之重的优先地位。为此,必须加快交通科技进步,推动西部交通基础设施建设,使其为西部大开发战略的实施做出贡献。

科学绘制交通科技战略蓝图

全面落实“三个代表”重要思想和全面、协调、可持续的科学发展观，坚持科教兴国、可持续发展和人才强国三大战略，按照“以人为本、需求引导、综合集成、强化创新、重点突破”的基本方针，实现交通科技发展战略性调整，全面提升公路、水路交通的总体科技水平，为实现全面建设小康社会公路、水路交通发展目标提供强有力的科技支撑。

发展交通 人才为本 科技先行

当今世界经济全球化进程加快科学技术日新月异，综合国力竞争日趋激烈给世界经济社会的发展带来新的动力。本世纪头二十年是我国经济发展的重要战略机遇期，全面建设小康社会．对交通运输提出了新的要求．也为交通发展提供了更广阔的空间。张部长在2004年全国交通工作会议上指出要坚持以科学的发展观指导交通工作在加快发展中实现交通全面．协调和可持续的发展。

交通部电子政务的建设与发展

交通部电子政务经过多年的建设,目前已经取得了一定的成效.内部办公局域网和机关办公业务系统已基本建成,实现了公文网上办理;拥有一批业务管理系统,部分业务已经摆脱了手工操作;交通部机关与地方交通主管部门的网络联通以及电子邮件交换已得到了广泛的应用;交通部在政府网站(www.moc.gov.cn/)上发布政务公告、交通行业法规、统计数据、行业管理、交通概况、国际合作等相关信息和通知,接受反馈信息并及时处理,深受交通行业和社会公众的欢迎,交通部网站已经成为交通行业最具权威、最有影响力的网站.

抽样调查技术在交通运输统计中的应用

在简要介绍抽样调查基本理论的基础上 ,详细说明其在全社会公路、水路运输量统计中的成功应用情况 ,并介绍了目前正在全国应用的公路运输量抽样调查方案。

物流发展及其对交通运输业的启示

对物流的本质、现代物流发展趋势及我国物流的现状进行了综述 ,并就在全球经济一体化的背景下 ,如何加快发展我国现代物流系统进行了探讨。

物流理论与发展及其对交通运输业的启示

文章对物流的理论,思想特点、本质、功能和现代物流的发展趋势以及我国物流的现状、存在问题、对策建议进行了综述,并就如何加快我国现代物流业的发展进行了探讨。

开创新局面 实现新突破——关于交通信息化工作的思考

交通信息化工作是交通工作的重要组成部分,交通部领导对此十分重视。根据"公路、水运交通信息化‘九五’规划和2010年远景目标(纲要)",交通信息化发展的目标是:在全行业建立一个以计算机技术、通信技术和网络技术为基础的现代化信息网络,发展和应用各种业务信息系统,为交通政府的各级部门提供支持决策、为交通行业提供现代化的经营管理手段以及为社会提供准确、及时的信息服务,从而达到决策科学化、办公自动化和经营管理现代化,并为实行我国交通运输智能化奠定良好的基础。结合现实交通工作的重点,发挥现代信息技术的优势,开发交通运输的潜力,当前信息化工作的任务是:一项重点,两个积极,三项开拓,四个加强。一个重点在1999年基本建成交通运输信息网络(CTInet)网管中心和交通卫星专网数据交换枢纽站的基础上。

加快交通信息化建设 促进“泛珠三角”经济区快速发展

交通是经济的"先行官","泛珠三角"区域合作参与各方充分意识到,完善交通基础设施在构筑"9+2"区域经济体系中所起的先导作用,各项交通建设正在蓬勃展开,连通区域内各省(区)的高等级公路网正在完善,珠三角地区水域航道网也在提高完善.交通部张春贤部长曾在今年6月份在香港举办的"泛珠三角区域合作与发展论坛"上提出:在国家高速公路网规划方案中,为"泛珠三角"地区安排了纵横交错、放射与环路相结合的22条路线,远景规模大约为3万公里.这个布局具有密切联系"泛珠三角"各组成部分的功能,增强了华南地区与华东、华北和西北地区的通道衔接;在水运方面,一是加快西江干线航道的建设,二是继续完善珠三角"三纵三横"骨干航道,形成内河航道网络和江海联运体系,用5到8年时间使珠三角地区内河航运能力提高30%以上;在沿海港口方面,按照一定的机制进一步统筹规划珠三角地区深圳、广州等港口和香港港口的建设,遵循市场规律、把握经济现实,消除认为制约,进一步提高生产率、增强区域国际竞争力,实现优势互补、互利共赢和可持续发展.

朝信息交通跨步

2001年是新世纪第一个五年计划的第一年，“九五”期间公路、水路交通信息化建设取得了可喜的成绩，使交通运输业发生了深刻的变化。

切实做好“十一五”科技规划的实施工作

文章总结了“十五”期间我国交通科技取得的成绩,提出了做好“十一五”科技规划的实施工作意见。

加速科技管理的科学化和信息化

在2003年全国交通厅局长会议上,张春贤部长提出交通新的跨越式发展目标:"继续实施‘科教兴交'战略,完善科技创新体系,在重点领域取得一批具有自主知识产权的成果,交通科技水平有明显提高".面对"以创新为突破口,促进科技进步"的重要任务,如何组织完成好科技工作,使用好逐年增加的科技投入,使行业的科技工作高效、透明、公正、规范,那么科技管理的科学化、信息化就成为我们必须予以充分重视的课题.

我国公路水路交通科技发展的战略思考

本文重点探讨未来20年我国公路水路交通科技发展的战略思路。交通服务于社会,未来20年是我国社会经济发展的战略机遇期,全面建设小康社会对公路水路交通提出更多、更高和更多样化的运输需求。科技服务于交通,要实现交通新的跨越式发展,必须领先科技进步,领先一支高素质的交通人才队伍。只有继续实施“科教兴交”的发展战略,才能解决发展中存在的诸多矛盾。树立“交通服务于社会,科技服务于交通”的科技发展理念,明确科技发展重点,实施分类研发战略;政府主导和市场推进并举,借助科技平台,实现各类科研资源的整合和优化配置;保护知识产权,加速科技成果转化,最终确保公路水路交通新的跨越式发展目标的实现。

技术创新是国有航运企业迎接知识经济时代的首选战略

肆虐了一年多时间的亚洲金融危机迄今余波未消,且其“病毒”还有向世界其他区域扩散之势。人们在观察和研究中发现,这次危机给世界经济及国际航运业的影响是重大而深远的。然而,受冲击最强烈的是那些技术含量较低的产业,知识内涵高新的产业发展势头依然强劲。由此可见,知识经济是抵御金融危机的有效途径。同时,