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题名海底波动轨迹速度计算
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作者
姜守东
贺岳先
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机构
青岛海洋大学
交通部第一航务工程局二公司
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出处
《海岸工程》
北大核心
1989年第2期70-74,共5页
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文摘
本文提出一种根据表面波高、周期和水深来直接计算海底波动轨迹速度的方法。
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关键词
海底波动轨迹
速度
计算
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分类号
P756
[天文地球—海洋科学]
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题名对混凝土“松顶”的探讨
被引量:1
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作者
高驹
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机构
交通部第一航务工程局二公司
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出处
《港口工程》
1993年第6期31-32,共2页
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文摘
“松顶”作为多层浇注的砼顶部缺陷,引起强度及耐久性的降低,对构件的正常使用影响很大.在砼拌合物(以下简称拌和物)的各种配料中,水的密度最小,而且以分子状态存在,是一种流动性很强的材料;骨料与水泥密度相近是水的2.5~3.0,而且都以颗粒状态存在.由于粒径不同,其比表面积相差甚大.颗粒越大比表面积越小,界面上的摩擦力及吸附力也越小,所以在振捣时沉降速度越快.反之则越慢.在拌合砼时,常用水灰比为0.3~0.6.而水泥水化生成水泥石所需水灰比为0.2~0.25,此部分水称结合水.尚有水灰比0.1~0.35的水以自由水的形式存在,它起到增加拌合物流动性的作用.振实时有部分泌出,有部分被密闭在砼中,占一定体积,待以后逐渐挥发.拌合砼时不可避免地拌进一些空气,当振捣逐渐密实时,颗粒物质下沉首先挤出气泡,然后将部分自由水由下部挤向上部,并带动部分水泥及细砂上浮形成上浮砂浆(以下简称砂浆)层.每层砼(约45cm)在保证振密的情况下,顶部必有1.5~2.
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关键词
混凝土
多层浇注砼顶部缺陷
施工
质量控制
“松顶”
港口工程
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分类号
U655.4
[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
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题名两端开工中间合拢码头施工工艺的新方法
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作者
孟祥东
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机构
交通部第一航务工程局二公司
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出处
《海岸工程》
北大核心
1991年第4期8-12,共5页
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文摘
本文就烟台港西港池一期码头工程施工的成功经验,对重力式码头的总体施工工艺作一探讨,提出码头总体施工从两端开工,中间合拢且不预制异形块的施工方法。
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关键词
码头
工程施工
工艺
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分类号
U656.105
[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
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题名水工企业项目法施工的作法与体会
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作者
张宗申
李清林
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机构
交通部第一航务工程局二公司
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出处
《港口工程》
1994年第6期45-51,共7页
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文摘
本文从合同签定、管理体系、管理内容以及成本控制等方面系统地介绍了实行项目法施工的做法与体会,可供施工部门参考。
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关键词
水工企业
项目法施工
组织
管理
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分类号
U655.1
[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
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题名加强成本管理 提高经济效益
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作者
杨桂珍
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机构
交通部第一航务工程局二公司八队
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出处
《交通财会》
1988年第3期28-30,共3页
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关键词
成本管理
主要考核指标
降低成本
群众核算
管理业绩
成本降低率
乱挤乱摊成本
目标管理
企业经营
综合性指标
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分类号
F27
[经济管理—企业管理]
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