工程地质信息化设计及其在交通工程中的应用

工程地质信息化设计是工程地质应用领域的延拓 .它对于工程设计的优化具有十分重要的作用 .根据理论研究和工程实践 ,对工程地质信息化设计中的基本问题进行了归纳总结 .论述了工程地质信息化设计的基本理论与方法 ,提出了信息化设计的工作思路 ,归纳分析了信息化设计中的数值模拟方法、岩体结构面网络模拟技术、GIS集成技术及其关键技术问题与解决途径 .以京珠高速公路湖北大悟段为例 ,说明了工程地质信息化设计的工作过程和一条龙体制的优越性 .

航道疏浚中挖槽设计与工程计算

文章以航道测量数据为基础,介绍了采用多层叠加面法拟合航道河床地形曲面的方法以及将该方法应用于航道挖槽中线确定、尺寸设计和土方量计算。实践结果表明:用该方法所开发的挖槽设计系统,提高了计算精度,缩短了设计时间。

浅析山区高等级公路中的边坡工程岩体

随着山区高等级公路建设的飞速发展 ,各类边坡工程岩体问题也日益增多 .从卸荷岩体力学的基本观点入手 ,探讨了边坡工程岩体的变形破坏特性、稳定性评价方法以及开挖设计理论 .研究表明 ,边坡工程岩体的变形破坏特性完全符合卸荷岩体力学行为 ,不同于常规的加载岩体行为 ;边坡工程岩体的稳定性分析计算中必须重视水力学因素和卸荷作用的影响 ,并得到了有意义的表达式 ;边坡工程岩体的开挖设计应在充分认识其工程力学性状的基础上 ,针对边坡岩体地质特性 ,结合已有各类稳定边坡的资料 ,进行既经济又可靠的优化设计 .

DGPS在水运工程勘测中应用回顾与展望

由于DGPS技术在国内的推广应用,大大提高了水运工程测量成果的质量、可靠性和工作效率。本文简要介绍了我们近四年来在水运工程勘测领域中GPS定位技术研究开发和推广应用的情况。

金鸡渡港区起步工程码头结构型式的改进

长江自宜昌港以上,水位差大于16米的上游地区,斜坡码头几乎是唯一的码头结构型式。本文根据金鸡渡港区起步工程码头结构设计实例,介绍一种适用于大水位差的由直立式码头和浮码头相结合的新颖的玛头结构型式,并对这种码头结构型式作了初步分析。

预应力度与港口工程预应力混凝土

这篇文章简要介绍了预应力度概念并探讨了不同预应力度的预应力结构在港口工程的应用和发展趋势

上湄公河局部航道改善:一项跨国环保型工程

本文介绍了湄公河四国商船通航合作,上湄公河局部航道改善项目由来及工程环境影响评价的主要结论等。

新的水流挟沙力计算公式

在前人研究含沙量影响高含沙水流挟沙力的基础上，借助悬浮功与浑水紊动能削弱的关系式，考虑泥沙级配对水流挟沙力的影响。

生态足迹方法在规划环境影响评价中的应用——《武汉化工新城总体规划》的规划环境影响评价研究

尝试生态足迹方法在规划环境影响评价中的应用,并以《武汉化工新城总体规划》的规划环境影响评价为实例,计算得出:武汉化工新城规划区人均生态足迹为2.471 hm2,人均生态承载力为0.782hm2,人均生态赤字1.689 hm2。规划后生态需求增加,生态承载力降低,根本原因在于规划引起的土地利用格局的变化。生态足迹分析方法可作为度量区域可持续发展程度的手段,此项工作将补充并丰富规划环境影响评价方法。

塑性力学问题的一种近似算法

以e-p曲线为基础的塑性力学新方法与经典方法相比具有不少优点,但毕竟只有少数问题能求得解析解,大量的问题还是得依靠数值方法。探讨了以新方法为基础的塑性力学问题近似数值算法,实例表明,这一近似算法有较好的实用性。

竖向荷载下群桩承载特性的弹塑性分析

分别采用Lade Duncan模型和刚 塑性薄单元模型模拟土体的弹塑性和桩土界面的相对运动 ,对竖向受荷群桩进行了三维弹塑性有限元分析。研究表明 :大、小桩距群桩的承载性状有明显差异 ,大桩距群桩侧摩阻力存在“沉降软化”现象 ,不同于小桩距群桩的“沉降硬化” ;增大桩距有利于调动台底土参与工作 ,提高承台分担比 ;随荷载增大 。

粘性细颗粒泥沙挟沙规律试验研究

通过粘性细颗粒泥沙水槽试验研究，证实粘性细颗粒泥沙在一定的水力泥沙条件下，存在水流挟沙力，其本身的输沙能力受到粘性泥沙的水流挟沙力限制；但是在另外一些水力泥沙条件下，粘性泥沙的水流挟沙力很大，河流中的粘性泥沙表现为冲泻质的性状，并不受到粘性泥沙水流挟沙力的制约。另外，从研究粘性泥沙本身所特有的电化学性质出发，介绍了所推导的粘性泥沙水流挟沙力的计算公式。

墩式码头在长江中下游港口中的应用

本文叙述了几十年来墩式码头的发展历程,系统介绍了墩式码头的基本型式及其在长江航运中的作用,分析了墩式码头未来的发展前景。

人工挖孔桩施工技术的新发展

人工挖孔灌注桩是指在桩位采用人工挖掘成孔到设计要求的持力层（硬层或基岩层），然后清孔、吊置钢筋笼、浇注砼而成的高承载力、大口径基桩。近年来，人工挖孔灌注桩在桩长、桩径、施工技术与设备方面有许多创新和改进。１护筒的埋设在复杂的流砂地层和水域施工中采用直...

水流挟沙力的多值关系问题分析

本文通过水动力学分析及实际资料分析，认为现存的水流挟沙力多值关系的说法是存在问题的。通过全面地把握水流挟沙力基本概念和深入地进行能量分析及实际资料分析，得到了水流挟沙力是单值关系的概念。

件杂货码头装卸工艺CAD系统的研制

讨论了件杂货码头装卸工艺ＣＡＤ系统的组成及工程数据管理方法，并对系统功能与特点做了简要介绍。

三维空间中周期裂纹阵受剪切作用时的断裂力学分析

本文研究了岩石断裂力学中感兴趣的三维空间中周期裂纹阵受剪切作用的问题。求出了以裂纹张开位移为未知量的奇异积分方程。对矩形裂纹面进行了数值计算,得到了应力强度因子沿裂纹边界的分布规律。

水工钢筋混凝土板、梁的经济配筋

在港口工程水工建筑物,特别是大管桩码头和高桩码头中,钢筋混凝土板、梁的工程量及造价占有相当大的比例,因而探讨其经济配筋具有十分现实的意义。本文根据板、梁构件的受力特点,结合水工钢筋混凝土构件的强度要求和正常使用条件一限裂要求,推论了水工钢筋混凝土板、梁的经济配筋。