坚持和谐发展 共创交通美好未来——在第十四届智能交通世界大会部长论坛上的讲话

尊敬的各位部长，女士们，先生们，朋友们：金秋时节，我们相聚在北京，共同迎来了第十四届智能交通世界大会的召开。今天，各位同仁又相约部长论坛，共商交通发展与合作大事。在此，我谨代表中华人民共和国交通部对本次论坛的举办表示热烈祝贺，对各位部长和与会来宾表示热烈的欢迎，对长期以来关心和支持中国交通发展的朋友们表示诚挚的谢意。

在交通部高校马克思主义理论教育研讨会上的讲话

听了同志们的发言，很受启发，同志们是交通教育战线上工作多年的同志，讲的都很有道理，有理论，也有实际。今天借这个机会作一个发言，也算是个讨论意见。说完以后有什么问题还可以继续讨论，说的不对，请同志们指出来，有些问题还可以商榷．相互之间再讨论。

在交通部属高校院（校）长、书记座谈会上的讲话

参加这次会议，听了同志们的发言，觉得同志们思想很活跃，自己感到很受启发。我同意肖枝平同志的发言。这次座谈会上，同志们发言踊跃，积极探讨，说明题目所及是当前的要害问题，也为同志们所关心。最近，党中央提出了沿海经济发展战略，各个部门都在考虑今后的工作如何开展。

长江水上交通安全状况综合评价模型研究

此文剖析了当前长江干线安全状况评价方法存在的不足，提出了以相对值为标准安全状况综合评价模型和评判模型参数。

推进交通科学发展加快现代交通业建设

交通是国民经济的基础性产业和服务性行业,推进交通由传统产业向现代服务业转型,实质上就是推进现代交通业的发展。要紧紧抓住我国经济发展战略转型的历史机遇,加快发展现代交通业。

以科学发展观指导交通工作

交通能否实现新的跨越式发展，归根结底是能否坚持以科学的发展观指导交通工作，实现全面发展，协调发展和可持续发展。

为交通建设的跨越式发展保驾护航

交通环保工作要围绕交通建设这一核心，根据新情况、新特点、新变化，深化和完善管理理念、管理方式、管理内容和管理手段，增强工作的主动性、预见性、前瞻性，为实现交通建设的总体目标保驾护航。

推动交通信息化促进物流业发展

中国将大力推动交通和物流产业的发展，大力推动交通信息化、标准化等“软件”建设，使物流业发展有可靠的平台。

贯彻实施三峡水利枢纽施工期水上交通安全管理办法的意义

发布实施《长江三峡水利枢纽施工期水上交通安全管理办法》对维护船舶航行安全和三峡工程顺利施工有重大意义。

开创西部交通发展新局面

首先感谢大会的邀请，给我一个机会和大家共同探讨西部开发与公路交通发展的有关问题。我今天发言的题目是《面向2l世纪开创西部地区公路发展的新局面》，我将向各位介绍以下三个方面的内容：一、西部开发加快公路建设的总体规划；二、加快西部公路发展战略与政策方向；三、西部开发公路建设的远景展望。

在全国交通高校党委书记院校长会议上的讲话

首先，我代表交通部领导向各位书记、院长表示慰问!同志们常年在教学第一线，工作非常辛苦。正是由于你们的艰苦努力，各院校近几年的工作才取得了很好的成绩。在此，我代表交通部向大家表示感谢!这次会议黑龙江省交通厅给予了很大的支持，我们向厅领导及工作人员也表示感谢。

交通行业如何树立和落实科学发展观

党的十六届三中全会提出．“坚持以人为本．树立全面、协调、可持续的发展观．促进经济社会和人的全面发展”，强调要按照“五个统筹”的要求，推进改革和发展工作。在交通工作中牢固树立和全面落实科学发展观．对于实现交通新的跨越式发展目标．具有重大而深远的意义。结合学习科学发展观的体会．本文着重谈谈对交通行业树立和落实科学发展观的基本认识。

苏通大桥主桥中跨顶推辅助合龙技术

通过综合国外顶推合龙工艺和国内温度配切合龙工艺优点,提出了全新的顶推辅助合龙工艺,并介绍了顶推辅助合龙工艺实施条件、关键施工参数和主要工艺措施的计算分析要点以及实施情况。

苏通大桥钢箱梁吊装专用设备研究与应用

苏通大桥为主跨1 088 m的钢箱梁斜拉桥,钢箱梁分为5部分:辅助跨、边跨及索塔区大块梁段,悬拼标准梁段,边、中跨合龙梁段。大块梁段在工厂组拼,用大型浮吊安装。由于通航净空高,传统桁架结构吊具难以满足国内现有浮吊吊高与吊重要求,所以提出苏通大桥超大、超重钢箱梁节段轻型吊索具结构,并介绍了吊索具设计与使用要点。标准梁段采用桥面吊机悬臂安装。由于主梁节段宽且重,加上桥区恶劣的气象和水文条件,以及斜拉索长索梁端牵引需要,对桥面吊机结构和性能提出了较高要求。介绍了苏通大桥集梁段吊装和拉索安装功能为一体的桥面吊机设计与使用要点。

关于长江干线船型标准化的思考

通过对长江干线上船舶(船型)现状分析,指出目前存在的问题,影响了长江干流水运的发展;借鉴国外先进经验,发扬国内有利条件,长江干线船型标准化可很快实现。

苏通大桥300米高塔的设计与施工

苏通长江公路大桥索塔为世界上建成的最高桥塔。索塔锚固区采用钢混组合结构,其构造及受力机理复杂,结构耐久性问题需高度关注;300 m塔高使得结构对风和环境因素相当敏感;高塔施工的抗风安全尤为重要。从索塔锚固区设计、索塔形态控制、抗风安全3个方面介绍苏通大桥索塔工程设计与施工的关键技术。

高效液相色谱-串联质谱法测定大鼠血浆紫檀芪浓度

目的建立高效液相色谱一串联质谱法（LC—MS／MS）测定大鼠血浆紫檀芪浓度。方法血浆样品经乙醚液液萃取处理。分析柱为ThermoHy．psilGold色谱柱（2．1mm×50mm，5．0μm），保护柱为ThermoC18柱（4mm×3．0mm，10．0μm），以乙腈一水（含1mmol·L。甲酸铵）为流动相梯度洗脱，流速为0．3mL·min-1，进样量10μL，内标为白藜芦醇，采用电喷雾离子源（ESI），以多反应监测（MRM）模式检测。用于定量紫檀芪和内标的MRM扫描离子通道分别为m／z2 55．1—240．2，227．1—143．0。每个样品的分析时间为5min。结果紫檀芪和内标的保留时间分别为2．07，1．90min。血浆中内源性物质对测定无干扰，紫檀芪的线性范围为1—100ng·mL-1，日内、日间精密度（RSD）均〈15％；血浆低、中、高3种浓度（3，50，80ng·mL-1）紫檀芪苷的准确度分别为103．10％，98．12％和93．23％；血浆低、中、高3种浓度（3，50，80ng·mL-1）紫檀芪的萃取回收率分别为78．6％，80．3％和83．2％；检测方法不受基质效应影响。结论该方法灵敏、准确、快速，测定结果可靠，可用于紫檀芪的药动学研究。

关于三峡坝区翻坝运输的若干思考

预计2006及2007年通过三峡大坝的货物运量分别为4900万吨、5400万吨,三峡船闸目前的通过能力不能满足船舶过坝需求,为此需要进行客货翻坝运输以减缓三峡坝区通航压力。翻坝运输分应急翻坝与长期翻坝两个阶段,采取水陆水或水陆的方式转运;应建立合理的运行机制,保障三峡枢纽通航安全、有序、畅通。