长江的运输法规必须统一

长江是流经多省的河流，为使各航运企业和港埠企业有一个公开、公平、公正的运输市场环境，长江干线必须执行一个统一的法规和规章。长江需要建立一个强有力的航运行政管理机构，加强执法和监督力度，这样可避免地方保护主义和部门保护主义，使国务院和交通部的水运法规和规章能够正确、公正、完整地执行。

新“货规”和“管规”内容述要

新的《水路货物运输规则》和《水路货物运输管理规则》3月15日交通部以交水发(1995)221号文件正式颁布了.9月1日将在我国港航水路系统内开始正式实施.新的货规和管规(以下简称“两规”)的颁布是我国交通法规建设的一件大事.“两规”是我国国内水路货物运输业务的基本规章,是港航企业生产经营的法律依据,是调整船、港、货相互关系的具体准则.它的颁布,对培育和发展水运市场,促进港航企业转换经营机制,保障水运事业健康发展,必将产生积极的影响.下面就为什么要重新修订“两规”和新旧两规的主要区别作一简要的介绍:现行的“货规”和“管规”,是1987年7月1日开始实施的,距今已有8年.在此期间,我国水运经济形势发生了很大变化.以公有制为主体的各种经济成份共同发展的运输格局已经形成,航运经济体制改革不断深入,开始形成适应市场经济的新机制,原“两规”中部分规定与这些变化已明显不适应,迫切需要修改完善,以便更好地引导水路货物运输生产正常、健康地发展.

初论运单与提单

《中华人民共和国海商法》已于1993年7月1日起施行,它是严格按照国际标准来制定的,货物运输单证采用的是提单制,与国内沿海运输和内河运输的运单制是有所不同的,本文着重谈谈运单与提单的性质、区别以及今后如何统一的问题.运单:是我国目前国内水路运输中的主要运输票据之一,可作为合同,也可以作为提货凭证,也是商务货运事故处理的主要凭证之一.提单:我国海上外贸运输和到港澳地区的运输单证都是采用提单制,国际上的海上外贸运输也都是统一地采用提单制.1954年前,长江及我国其他内河也都是采用提单制.1954年下半年开始根据当时苏联计划经济模式,长江进行了运输票证改革,由当时的提单制改为运单制后,一直沿用到现在.1955年后全国内河水系也普遍由提单制改为运单制.提单按照国际上通用的解释是,由船长及承运人签发的,证明承托双方已订立海上货物运输合同,货物已由承运人接管或装船以及承运人据以交付货物的凭证.它具有以下性质:1.是承运人向托运人签发的货物收据,表明承运人已按提单所载内容收到货物。