动态管理在京台高速公路廊坊段的应用

根据国务院审议通过的《国家高速公路网规划》,北京—台北高速公路为首都放射线3,同时也是河北省高速公路网布局规划的＂纵2＂。拟建项目是北京—台北高速的重要组成部分,是首都北京便捷连接福州、台北的高速通道。项目起自京冀界的火头营（京冀界）,接拟建的京台高速公路北京段,经白家务、曹家务、别古庄、码头,止于廊坊市穆家口村（冀津界）,接在建的京台高速公路天津段,线路全长53公里。

浅议高速公路征地拆迁资金使用存在的问题及对策建议——以京台高速廊坊段建设项目为例

建设单位要采取各种措施加强征地拆迁资金管理,本文针对征地拆迁补偿资金管理存在的问题进行探讨,以便于全面规范和进一步提高京台高速公路征地拆迁补偿资金的管理。

京台高速公路廊坊段建设的社会及经济意义

交通建设是国家的基础产业和经济发展的先行行业,高速公路建设改善了我国高速公路网结构,也在影响着周边区域的社会及经济结构。随着国家宏观经济政策及相关规划的实施,京津冀区域经济一体化进程必将加快,经济区域的紧密联系主要通过交通运输来完成,在这种大环境下,京台高速公路廊坊段的修建具有重要的意义。本文简要论述了京台高速公路廊坊段修建过程中及修建完成后,高速公路对地方经济及社会的影响作用。

关于高速公路建设项目风险评估与管理的思考

目前,我国高速公路作为我国的基础大型过程建设项目,对我国的交通运输都有很大的影响,但是由于高速公路项目建设的时间很长、投入的资金很多、没有规范化的管理、缺乏财务管理、项目建设技术水平低等问题,给高速公路项目建设带来了很多的问题,再加上项目建设过程中的众多不定因素,给项目建设带来了各种各样的风险,从而造成了不同程度的损失。本文对高速公路项目建设过程中带来风险的因素进行了深入的分析,提出了能够规范化管理和控制风险的方法。

京台高速公路廊坊段材料调差方法探讨

高速公路建设规模大、施工周期长,受市场和政策影响,材料价格变化幅度较大。采用科学、方便、及时的材料价格调整方式,将有利于业主在工程实施中控制项目投资,也能有利于承包人在投标时合理的估算风险,更有利于合同的正常履行。本文介绍了京台高速公路廊坊段项目在工程建设期间,结合国内和工程建设的实际情况,按照合同条款,在材料价格调差方面的原则、具体计算方法,以及经验和建议。

基于灰色关联法的高速公路工程进度风险管理

对高速公路工程进度风险管理的内容和特点进行分析,设立进度风险管理的评价指标,采用灰色关联分析法对进度风险因素进行重要性评价;对京台(北京—台北)高速公路廊坊段进度风险评价进行实例分析,建立三级风险评价指标体系,运用灰色关联度分析,得出其6项主要风险,分别是原材料市场变动、工程变更、环境保护风险、进度计划编制不合理、设备供应不及时及征地拆迁困难,进而提出风险应对措施,为高速公路工程进度风险管理提供指导和建议。

京台高速公路软基处理对比分析

以京台(北京—台北)高速公路廊坊段为依托,研究水泥粉煤灰碎石桩(CFG)复合地基法、水泥土搅拌桩复合地基法、预压法对公路软基进行处理的效果。结果表明预压法可使一般路段沉降预先产生从而有效减小工后沉降,但其卸载时机需根据实际情况进行合理选择;CFG桩复合地基法应用于桥头路段可有效减小地基总沉降量,使地基沉降向深处发展;水泥土搅拌桩复合地基法应用于桥头过渡段或涵洞两侧单独使用时,可能会由于桩身模量较小、桩长较短,处理效果不够理想,但与预压法相结合能较好地减小工后沉降量。应用时应根据实际情况选取一种或多种方法相结合,最终达到减小工后沉降的目的。

网络动态管理平台开创现代高速公路管理新纪元

中国高速公路在快速发展的近30年,通车里程截至2010年底达到7.4万公里,位于世界第二。对于高速公路建设来说已经走过了摸索的起步期,进入了快速发展的新纪元。面对高速公路建设具有点多、线长、面广的特点,工期、资金等压力,遇到难题的不光是业主单位,施工、监理单位在遇到疑难时会显得更加困惑。

高性能混凝土在京台高速公路中的应用

高性能混凝土是20世纪80年代末90年代初．一些发达国家基于混凝土结构耐久性设计提出的一种全新概念的混凝土．它以耐久性为首要设计指标，这种混凝土有可能为基础设施工程提供100年以上的使用寿命。

浅析当前高速公路建设项目资金管控现状及对策

目前,随着我国对高速公路建设项目的投资越来越大,对于高速公路建设项目资金管控的要求越来越多,但是我国高速公路建设项目资金管控中出现了很多问题,例如高速公路建设部门对于资金的管理不重视,没有建设资金管理安全体系;建设部门缺乏风险管理意识,项目建设风险大;竣工结算时财务信息不完整,资金使用不明确等问题,这些问题给高速公路建设项目的顺利进行带来了很大的障碍。本文对上述问题进行了深入的分析,提出了能够加强高速公路建设项目资金管控的方法。

高速公路建设周期过程中亟待解决的若干问题

通过参与高速公路建设工程实践,分析了工程立项后的阶段设计水平、招投标管理模式、质量控制、经济效益与社会效益等方面存在的问题,研究了问题存在的现象与原因,提出了在设计、招投标、环境保护、地方问题、工程监理与施工质量等方面的工作改进措施;采用强化管理与技术创新措施建设出质量上乘而且经济合理的优良工程,最大化的彰显经济效益与社会效益。

高速公路路面工程施工质量控制

项目施工质量历来是工程项目建设的关键。目前,我国公路建设质量还存在路基压实不够、路基沉陷、路面平整度差、桥头跳车、路面早期破坏、外观质量差等质量通病。随着高等级公路的不断发展,各承包商在工程质量上相互竞争,以质量取胜以信誉占市场,已形成局面。公路施工企业要在强手如林中立于不败之地,只有强化工程管理与工程质量管理,才能在竞争中占领市场站稳脚跟。

液态粉煤灰台背回填在高速公路中的应用

京台高速公路廊坊段路线全长53.254km，其中京冀界至别古庄枢纽互通段采用8车道高速公路标准，路线全长28.423km，路基宽度42.0m；别古庄枢纽互通至津冀界段采用6车道高速公路标准，路线全长24.831km，路基宽度34.5m。设计速度全线采用120km/h，桥涵设计荷载为公路-Ⅰ级，为了减少公路桥涵台背回填病害，本项目大中桥台背均采用液态粉煤灰做填料。

高速公路堆载预压软基加固卸载时机研究

堆载预压法是一种有效的高速公路软基处理方法,但需确定合理的路面施工时机即卸载时机,以免影响经济效益和工期或造成工后沉降过大。结合京台高速公路廊坊段,根据现场试验、理论计算和数值模拟,研究堆载预压处理下的软基剩余沉降和沉降发展曲线,建议分段施工,即优先考虑沉降速率和剩余沉降均达到控制标准的路段,然后可考虑沉降速率虽不满足要求但剩余沉降满足要求的路段,最后是沉降速率和剩余沉降均不满足控制标准的路段,以使其具备更多的沉降发展时间,最终达到控制工后沉降的目的,保证工程质量。

高速公路路基常见病害及预防措施

路基是高速公路的重要组成部分,路基应有足够的强度、稳定性和耐久性。而路基的强度与稳定性,受水、温度、土质等客观因素影响,同时也受设计、施工方法及养护方法等人为因素制约,路基的施工质量直接影响到路面的使用效果,因而保证路基施工质量，是关系到整个公路施工质量的关键。以京津高速公路路基25合同为例，本文通过分析病害原因，并结合多年施工经验，从压实度等几方面进行预防，供大家参考。

喷混植生技术在高速公路岩石边坡绿化防护中的运用

随着我国高速公路的日益发展,需要加大环境的保护力度和植被的绿化程度。我国也在加大对环境的重视力度,在高速公路岩石边坡的周围营造了一个科学的生态系统。这种生态系统既能起到一定的防护作用,还能够有效的对自然植被进行恢复,从而防止高速公路岩石的坡面被侵蚀。还具有防止水土流失的效果,这些都有利的改善了高速公路周围的环境,从而在绿化的同时也起到了美化环境的效果。

高速公路箱涵通道的地基沉降分析与施工质量控制

通过高速公路箱涵通道的工后沉降与外观粗糙的质量通病,分析了存在问题的客观原因及规律性,研究了解决该问题的工艺要求及技术改进措施,得出了限制箱涵通道构造物不均匀沉降及提高外观质量的理论深度及工艺创新理念,对质量管理及安全生产具有必要的技术价值和经济意义。

高速公路桥梁工程的技术创新与建筑美学研究

作者结合专业理论知识及工程实践概括的阐述了高速公路桥梁工程的设计、施工、检测与新材料应用问题,并且推出了高速公路与国防军用机场平战结合的资源利用探讨,同时强调了沿线交通载体的建筑美学研究。

华北地区高速公路边坡绿化植物品种研究

高速公路建设对我国交通的发展有着非常大的影响,能够带来很大的经济效益和社会效益,但是也需要看到高速公路建设也会极大地影响生态环境。为减少对环境的破坏,有必要进行高速公路绿化工程。本文主要分析华北地区高速公路边坡绿化植物品种,希望能为高速公路绿化工程建设提供一些参考。

高速公路软基沉降预测技术优化研究

路基沉降是影响高速公路建设质量的重要因素,特别是软土地区的路基沉降。软土地区的地基沉降预测是目前亟需解决的一项技术难题,沉降预测在改扩建中的作用尤为突出。依托京台高速公路工程建设,通过测量不同时期的软基沉降,旨在得出预测软基沉降的最优曲线拟合法。