高速铁路连续运行GNSS带状控制网特性及其影响分析

铁路工程控制网三网合一,采用GNSS连续运行参考站方式建网是发展的趋势。为满足高速铁路控制网高精度解算需求,本文以京沪高速铁路控制网为例,深入分析网型结构、观测时长、站间距离、卫星星座等因素对GNSS带状控制网特性及数据处理的影响。实验表明:增加带状控制网的测站密度可以改善控制网整体解算质量;结合基线解算质量、约束平差后的坐标点位精度和不同网型的误差特性来看,控制网解算质量随站间距离增加而降低,且增加观测时长,一定程度能够改善带状控制网的解算质量;采用北斗星座数据对带状控制网进行解算,其解算精度与GPS相当。

基于无人机遥感图像的铁路轨道区域分割提取方法研究

轨道区域是列车运行的核心区域,对该区域的铁路基础设施进行快速有效的检测具有重要意义。近年来无人机遥感技术有了很大进步,采用无人机对轨道区域设施设备进行定期或不定期的巡检成为一种发展趋势。然而无人机巡检工作中采集的图像视域广阔,内容丰富,分辨率高,于是对这些图像中轨道区域的分割提取成为首要任务。本文提出了一种基于无人机遥感图像的铁路轨道区域分割提取方法,首先利用无人机搭载的可见光相机完成铁路沿线场景地物图像的采集,并构建铁路沿线场景语义分割数据集;其次构建了铁路沿线场景语义分割模型以实现对轨道区域的像素级分割;最后提出了双矩形法以对分割好的图像中的轨道区域进行提取。

CRTS Ⅱ型板式无砟轨道水平推板试验及仿真

层间界面性能良好是CRTS Ⅱ型板式无砟轨道结构保持稳定的关键,工程中一般通过水平推板试验测得CRTS Ⅱ型板式无砟轨道结构的切向内聚力参数,以衡量层间界面性能。开展CRTS Ⅱ型板式无砟轨道结构的水平推板缩尺、实尺试验,得到层间界面切向力-位移关系曲线,进而得到内聚力模型参数。建立CRTS Ⅱ型板式无砟轨道结构三维渐进损伤分析模型,对水平推板试验进行全过程反演,并借助仿真和试验结果对比分析,验证缩尺试验结果的可靠性。结果表明:轨道结构层间界面切向刚度越大,层间变形协调能力越弱,界面损伤的非均匀性越显著,越容易出现应力集中;断裂韧度越大,轨道结构层间界面越不容易出现离缝。