京滨城际铁路引入天津枢纽方案研究

依据天津枢纽车站分工,在考虑不增加新的环境影响带,充分利用现有及规划交通走廊的前提下,结合沿线区域经济据点分布情况、地方城市规划发展需求以及周边环境状况,此次引入天津枢纽研究了两个方案,经过多方比较后推荐经机场沿津滨高速南侧引入滨海站方案。

大跨度空间钢结构工程虹吸雨水系统施工研究

虹吸雨水系统立管数量少、管道直径小、水平悬吊不需要坡度,能提供更大的装修自由空间,在异形钢柱大跨度钢结构屋面布置雨水斗的位置比较灵活等特点。基于此,研究了大跨度空间钢结构工程虹吸雨水系统的施工原理,总结其施工特点,结合其施工现状,提出相应的施工策略,以期为大跨度空间钢结构工程虹吸雨水系统的应用提供支持。

高速铁路路基段轨道变形异常综合整治

本文针对西部某铁路某段路基轨道变形异常，通过现场地形调查、地质勘察试验分析了变形异常原因，实施了路基渗水盲沟、地表封闭等综合整治措施，路基段轨道变形异常得到控制，达到了治理的目的。

高速铁路工程管理与控制研究

交通运输行业在社会经济发展的推动下进入重要时期,其中高速铁路(以下简称高铁)作为交通运输领域的重要组成部分,对国家经济发展以及提高人们生活水平等方面显得尤为重要。在高铁建设过程中,由于其工程量大、施工周期长等原因,需要进行有效管控,目的是在保证质量和按期完成的前提下降低工程成本,因此,对其探究具有一定的现实意义。本文主要围绕高铁工程管理与控制进行探讨,介绍了高铁工程管理和控制的必要性,结合目前高铁工程管理和控制中存在的问题进行分析,提出相应的改进措施,为高铁建设提供参考。

CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土新型中转料斗的研发与实践

自密实混凝土入模前应检测拌和物的温度、扩展度、扩展时间、含气量和泌水情况等。在搅拌罐车运输不便的场合,新拌自密实混凝土在料斗中经长距离输运后,会出现大面积离析、浮浆、石子下沉等现象,这在以地铁为代表的窄小、单线隧道中特别突出。在无搅拌情况下,采用目前的运输装置,新拌自密实混凝土极易分层。本文通过技术研发和现场试验,提供一种自密实混凝土运输装置,用于灌注轨道板时的中转运输,解决了在地形落差大、坡度较陡的施工环境中的运输难题。

轨道交通通信系统向智能运维演进的思考

现在社会上各行各业都在进行智能化改造,智能化程度都在不断提高。本文在全面了解目前轨道交通行业通信系统运维现状的基础上,并参考国内外通信运营商的系统运维现状,针对轨道交通行业的通信系统提出一些智能化网络运行维护的应用需求场景和建设思路。

浅述GSM远程控制装置的研制

自然灾害、外力破坏是造成铁路自闭贯通线路故障的主要原因,如不能在短时间内将故障点切除,将造成很大的故障延时,打乱运输秩序,本文提出了解决方案,利用以单片机与GSM网络构成的控制系统,在与主控调度端建立连接后,可以快速打开线路开关,区分故障区段并将故障区段切除,减少故障延时,利于故障抢修。

高速铁路“四电”生产房屋优化设计方法研究

为满足新时期铁路建设的基本要求,保护耕地、节约集约用地,以京滨城际铁路四电房屋场址变更为例,对平面布置优化、室内设备优化、泄洪抗洪与标高优化等进行研究,提出设备分区布置、房屋架空设计、防洪基础形式、维护通道路径优化的基本方法。工程实践表明:四电生产房屋优化设计方法,解决了基本农田占地批复时间滞后的难题,经济和社会效益得到了明显提升。

混凝土施工参数对轨道充填层灌注质量的影响研究

自密实混凝土充填层是CRTSⅢ无砟轨道结构关键结构部件,而目前鲜见新拌混凝土灌注施工参数对充填层施工质量的影响研究。本文依托某客专线下工艺性揭板试验对新拌混凝土灌注施工参数对充填层施工质量的影响进行研究,利用图像分析软件对板面缺陷大小及分布特征进行统计分析,并对充填层自密实混凝土灌注质量进行表征。研究结果表明,拌合物扩展度对自密实混凝土匀质性及表面缺陷影响较大;当混凝土拌合物工作性良好,灌注时间对充填层自密实混凝土匀质性影响不大,但灌注时间对板面缺陷影响较大。现场条件下最佳混凝土拌合物状态及灌注工艺为:拌合物扩展度范围620~670 mm;T500为3~6 s;灌注时间6~8 min。