浅谈领导干部的基本素质

各级领导干部要牢记党的宗旨,牢固树立公仆意识,全心全意依靠职工群众,刚正不阿、秉公办事、公道正派、做出表率,在工作中努力践行"三个代表",牢记"两个务必",做到关心人、体贴人、凝聚人、汇聚起建设小康社会的强大力量和坚实群体.

一起DF_2型机车燃油压力故障的处理

1 故障情况 伊图里河机务段DF_2型3247号机车,1998年4月8日架修回段,走行50km后,于1998年4月10日,在牵引5703次列车时,发生燃油压力低故障。现象是:加载,主手柄8位以上,燃油压力降至接近零,柴油机转速偏低,机车功率较低,最高只有200kW,回手柄后,燃油压力略有回升。 该机车回段后,打燃油试验,前、后压力表显示200kPa,启机后,压力降至150kPa,初步判断原因如下: (1)燃油吸油管路被异物部分堵塞;

机车轮缘固体润滑装置在寒冷地区机车上的应用

以实例验证轮缘固体润滑装置适用于寒冷地区,与喷脂润滑相比其性能价格比更高。

东风型内燃机车机油稀释的原因分析及解决措施

阐述了东风型内燃机车机油稀释的主要原因是由于各部漏泄、燃烧不良等因素造成并针对这些问题,提出了解决措施。

DF_(7D)型机车电子恒功励磁装置故障判断与处理

分析DF7D型机车电子恒功励磁装置的组成和控制原理;总结该装置发生故障的原因,并给出相应的处理方法。

东风7型内燃机车牵引电动机惯性故障浅析

通过对近些年牵引电机的落修统计分析,指出了造成该型电机在本地区落修率较高的几个主要原因,并据此提出了相应的措施和建议。

关于内燃机车检修周期确定依据的探讨

全路内燃机车的检修周期都是以机车的走行公里来确定的，随着铁路运输事业的不断发展，以走行公里确定机车检修周期有不妥之处，应该以机车柴油机的工作时间或累计转数来确定机车的检修周期。

10E207J型柴油机“飞车”原因分析及防止措施

介绍了伊图里河机务段东风型机车10E207J型柴油机(?)情况。并指出“飞车”原因是供油拉杆及喷油泵等供油系统故障和柴油机运行(?)缸(?)量机油及油汽所致。据此,又提出了防止措施,实施后效果良好。