铁路分局电力网最佳无功功率补偿方式

本文通过对铁路分局电力网无功功率补偿方式的分析与比较，提出了铁路分局电力网无功功率最佳补偿方式，以减少在配电线路和配电变压器上的功率损耗，提高电力网的直接经济效益。

铁路分局电力网变电率的经济运行区间

根据对分局电力网变损曲线的解析，提出了分局电力网变电率经济运行区间概念，并给出了这个区间。使判定分局电力网变电率的经济波动范围具有数学依据，以此指导变压器经济运行和降损节电工作。

铁路分局电力网节电量的计算

本文在定义了几个节约电能概念的基础上，分类汇集提出了分局电力网节电量的计算方法。有层次地计算出各种类的节电量，以澄清节电概念混淆、计算含混的状况。便于考核、评价电力网及用电部分的节电效果。限于篇幅，各分类节电的计算过程从略。

铁路分局电力网网损的构成分析

本文通过对网损构成的分析，提出了铁路分局电力网网损构成的纲目，阐明了诸要素的内涵，便于对网损的目标管理和供电的质量管理，为电力网降损节电工作向深层次发展，以及电力网管理现代化，提高电力网经济效益提供了计算基础。

铁路分局电力网负荷预测方法的研究

铁路运输日益发展，对电力需求愈来愈高，用电量愈来愈大。“分局所在地为中心的35、10、6、0．4kV电力网、供电网、配电网也随之发展，供电能力不断增加。电力线路不断延长。为满足运输生产和生活用电，电力设备必须安全可靠、经济合理。在供电能力查定的基础上，对用电负荷也应进行预测。

铁路分局电力网的降损与节电

根据对铁路分局电力网网损构成的分析,综述了降低网损的途径及其节电效果。为提高电力网经济效益,提供了技术参考数据。

铁路分局电力网经济运行节电量的计算方法

通过对铁路分局电力网网损的构成和运行参数的分析,给出了经济运行节电量的两种计算方法——平均系数法和逐点系数法。用这两种方法计算出的经济运行节电量,可作为评价分局电力网运用和管理水平的根据。

多年冻土地区厚层地下冰对铁路的危害与防治

一、概况大兴安岭北部是我国最北部边疆,位于多年冻土地区的铁路共长1635公里,它包括牙林线、嫩林线、及以北各条铁路,俗称大兴安岭寒区铁路(简称寒区铁路)。该地区最低气温-52.3℃(漠河),年平均气温-2°～-5℃,多年冻土厚度达120米(满归)。大兴安岭北部铁路分别处于:Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类多年冻土区内,见多年冻土分区图1。Ⅰ类多年冻土属于大片连续多年冻土,Ⅱ类冻土属于岛状融区地带,Ⅲ类属于岛状多年冻土区。

铁路保价运输发展的关键及方向

铁路保价运输发展的关键及方向伊图里河铁路分局吴佩璜铁路保价运输自《铁路法》公布以来，已经走过四个年头了。一些铁路局保价运输得以健康发展，保价收入逐年递增，货运设备和货场保安设施逐年改善，国家、企业和个人都程度不同地尝到了甜头。但是当前滞碍着保价运输健...

我分局应用蒸汽喷射泵节能效果显著

伊图里河铁路分局位于祖国北部边陲，是气候寒冷、生活条件艰苦的边远分局。我分局建干1975年，虽局新、人新但耗能设备并不新，在我分局198台生产、采暖锅炉中属淘汰型的占42％，固生产运输量小，生产设施配备比较落后，在部分生产单位中主产用汽。

鞘膜腔内注射红霉素治疗睾丸鞘膜积液42例分析

鞘膜腔内注射红霉素治疗睾丸鞘膜积液４２例分析袁力克田伦（通化市医院１３４０００）白秀军（哈尔滨铁路局伊图里河铁路分局医院外科１５００００）鞘膜积液是泌尿外科的常见病，儿童为多发人群。此病以手术治疗效果较好［１］。但手术治疗在独生子女不易被接受。我们自...

多年冻土区采暖房屋架空不通风式桩基础应用

本文对伊图里河科研楼的四年观测资料分析得出:该楼地基多年冻土在逐年退化。为了保证其地基地温的稳定,提出了将不通风式改为通风式或加大保温层的意见,使该楼基础达到稳定之目的。

计算机通信网总可靠度的割集状态提取法

本文提出了一个简单而快速的计算网络总可靠度的新算法——割集状态提取法。其特点是对图每进行一次割集状态提取的变换,图的边和顶点数就明显减少,一般图只要经过数次变换就成了平凡图,于是产生了图的不交生成树集,也就很容易得出网络总可靠度的表达式。对于顶点少而边多的图更能显示出本算法快速精确的特点。

完善服务标准,提高服务质量,推动客货营销

完善服务标准，提高服务质量，推动客货营销黄犷钟（哈尔滨铁路局伊图里河铁路分局工程师）市场经济的建立，使运输市场竞争日益激烈。这种竞争的实质，除了科技等各方面的竞争，主要是质量的竞争。服务质量已成为铁路企业能否在竞争中生存和发展的重大问题。铁路只有用高...

可编程序控制器与兼容机多点测控系统的实现

本文以OMRON可编程序控制器和286兼容机前后台测控系统为例,介绍了多点测控系统的原理与实现。该系统在工业过程控制中应用很普遍,其设计方法可供参考。

给水系统遥测智能控制系统的设计与实现

本文介绍了用集散式测控技术设计智能化给水系统的设计方法,硬件结构及其软件的实现。

小议隐瞒事故的危害

在一些单位把隐瞒事故当做安全生产中的一种不可言传的“密招”。似呼用此招“消灭”事故，与人与己与集体都有利。天下真有此等便宜事？岂不安全无事了！殊不知此招非但无一利，而是后患无穷。

引进竞争机制 搞横向联合 提高教学水平

伊图里河铁路分局,设有五所初中,在校学生2845人,教师176名。学校规模部比较小,分散在五个地区。教师平均文化水平较低,具备合格学历的仅有37人,占教师总数的21%,外语教师共27名,合格学历者一人,占3.6%,正在进修函授的6人,中专学历者13人。这个队伍所承受的教学任务是很沉重的。

牙林线k205路基下沉病害研究与整治

一、病害概况牙林线K 205+380～+465为典型的路基下沉病害地段,海拔约800米,地形为左侧环山,右侧邻河,地面生长塔头草,线路呈南北走向,延展在河谷地带的一级阶地上。该段线路自1958年运营以来状态较好,但从1972年以后年年发生下沉病害,起初下沉量较小,随之逐年加深。特别是1980年以后,下沉病害更为突出。计1981年下沉0.41米,1982年下沉0.59米、1983年下沉0.67米、1984年下沉0.88米、1985年下沉0.98米、1986年下沉竟达1.21米。由于下沉严重,排水不良,造成路基两侧地面下凹,常年积水,特别是左侧更为严重。下沉后地面形成一个约100平方米的热融湖塘,水深约1.5米,路基常年被水浸泡,路堤及两侧下沉也越来越明显。为了保证行车,养路工区采取卸碎石然后再起道的方法维持行车。夏季每隔三、四天起道一次,雨后有时每隔一天要起道一次。1987年6月8日～9月30日共维修30余次,起道量累计1360多毫米。几年来该段线路耗费了大量维修人工和材料。