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多式联运 蓄势提速
1
作者
李冰漪
《中国储运》
2018年第12期43-43,共1页
2018年10月9日,国务院下发《关于印发推进运输结构调整三年行动计划(2018—2020年)的通知》,提出多式联运提速行动,推进具有多式联运功能的物流园区建设,加强不同运输方式间的有效衔接。当前调整运输结构是大势所趋。业内普遍认为,一是...
2018年10月9日,国务院下发《关于印发推进运输结构调整三年行动计划(2018—2020年)的通知》,提出多式联运提速行动,推进具有多式联运功能的物流园区建设,加强不同运输方式间的有效衔接。当前调整运输结构是大势所趋。业内普遍认为,一是环保的需要,铁路、水运相比公路运输的单位能耗及污染物排放量更低,充分发挥铁路和水运的环保优势,是绿色低碳发展的必然要求。
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关键词
多式联运
制度性障碍
运输结构调整
三年行动计划
物流园区建设
污染物排放量
环保优势
有效衔接
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职称材料
题名
多式联运 蓄势提速
1
作者
李冰漪
机构
传化物流联盟
出处
《中国储运》
2018年第12期43-43,共1页
文摘
2018年10月9日,国务院下发《关于印发推进运输结构调整三年行动计划(2018—2020年)的通知》,提出多式联运提速行动,推进具有多式联运功能的物流园区建设,加强不同运输方式间的有效衔接。当前调整运输结构是大势所趋。业内普遍认为,一是环保的需要,铁路、水运相比公路运输的单位能耗及污染物排放量更低,充分发挥铁路和水运的环保优势,是绿色低碳发展的必然要求。
关键词
多式联运
制度性障碍
运输结构调整
三年行动计划
物流园区建设
污染物排放量
环保优势
有效衔接
分类号
F512.4 [经济管理—产业经济]
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作者
出处
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1
多式联运 蓄势提速
李冰漪
《中国储运》
2018
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