基于GIS空间融合技术的北京都市圈空间识别及通勤率特征研究

在京津冀区域一体化背景下,利用手机信令数据,对以城市中心区为通勤中央核的通勤空间特征进行研究,以此判别北京都市圈的空间边界及拓展趋势,同时为京津冀一体化背景下的城市群与都市圈综合交通网络融合和面向通勤群体提供高品质通勤服务的公交服务给予政策借鉴。采取基于GIS的空间融合分析技术,有效识别手机用户居住地、就业地和通勤OD链,通过测算外围地区到中央核的通勤率判定都市圈通勤范围空间特征。分析显示都市圈范围的空间层次与通勤率相关。以北京中心城区为通勤中央核,第一圈层30%通勤率等值线对应约在30 km之内,这是城市通勤行为最活跃密集的地带。第二圈层10%通勤率等值线对应30-50 km的不规则圈层范围,约为都市圈边界涵盖范围。最外圈层5%通勤率等值线对应的50 km之外的通勤偶发地带,在空间上呈现不连续分布的特征。

风景园林与控制论的相关性——以智慧城市为例

控制论自20世纪就被引入建筑设计理论中,是现代参数化设计的基础理论之一。研究以控制论与建筑控制论为基础,初步探讨其与风景园林设计的相关性和适用性。文章分析了风景园林设计环境的系统属性,并运用控制论的学科之间类比和借鉴原理对风景园林设计中系统性、设计目标两方面进行了类比与拓展,结合智慧城市的设计趋势,浅析景观信息度量与反馈。旨在为风景园林在计算机科学方向上的研究提供基础理论的探索,以达到景观设计成果的系统可控性和适应性。