面套与假人的摩擦系数对座椅防挥鞭性的影响

根据C-NCAP2018构建了某汽车驾驶座椅的鞭打有限元模型,并通过实验验证了其准确性。使用DOE分析方法,对面套与假人的摩擦系数对座椅防挥鞭性的影响进行了研究。将面套与假人头部和躯干的摩擦系数作为两个研究因素,每个因素在工程范围内,即(0.3～0.5),等间距取5个水平,通过包含25组实验的全因子正交实验进行研究。研究表明在工程范围内,减小摩擦系数,尤其是骨架面套与假人躯干的摩擦系数,能有效减小颈部伤害,可将鞭打总得分提高33.9%,同时为座椅的优化设计提供了理论依据。

汽车内饰塑料件(聚丙烯)光泽度的影响因素

研究了汽车内饰塑料件(聚丙烯)光泽度的影响因素,分析表明,注塑工艺、模具光泽度、模具清洁度和后加工工序均会影响汽车内饰塑料件(聚丙烯)的光泽度。适当增大保压压力,相应塑料件复制模具光泽度的能力提高,表面光泽度降低;通过喷砂降低模具光泽度,相应塑料件表面光泽度随之降低;采用天拿水清洁注塑模具表面的油污后,相应塑料件可避免受污染,表面光泽度发生变化;减少后加工工序对塑料件表面的磨损,也有助于保证塑料件表面光泽度的一致性。

浅析V.A.V.E在汽车工业中的应用

入世后,面对国外汽车的价格竞争,我国汽车工业生产成本过高的问题更加严重,在汽车工业中引进V.A.V.E,是成本控制的有效手段。