对曳引电梯在打滑状态下制动的全过程的数理分析

曳引电梯制动器的设计，一直都是遵循国家有关电梯标准确定的原则进行的。其制动过程都在T1/T2≤e^fa的条件下进行。因此曳引轮与轿厢的制停减速度是完全一致的。而且都是与制动器的制动力（力矩）成正比。但是在钢丝绳有打滑的情况下制动，虽然曳引轮的减速仍与制动力成正比，但轿厢的减速度却是与制动力成反比。

电梯平衡系数漫谈——平衡系数取值在0．40～0．50之间时，电梯就能处于最佳运行状态吗？

有几位研究平衡系数无载检测的同行都认为平衡系数在0．40～0．50之间时，电梯就能处于最佳运行状态。这些看法，着眼于强调平衡系数检测的重要性，这是完全可以理解的，但绝不能含糊。国家标准GB10058推荐采用0．40～0．50之间的平衡系数，当然并不是无的放矢。

对“电梯制动系统安全技术与检验检测”一文的商榷

《中国电梯》2007年第19期刊出了“电梯制动系统安全技术与检验检测”一文。认真拜读以后，觉得此文对电梯制动器的设计计算和电梯的检验检测很有帮助，意义很大。主要表现在：（1）比较全面地总结了电梯制动器的各种控制和保护的有效方式，并提出了检测重点和要求；（2）文中强调了按GB7588—2003第1242，1条制动器两组分设时单组制动力矩的要求，

浅谈电梯机械传动系统中的转动惯量

凡是作旋转运动的机械系统必然存在一定的惯量。电梯虽然是作直线往复运动，但也是由作旋转的机械系统所带动的，故其传动系统中也会有转动惯量。

由一例超重装修轿厢案例引发的思考

2008年6月18日，韶关市质监局会同乐昌质监局在坪石查封了一台因装饰豪华造成超载运行而存在重大安全隐患的电梯。这是电梯监督部门的一个执法行为，无可非议。但从技术的角度搞清楚什么是超重装修，什么是平衡系数的安全范围很有必要。也就是要有一个定量概念，以帮助制造企业认清问题的本质，避免重蹈覆辙。