彩色树脂抗滑薄层在高速公路互通立交匝道的应用研究

针对广佛肇高速公路匝道互通立交较多,互通区匝道路面相对狭窄,弯度较大,行车存在较大安全隐患的问题,对匝道路面加铺彩色抗滑树脂薄层进行路面升级改造。针对本项目施工技术难点低温施工、新铺沥青基面面层孔隙较大的问题,进行了针对性研究。通过室内试验研究,采用树脂材料低温配方可满足低温环境下快速固化,经测试表明拉伸强度、粘结强度和断裂延伸率分别达到20.5 MPa、3.0 MPa和49.7%;通过对骨料用量研究,新铺沥青面层选择陶瓷骨料用量7 kg/m^(2),胶水用量为1.65 kg/m^(2),铺装后面层整体性较好。经项目施工验证表明加铺彩色薄层后路面警示性、抗滑性、美观性均得到大幅度提高,具有良好的推广价值。

基于WOA-BP神经网络的桥梁移动车辆荷载参数识别研究

为高效准确地识别桥梁结构上的移动荷载参数,该文提出一种基于鲸鱼算法(WOA)的BP神经网络的桥梁移动荷载分层识别方法,构建基于WOA-BP神经网络移动荷载参数识别模型。通过该移动荷载识别模型对桥上车辆的作用车道、车速和车辆载重进行分步、耦合识别。并以某预应力简支箱梁桥为背景,通过随机车流作用下的动态响应实测数据并结合桥上车辆行驶视频资料验证该文所提出的方法及神经网络识别模型的适用性。研究结果表明:该文提出的移动荷载参数识别方法识别精度高、收敛速度快、具有较强的鲁棒性和抗噪能力,能够准确识别桥梁移动荷载参数。

高速公路复合通道建设新模式研究

文章以广佛肇高速公路佛山段工程实践为例,提出构建复合通道新理念,研究节地型复合通道常见各种模式选型方法,为高速公路与地方路共线共建提供参考,为高速公路在有限空间条件下实施节约集约用地的建设新模式提供借鉴。

基于配束和材料优化的连续刚构桥下挠控制技术

为解决大跨径连续刚构桥由混凝土徐变引起的过量下挠问题,提出了基于配束和材料优化的跨中下挠控制技术,以主跨215 m大跨径PC连续刚构桥——广佛肇高速公路北江大桥为背景进行研究。采用荷载零弯矩法对该桥预应力配束方案进行优化,建立杆系有限元模型,对传统配束和零弯矩法配束2种方案下的墩顶处主梁应力分布进行分析;采用改善混凝土配合比的方法提升C60混凝土的体积稳定性,优化C60低收缩低徐变混凝土材料,并开展收缩徐变试验;通过数值模拟与现场实测相结合的方法,分析验证下挠控制技术在北江大桥中的应用效果。结果表明:相比采用传统配束方案和普通混凝土,零弯矩法配束和低收缩低徐变混凝土2种方法结合应用预计可使北江大桥10年跨中下挠下降约70.8%,跨中下挠控制效果显著。

PCCP开叉接驳过程接头橡胶圈结构数值模拟

鉴于分析研究预应力钢筒混凝土管拉拨及安装过程橡胶受力情况较少的问题,结合西江引水占压段管线迁改工程,利用有限元软件ABAQUS建立预应力钢筒混凝土管承插口精细化模型,分析管道开叉接驳过程中,接头橡胶圈的应力、接触压力、拉拔力与安装力的变化规律及安装力与摩擦系数的关系。结果表明,橡胶圈与承口钢环外倒角接触位置存在应力集中;旧管头拔出及新钢管安装过程,拉拔力与安装力均出现两个峰值,且拉拔力峰值大于安装力峰值;安装力与摩擦系数近乎呈线性关系;安装完成时的接触压力大于现场管道的设计工作压力及试验压力,证明接头橡胶圈的密封性可以满足现场施工需要。研究结果可为类似管道开叉接驳施工提供工程指导。

沥青混合料浸水马歇尔试验方法改进研究

针对沥青混合料浸水残留稳定度超100%的现象,开展了改性沥青和基质沥青在水浴(60℃、48h)和空气浴(60℃、48h)中的老化试验研究,并提出了改进的浸水马歇尔试验方法。结果表明:沥青在水浴和空气浴条件下老化程度排序为:短期老化>空气浴老化>水浴老化>原样;现有的浸水马歇尔试验无法排除沥青老化对稳定度的影响,造成残留稳定度经常超过100%,试验结果失真,无法客观评价混合料水稳定性;改进的浸水马歇尔试验采用稳定度损失率来评价水损害程度,指标含义明确,对不同类型的混合料均适用。

考虑裂缝扩展的沥青路面疲劳寿命预估方法

为准确预估沥青路面的疲劳寿命,建立带预制裂缝的三维有限元模型,预制裂缝贯穿基层并扩展至沥青层底1 cm,通过对比分析标准轴载作用下,沥青层厚度、沥青层模量、半刚性基层厚度、地基模量、裂缝长度,以及裂缝宽度对应力强度因子的影响,从而基于Paris公式构建了基于病害发展的路面结构寿命预估模型。结果表明,影响张开型裂缝的主要因素为沥青层厚度、半刚性层厚度、裂缝扩展长度;影响剪切型裂缝的主要因素为沥青层厚度、半刚性层厚度、地基模量、裂缝扩展长度;裂缝长度的增加会严重降低路面的使用年限。

陡坡岩质河床上新型深水围堰施工技术分析

现代化科技的发展,将先进工艺融入其中,形成新型围堰施工技术,它不仅操作简单,而且安全性能高,设备以及其工程施工流程也得到一定简化,有效节约施工成本,使我国的陡坡岩质河床的技术处在不断发展之中,为当前社会经济发展提供便利条件。

冲击回波法检测孔道注浆密实度的研究

冲击回波法是针对桥梁孔道注浆密实度检测的新型无损检测方法。现采用ANSYS/LS-DYNA软件建立模型进行模拟冲击,通过研究信号接收点与冲击点的距离对回波结果的影响,筛选出接收点与冲击点合适的位置,推荐冲击点与接收点的间距为2 cm,该测点能较好反映缺陷反应及板底反应。

新旧路基差异沉降控制标准与分级研究

为控制新旧路基差异沉降带来的路面病害问题,利用有限元软件进行理论分析,文中对比研究了最大差异沉降为2cm、4cm、6cm、8cm、10cm下水平附加应力变化规律,基于基层极限抗拉强度和基层容许拉应力双控指标,结合整体边坡率指标,提出基于疲劳开裂的路基差异沉降控制标准及分级。

结合变形计算的预制T梁桥施工技术要点

结合工程实例探讨预制T梁桥的施工过程,具体介绍了施工过程中相关要点。由于预制施工中存在误差,为了解尺寸误差带来的变形影响,建立预制T梁全桥的有限元模型进行分析,得出跨中受位移变化时的全桥影响更大,其中边跨受荷相对于中跨带来的影响更大,因此,应对预制T梁施工控制提高重视。

浅析桥梁工程中的挂篮施工技术要点

随着交通运输事业的快速发展,我国桥梁施工逐渐受到人们的重视。挂篮施工技术能够有效对桥梁施工中的整体投入进行控制,最大程度降低工程造价,并且在施工中使用支架的减少对减轻跨度对桥梁施工的影响起到积极影响,对承建单位的施工效率起到发挥巨大的推动作用。并且挂篮施工对缩短施工工期也有很大帮助,在对桥梁施工的安全性起到保障的同时,能够促进桥梁施工技术更加完善和快速发展。

刍议路桥施工中软土路基的施工技术

基于社会经济发展,路桥工程项目的建设数量也随之增加,但是,其中存在的问题也逐渐突显出来,一定程度上对人 们的生命安全带来了不利影响,制约了社会经济建设的进步。其中,软土地基施工质量对路桥工程项目施工质量具有直接的 影响,所以,一定要采取相应的措施来不断完善并落实软土路基的施工技术。为此,文章针对软土地基施工特点与重要作用 进行了分析,并且阐述了软土路基施工技术落实的具体对策,希望能够为路桥工程项目施工提供有价值的理论依据。

关于路桥工程施工管理优化的探析

现阶段,时代的进步和社会的发展带动了我国国民经济的飞速发展。在新形势下,我国国民经济的迅猛发展促进了路 桥工程的进一步建设。路桥工程发展水平的显著提高,为人们的生产生活创造了更多的便利。如何保证路桥工程质量已经成 为所有路桥工程建设人员共同关注的问题。本文围绕现阶段路桥工程施工管理过程中存在的问题展开分析,进而对其优化管 理措施进行探讨,希望能够为广大路桥工程管理人员提供参考和帮助。

关于BIM的桥梁工程设计与施工优化研究

随着我国科技的不断发展进步,桥梁工程也逐渐成为我国建筑工程的重点关注对象,对于桥梁工程的质量也提出了更高的要求。随着我国国民综合素质的提高,国家越来越重视对高新科技人才的培养,在桥梁工程设计工作中,将先进的BIM模型引入到设计中能够有效提高施工的效率,优化施工的步骤,整个工程也能收获到更好的社会和经济效益。本文就是基于BIM来对桥梁工程设计工作以及施工优化进行针对性的研究,希望促进我国桥梁工程的顺利开展。

基于新材料与新结构的预制装配式桥梁发展趋势分析

结合预制装配式桥梁的优势和设计施工特性,普遍认为预制装配式桥梁是一种具有良好应用前景的桥梁类型,但其本身的预制装配特性也决定了该种施工方式存在明显的局限性。随着新型土木工程材料和新型组合结构的不断发展创新,将其应用于预制装配式桥梁,将会明显改变预制装配式桥梁的可适用性范围。由于新材料和新结构的介入,预制装配式桥梁将会突破传统预制拼装类桥梁的限制,从施工、运输、设计等方面将桥梁建设推向简单化、便捷化、安全化发展。详细深入地分析了预制装配式桥梁的发展情况及趋势,以供参考。