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桥梁工程设计的综合安全风险评估法研究 被引量:7
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作者 彭可可 F. Necati. Catbas 万志勇 《华东交通大学学报》 2013年第4期7-13,共7页
以江顺大桥的斜拉桥方案初步设计阶段安全风险评估为工程背景,采用层次分析(AHP)-模糊聚类(Fuzzy Clustering)-德尔菲(Delphi method)综合风险评估法(AFD法),进行建设条件风险评估、结构方案风险评估、施工技术风险评估和工程运营管理4... 以江顺大桥的斜拉桥方案初步设计阶段安全风险评估为工程背景,采用层次分析(AHP)-模糊聚类(Fuzzy Clustering)-德尔菲(Delphi method)综合风险评估法(AFD法),进行建设条件风险评估、结构方案风险评估、施工技术风险评估和工程运营管理4个准则层风险评估的研究。以工程实际情况及专家经验为基础确定风险源,通过层次分析确定风险准则层权重、子层权重和风险源权重。采用模糊聚类分析的方法对每个风险源的专家打分给出综合总评结果以确保专家打分结果的有效性。对专家打分数据进行分析后,结合层次分析权重结果,获得单项风险源风险水平、准则层风险水平和该项目方案整体风险水平。结果表明,该方案综合风险等级为Ⅱ级,属中度风险。本文提出的AFD法用于工程设计安全风险评估是可行的。 展开更多
关键词 安全风险评估 AFD法 风险概率 风险损失 风险等级
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中学生交通安全知识、态度、行为调查分析 被引量:10
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作者 石琦 王雪松 +1 位作者 杨东援 方守恩 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2011年第12期143-152,共10页
为改善中学生交通安全现状,提高中学生交通安全教育水平,进行中学生交通安全知识、态度、行为(简称知信行,KAP)调查研究。对临沂市、滨州市中学生进行问卷调查,了解受调查中学生交通事故历史及交通安全教育接受情况。分析各年级中学生... 为改善中学生交通安全现状,提高中学生交通安全教育水平,进行中学生交通安全知识、态度、行为(简称知信行,KAP)调查研究。对临沂市、滨州市中学生进行问卷调查,了解受调查中学生交通事故历史及交通安全教育接受情况。分析各年级中学生交通安全知信行差异,分析知信行的相关性以及教育对知信行的影响。研究发现:不同地区、年级的中学生在交通安全知信行上存在显著差异;中学生自行车交通出行是交通安全的共同问题;中学生交通行为与交通安全知识相关性强,行为与安全态度相关性弱,为改善中学生交通行为应加强交通安全知识教育;学生交通安全知信行与当前交通安全教育相关性低,教育形式和特点仍较为传统,教育对知信行改善作用有限。因此,在进行交通安全教育时,应考虑中学生中存在的差异,通过初步调查确定重点人群和显著问题进行针对性教育;内容应以安全知识为主,应强调自行车安全知识,形式和特点应适应当代中学生需要。 展开更多
关键词 交通安全 中学生 知识、态度、行为(知信行 KAP) 安全教育
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基于视频数据的城市隧道交通运行特征与安全研究 被引量:12
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作者 王雪松 石琦 高珍 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2011年第8期129-137,共9页
为降低城市隧道交通事故率,提高车辆出行安全,以上海市翔殷路跨江隧道为研究对象,利用视频采集技术、车辆跟踪调查采集隧道交通运行数据,分析城市隧道交通运行特征及驾驶员在隧道内驾驶行为特征,并进一步研究其与隧道交通事故的关系。... 为降低城市隧道交通事故率,提高车辆出行安全,以上海市翔殷路跨江隧道为研究对象,利用视频采集技术、车辆跟踪调查采集隧道交通运行数据,分析城市隧道交通运行特征及驾驶员在隧道内驾驶行为特征,并进一步研究其与隧道交通事故的关系。对隧道内车辆的速度、密度分布,变道行为进行分析,发现隧道南线入口处内外断面平均车速的显著差异可以解释该处追尾事故高发,隧道内车辆频繁变换车道导致隧道侧碰事故占较大比例。为改善城市隧道交通安全,在隧道内进行限速和限制车辆变道是必要的。 展开更多
关键词 快速路隧道 事故特征 视频数据 运行特征 驾驶特征
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冰区海洋平台整体可靠度分析高效近似算法 被引量:9
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作者 李刚 张大勇 +1 位作者 岳前进 SPURGEON E C 《大连理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第2期157-161,共5页
冰荷载是冰区海洋平台设计的控制荷载,极值冰力直接危害着平台结构整体的安全.以渤海辽东湾JZ20-2 MSWJ、Z20-2 NW导管架海洋平台为例,考虑了冰荷载、构件几何尺寸、材料弹性模量、屈服强度、恒荷载的随机性,利用Monte-Carlo法进行随机... 冰荷载是冰区海洋平台设计的控制荷载,极值冰力直接危害着平台结构整体的安全.以渤海辽东湾JZ20-2 MSWJ、Z20-2 NW导管架海洋平台为例,考虑了冰荷载、构件几何尺寸、材料弹性模量、屈服强度、恒荷载的随机性,利用Monte-Carlo法进行随机抽样分析,得到了冰区导管架海洋平台结构整体抗力及极值冰力响应(顶点位移)的概率统计.在此基础上,提出了冰区海洋平台整体可靠度分析的高效近似算法,把功能函数简化为线性的显式表达式.数值算例表明该算法大大提高了计算效率,并具有满意的精度与适用性. 展开更多
关键词 海洋平台 冰荷载 可靠度 概率分布
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美国道路交通安全现状及研究热点 被引量:15
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作者 严新平 黄合来 马明 《交通信息与安全》 2009年第5期1-9,共9页
虽然美国的道路交通机动化水平非常高,但其安全事故各项指标却远优于中国。这主要得益于美国在道路交通安全研究方面起步早、研究层次较高、基础研究项目较多、且理论与应用结合紧密。为了全面了解美国道路交通安全研究现状,结合统计数... 虽然美国的道路交通机动化水平非常高,但其安全事故各项指标却远优于中国。这主要得益于美国在道路交通安全研究方面起步早、研究层次较高、基础研究项目较多、且理论与应用结合紧密。为了全面了解美国道路交通安全研究现状,结合统计数据分析了美国的道路交通安全形势及变化趋势,归纳提出了道路交通安全研究的框架模型,并在此基础上介绍了美国道路交通安全研究的主要领域与实践成果以及美国主要的科研机构,同时还介绍了美国目前道路交通安全研究中的几个主要热点。 展开更多
关键词 美国 道路交通安全 现状 研究热点
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基于速度一致性的高速公路出口安全评价 被引量:5
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作者 郭唐仪 邓卫 LU John 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2010年第6期76-81,共6页
速度差与安全性有着直接的关系.传统方法以集计的运行速度差ΔV85作为速度一致性指标,容易陷入生态学谬论的误区,并且会高估道路的安全性能.本文比较了几种常用速度一致性评价方法的优劣,采用85位单车速度差85ΔV作为出口匝道速度一致... 速度差与安全性有着直接的关系.传统方法以集计的运行速度差ΔV85作为速度一致性指标,容易陷入生态学谬论的误区,并且会高估道路的安全性能.本文比较了几种常用速度一致性评价方法的优劣,采用85位单车速度差85ΔV作为出口匝道速度一致性指标,解析了85ΔV≥ΔV85的关系.通过雷达对沪宁高速和南京绕城高速出口减速车道、匝道上半部以及匝道下半部单车速度的调查,得出连续路段的运行速度差ΔV85、85位单车速度差85ΔV以及85位速度变化率85ΔVR,验证了85ΔV约为ΔV85的1.42~2.02倍,表明使用85ΔV或者85ΔVR作为速度一致性评价指标是更加可靠合理的.最后通过速度差以及速度差变化率大小分级,用三种方法综合判定了37个出口匝道的安全等级. 展开更多
关键词 公路运输 速度一致性 高速公路出口匝道 85位速度差ΔV85 85位单车速度差85ΔV 速度变化率85ΔVR
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长大纵坡沥青路面有限元分析 被引量:14
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作者 杨军 李炜农 +1 位作者 陈志伟 于斌 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第6期20-24,31,共6页
针对长大纵坡上坡路段沥青路面易产生车辙破坏的现象,以粘弹性沥青混合料本构模型为基础,选取了5种不同的纵向坡度,采用ABAQUS有限元软件分析了标准轴载作用下沥青混合料面层内最大剪应力和竖向应变的分布规律,并对有坡和无坡状态下荷... 针对长大纵坡上坡路段沥青路面易产生车辙破坏的现象,以粘弹性沥青混合料本构模型为基础,选取了5种不同的纵向坡度,采用ABAQUS有限元软件分析了标准轴载作用下沥青混合料面层内最大剪应力和竖向应变的分布规律,并对有坡和无坡状态下荷载与车速的影响进行了分析。计算结果表明:最大剪应力和竖向应变随坡度和荷载的增大而增大,随车速的增大而减小,且有坡路段受荷载和车速的影响更大;位于路表下4~10 cm深度处中面层的最大剪应力和竖向应变平均值都大于其他结构层,是最容易产生车辙的结构层位,因此,提高长大纵坡路段沥青路面中面层的抗车辙性能尤为重要。 展开更多
关键词 长大纵坡 沥青路面 三维有限元方法 剪应力 竖向应变
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基于非局部损伤的环氧沥青混凝土疲劳裂缝仿真(英文) 被引量:5
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作者 罗桑 钱振东 +1 位作者 陆庆 HARVEY J 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第7期30-37,共8页
基于连续介质损伤力学理论,以环氧沥青混凝土的疲劳开裂过程为研究对象,建立了梯度增强的非局部损伤模型用于表征材料的疲劳损伤,并进行有限单元数值格式化;利用FEAP有限元软件仿真分析了环氧沥青混凝土在不同温度(10℃、20℃、30℃)、... 基于连续介质损伤力学理论,以环氧沥青混凝土的疲劳开裂过程为研究对象,建立了梯度增强的非局部损伤模型用于表征材料的疲劳损伤,并进行有限单元数值格式化;利用FEAP有限元软件仿真分析了环氧沥青混凝土在不同温度(10℃、20℃、30℃)、加载应变与饱水状态下小梁试件的四点弯曲疲劳试验。室内疲劳试验结果与仿真结果具有很好的一致性,表明所构建的梯度增强非局部损伤模型具有很好的可靠性。通过疲劳试验数据,回归拟合出不同温度与饱水状态下的环氧沥青混凝土的疲劳损伤参数,为环氧沥青混凝土材料在路面结构中的疲劳特性研究提供了基础材料参数。研究成果为沥青混凝土类材料的疲劳特性研究与性能设计提供了依据与借鉴。 展开更多
关键词 道路工程 环氧沥青混凝土 四点弯曲疲劳试验 疲劳损伤 梯度增强 非局部损伤
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