软土路基桥头跳车沉降影响因素研究

针对软土路基桥头跳车问题,以G107国道工程实例为依托,通过改变过渡台阶模式、堆载预压模式和布桩模式,对比了单一变量对软土路基桥头跳车沉降的影响,结果表明:梅花形布桩最优间距为2.9 m,而正方形为2.7 m;在保证处理效果的同时,超载与等载排水预压条件下,排水板长度穿透淤泥层时,能极大缩短预压时长;合理设置桥头段过渡台阶能有效解决沉降不均问题。该工况下最优化方案为:PC-400桩梅花形布桩,布桩间距为2.9 m,堆载预压填土高度1.3 m,预压时长3月,排水板长15 m,过渡台阶长度3 m,高度1 m,台阶下铺设钢塑格栅。

油页岩废渣/SBS改性沥青混合料的路用性能研究

为提高沥青混合料的稳定性,将油页岩废渣与SBS改性剂组成一种复合改性沥青材料,进行冻融劈裂试验、粘结强度试验、低温弯曲试验及车辙试验,结果表明:海油90#沥青掺入油页岩废渣粉末后,0℃和-10℃下的粘结强度分别提高了8.64%和3.81%;SBS改性90#沥青的粘结强度分别提高了11.66%和9.52%;油页岩废渣/SBS改性沥青的粘结强度分别增强了13.47%和12.21%,油页岩废渣掺入能够不同程度地提高沥青的低温稳定性、粘结性能和劈裂强度比,其中复合改性AC-13冻融后强度最高能够达到1.23 MPa,水稳定性有较大提高,同时油页岩废渣/SBS复合改性沥青提升了环保效益,可为复合改性沥青的实际应用提供新思路。

大空隙沥青混合料配合比设计及排水降噪性能研究

大空隙沥青路面具有很好的排水、降噪性能。基于国内外研究现状,对大空隙沥青混合料的最佳沥青用量、集料级配进行研究,分析了降水强度与排水能力之间的对应关系,论证了大空隙沥青混合料的可靠性。结果表明:通过常水头法确定降水强度不会影响大空隙沥青路面的排水能力,但是排水速率会随着降水强度的增大而增大。随着空隙率与道路横坡的增大,大空隙沥青混合料的排水性能明显增强,对于排水式沥青混合料的设计具有重要的借鉴意义。