叶罗高速公路工程的项目管理与质量控制

在叶罗高速公路的建设中,项目业主严格执行基本建设程序,不断完善工程管理措施,健全质量监督体系,加强关键工序的质量控制,保证了工程进度和工程质量。

构建公路建设资金管理的新模式研究

随着我国经济的飞速发展,高速公路建设也在快速发展,在公路建设过程中资金管理问题显得越来越重要。而建设高速公路具有投资金额大、建设时间长,建设过程复杂等特征。本文针对高速公路建设过程中出现的各种资金问题进行研究,在此基础上,提出了相关对策,以期提高高速公路建设资金的利用率,促进高速公路建设事业又快又好的发展。

公路工程施工现场管理应注意的问题

公路工程施工的现场管理是施工管理的核心,现场管理效果的好坏直接影响工程的质量、进度和效益。加强现场管理就是要在一定的时间和空间内有组织、有计划、有秩序地施工,以实现公路建设项目快速、优质、低耗。

浅谈市场经济条件下的公路运输经济管理

社会经济和国民经济不断发展,公路运输成为提高国民经济的支撑力量.所以国家开始对此行业变得重视,为公路运输经济制度加强了法制管理强度.不光为此行业在市场发展扫清障碍,还维护了公路运输行业的正常运行.但是由于在市场经济条件下,社会经济进行了改革,在此背景下,市场发生了改变,对于公路运输行业来说是个挑战.所以,为了适应国家社会经济的发展,同时也有利于公路运输行业能够走得更长远,公路运输经济需要改革.在本文中,就一起来简单的讨论一下在市场经济条件下的公路运输经济管理.

对公路工程质量标准与技术规范的建议

通过长期的公路工程实践 ,对《公路工程质量检验评定标准》和《公路路基施工技术规范》中一些条款提出建议 。

高速公路路面裂缝焊接材料及设备

目前的路面灌缝材料基本上是沥青材料或沥青材料的复合制品，有的采用硅酮胶（玻璃胶）。这些灌缝材料有一个共同的缺陷—没有渗透性和膨胀性，无法处理细小的裂缝和支缝，封水效果差。

公路工程竣工验收资料的收集与整理

公路工程竣工验收资料的收集与整理,是确保公路建设质量,发挥投资效益的重要环节。

浅谈公路工程造价控制

公路工程具有项目投资大、施工点多线长面广、施工环境复杂、造价不确定因素多等特点。文章从投标环节、设计环节、实施环节、变更环节4个工程造价的关键节点论述了公路工程造价控制的程序和措施。

如何加强巩固养护资金的预算管理和监督

随着社会主义市场经济的快速发展,目前,我国地区公路是经济发展的主要通道,而在现有公路养护的过程中其体制存在不完善的情况。论文主要公路养护资金预算管理和监督作为研究的重点,从而加强地区养护资金管理工作的顺利开展,在一定程度上为其他地区的公路养护体制财务管理工作提供借鉴参考。

公路建设项目资金的风险控制以及有效监管

本文是首先简要概述了公路建设项目资金的风险控制以及有效监管的必要性,然后从风险识别、风险评价、风险对策决策三个方面介绍了公路建设项目资金的风险控制程序,最后从加强资金管理、加强制约机制、加强汇集队伍的素质建设三个方面对公路建设项目资金的风险控制以及有效监管的方法进行了探讨。

探讨公路工程项目各阶段的环境保护

着重分析了公路工程开工前期、施工期和营运期各个阶段对沿线自然环境造成的影响，有针对性地提出相应的环保措施，以减少公路工程给自然环境带来的不利影响。

浅谈项目成本管理中的现金流技术

现金流在施工企业及其项目管理中的重要性不容置疑,在项目投标阶段及实施过程中,对现金流进行预测和干预的必要性不容争议。

水泥稳定粒料基层结构强度与龄期、温度关系的探讨

在总结水泥稳定粒料基层强度影响因素的基础上 ,通过室内、外试验 ,分析这类基层强度与温度、养生期之间的关系 ,明确在施工质量控制中 ,现场取芯考虑温度、龄期对强度的影响 ,并提出初步结果。

水泥混凝土桥梁施工裂缝的产生及控制

对水泥混凝土桥梁裂缝产生的主要原因进行了分析,重点分析了施工过程中结构性裂缝和非结构性裂缝产生的原因,根据不同裂缝的成因提出了相应的控制措施。

指令整形扩展控制对柔性臂抑振及灵敏度分析

针对传统指令整形各整形方法脉冲序列的局限性及鲁棒性问题,提出一种基于传统指令整形技术上的改进扩展控制方法,采用指令整形的扩展法对柔性臂的残余振动进行抑制,并对两种整形器的灵敏度进行了分析。以镀锌薄钢板为研究对象进行仿真实验研究,研究结果表明该方法能有效消除残余振动平均达97.97%以上,而且系统运动超调平均降低达46.81%以上;改进后的ZVD整形器灵敏度是同脉冲ZV整形器的近3倍,且系统稳定时间增加了8.4%,鲁棒性较好,并得出在5%残余振动下其能够抑制系统振动模态的频率比。

水泥灰土稳定砂强度原理及施工工艺

通过工程实践中水泥灰土稳定砂施工工艺的控制,介绍了如何通过水泥灰土稳定砂基层施工控制提高其整体强度,从而延长道路的使用寿命。

路面弯沉检测方法相关性的试验研究

通过对所选试验路段各结构层进行现场对比试验 ,研究了静力弯沉检测设备贝克曼梁、承载板和动力弯沉检测设备落锤式弯沉仪 (FWD)在弯沉检测结果之间的相关性 .试验结果表明 :落锤式弯沉仪与贝克曼梁和承载板在路面各结构层上所测得的弯沉数据之间均存在较好的线性相关关系 ,在一定的条件下可以相互换算 .与贝克曼梁相比 ,落锤式弯沉仪的弯沉检测结果具有较好的可重复性和适用性 .

微裂破碎水泥混凝土路面加铺层结构设计研究

旧水泥混凝土路面破碎改造工程中,合理的面层结构设计至关重要。本文结合某国道旧水泥混凝土路面“白改黑”大修改建工程,对比分析了微裂破碎压稳后加铺水泥稳定碎石层再铺设沥青面层和直接加铺沥青面层两种不同加铺层结构设计。根据交通流量调查并结合路面破碎后现场弯沉值,计算了两种加铺结构弯沉设计值和下面层的最优设计厚度。反演了路面结构的回弹模量,对比了两种设计年限的面层铺设结构形式,提出了合适的面层铺设结构,为实际工程提供了借鉴和指导。

半刚性基层材料抗裂性能试验研究

深入研究分析水泥石灰粉煤灰稳定类与石灰粉煤灰稳定类和水泥稳定类的抗裂性能具有重要的意义。提高半刚性基层材料的抗裂性能,必须同时提高干缩性能和温缩性能,本文对不同级配和结合料的半刚性基层材料进行了干缩试验和温缩试验研究。试验结果表明,细集料级配对二灰砂砾的抗裂性能有显著影响,二灰砂砾的干缩性能优于水泥稳定砂砾,合理配比三灰砂砾的干缩性能最优。半刚性基层材料的温度收缩系数在试验温度区间内,随温度降低而出现峰值,且变化趋势基本相同。