强夯法处理高速公路湿陷性黄土地基的研究

通过对三灵高速公路采用强夯法处理湿陷性黄土地基的试验研究,表明强夯不仅消除了黄土的湿陷性,而且地基承载力得到明显提高,达到了设计要求;经在全线推广应用,效果良好,对类似工程具有参考价值。

高速公路与黄河大堤交叉路基加固及施工监测

介绍新乡至郑州高速公路过黄河大堤地段地基处理和路基加固方案,以及施工过程中所进行的沉降和应力观测。观测结果表明,高压注浆碎石桩是处理复杂填土路基的一种新型有效方法。

高速公路膨胀土路堑边坡生态改性试验与应用

通过对信阳至南阳高速公路南阳典型膨胀土路堑边坡生态改性试验研究及工程应用,探索了中弱膨胀土边坡防护新技术。改良后的坡面1m厚度范围土体的膨胀性大为减小,边坡稳定,绿化效果良好,方法经济适用,对类似工程具有一定参考价值。

高速公路路基沉降预测方法

介绍了传统沉降预测方法、数值分析预测方法和根据实测资料的沉降预测方法,通过对每一种预估方法的原理、优缺点和适用范围等全面了解后,认为对高速公路路基沉降的预测应根据实际情况和经验,灵活选用几种方法进行预估分析。

信南高速公路项目建设生态环保理念综合评述

河南省信阳至南阳高速公路项目全长183公里,是国家规划的上海至武威高速公路重要组成部分,起点位于信阳市平桥区,止于南阳市卧龙区辛店北,自东向西横穿信阳、驻马店、南阳三市六县区。

山区公路层间滑移破坏机理分析及对策研究

通过现场调查,初步分析了山区公路沥青路面基面层滑移的主要原因。应用有限元法,对基层和面层之间的剪应力进行计算分析,得出了基面层间剪应力变化的一般规律,认为层间最大剪应力主要取决于面层厚度和荷载条件。在前述计算分析的基础上,利用自行研制的DLG A路面材料剪切仪进行了大量的层间滑移室内模拟试验,考察了不同的层间处理措施、温度、基层类型等因素对层间抗剪能力的影响,提出了防止基面层滑移的技术措施。

沪陕高速公路白河特大桥施工过程稳定性分析

采用悬臂浇注施工的大跨度预应力混凝土连续梁桥在施工过程中,要经历T构形成和一系列的体系转换,为确保桥梁施工过程结构的安全性,需探讨桥梁施工过程的稳定性。文章以白河特大桥为工程实例,采用有限元程序Midas/civil,建立了桥梁的空间有限元模型,对其施工过程进行模拟,进行了每个施工阶段桥墩的稳定性分析。计算结果表明:白河特大桥主桥的总体稳定性系数较大,桥墩结构稳定性较强,桥梁不易发生失稳破坏;桥梁在施工阶段以最大悬臂状态下稳定性最差,桥梁在成桥运营阶段,结构在活载作用下的稳定性可作为全桥的稳定性控制阶段,最易发生失稳的墩身是26号桥墩的纵向失稳。

SBS改性沥青存储稳定性性能探讨

研究表明原有的“聚合物改性沥青离析试验”不能合理的模拟改性沥青稳定性发生改变这一过程。基于此研发的LAST试验仪,能真实的模拟改性沥青的存储、运输过程,增加试验结果的可靠性,采用SHRP试验规范中动力剪切流变(DSR)试验方法,测定G和δ,来计算评价改性沥青存储稳定性的指标—离析率Rs。结果表明该方法能较好的评价改性沥青的存储稳定性。

路面管理系统中的数据问题

数据在路面管理系统 (PMS)建模、评价、分析、预测、决策过程中居于核心地位。根据PMS工程实际中的应用经验 ,提出了数据采集和处理阶段 ,路段划分、路面状况数据采集方法、数据分析、数据输入准备 (有效性检验、敏感性分析 )等环节所应注意的问题。概括了PMS对数据采集的基本要求 :相关、适用、可靠、节省。

打造特色企业文化 提高企业核心竞争力

一、河南省信阳至南阳高速公路项目及公司基本情况河南省信阳至南阳高速公路项目是国家规划的西部大开发八大通道之一,上海至武成高速公路路网河南境内的重要组成部分,是河南省确定的重点公路工程建设项目,也是省政府拟定的2004年新开工建设的高速公路工程项目。

桩间压力注浆软弱地基处治机理研究及工程应用

砂桩、碎石桩、粉喷桩等是常见的软弱地基处治方法,对于承载要求较高的结构物地基,桩土复合地基承载能力往往达不到设计要求,因此,如何提高复合地基承载力,尤其是桩间土体的承载力,就是解决这类问题的关键所在。文章结合新郑高速公路软弱地基处治工程,通过对压密注浆机理以及桩间土承载特性的研究,提出桩间压密注浆方法对承载要求较高的结构物地基进行处治,工程检测表明,该方法能够很好地解决桩土复合地基承载能力不足的问题,处治后的地基能够完全满足结构物地基的承载要求。