23.5R25全钢工程机械子午线轮胎的有限元硫化模拟

采用有限元分析方法研究23.5R25全钢工程机械子午线轮胎的硫化过程。结果表明:轮胎各部位模拟硫化温度曲线与实测硫化温度曲线的升温趋势接近,最大误差不大于10%,模拟方法可行;同一时刻轮胎各部位温度存在显著差别,其硫化程度不同,物理性能不能同时达到最优;轮胎各部位的硫化历程差别较大,胎肩部位初始硫化速度缓慢,降温速度也较缓慢滞后,存在后硫化现象;降温硫化对轮胎硫化程度影响较大。

600/50R22.5农田/公路两用型全钢农业子午线轮胎的设计

介绍600/50R22.5农田/公路两用型全钢农业子午线轮胎的设计。结构设计:外直径1172 mm,断面宽620 mm,行驶面宽度575 mm,行驶面弧度高18 mm,胎圈着合直径572 mm,胎圈着合宽度515 mm,断面水平轴位置(H_(1)/H_(2))0.94,胎面采用以横沟为主的横纵混合花纹沟,花纹深度18 mm,花纹周节数34,花纹饱和度53.4%。施工设计:胎面采用单层设计,胎体采用0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线,3层带束层均采用3+8×0.33HT钢丝帘线,采用一次法成型机成型、活络模硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎的充气外缘尺寸、耐久性能和高速性能均达到国家标准及相应设计要求。

轿车轮胎干地制动性能的研究

以235/65R17 108H轿车轮胎为研究对象,从胎面胶配方、结构设计和磨合里程方面对轮胎干地制动性能进行研究。结果表明,对轮胎干地制动性能影响最大的因素为胎面胶配方。轮胎干地制动性能最优的方案为:胎面胶配方生胶体系使用溶聚丁苯橡胶,填充体系使用高结构度的炭黑,并加入抗湿滑树脂;带束层角度为26°,冠带层采用一层平铺结构;轮胎磨合里程为300km。

半钢子午线轮胎硫化胶囊使用过程中异常损坏原因分析及解决措施

对半钢子午线轮胎硫化胶囊在使用过程中出现的异常损坏进行原因分析,并提出相应的解决措施。半钢子午线轮胎硫化胶囊的异常损坏包括硫化机铜套夹坏胶囊、胶囊老化裂口、干冰侵蚀胶囊造成细孔等。通过采取相应的解决措施,可以有效减少胶囊的异常损坏,延长胶囊的使用寿命。

共改性煤粉增强丁苯橡胶的硫化、力学和热稳定性能研究

将硅烷偶联剂KH-560和硫化促进剂CZ共改性煤粉(Coal)作为增强填料加入到丁苯橡胶(SBR)中制备改性SBR/Coal复合材料,通过设置不同的共改性Coal的添加量,寻找KH-560、CZ共改性Coal增强丁苯橡胶的最佳实验配比。结果表明,KH-560的最佳添加量为Coal质量的5%,此时SBR/Coal-KH560复合材料的力学性能最佳;KH-560和CZ改性Coal可以明显减少Coal团聚现象,在丁苯橡胶中均匀分散。当Coal-KH560-CZ添加量为40%时,与纯SBR相比,拉伸强度由1.66 MPa升高至2.9 MPa,断裂伸长率由295%升高至390%,撕裂强度由7.1 N/mm增加至11.6 N/mm,复合材料的力学性能和热稳定性能得到改善,加工性能也得到较大提升。

芳纶纤维在橡胶工业中的应用研究进展

基于芳纶纤维的独特、强大、综合性能,其在橡胶工业制品中的运用会更加广泛。随着芳纶纤维改性技术研究的加大,其改性能力的加强,必然会掀起我国橡胶工业领域的改革,推动我国橡胶工业技术的全面发展。本文就芳纶纤维在橡胶工业中的应用研究进展,进行简要的分析与探讨,希望能够对提升芳纶纤维应用效果提出一些有价值的建议。