催化剂厂污水中总氮含量的快速测定

应用总氮测定仪快速测定催化剂厂污水中总氮含量,并检验数据的准确度和精密度。结果表明,与蒸馏法法相比,总氮测定仪法能快速有效地测定催化剂厂污水中总氮含量,提高数据的准确度,并满足催化剂生产过程中污水即时分析的要求。

用脉冲电旋风除尘器处理催化剂厂分子筛尾气

介绍了脉冲电旋风除尘器的工作原理及用其处理催化剂分子筛尾气的试验情况。试验结果表明,分子筛尾气很适合脉冲电旋风除尘处理,除尘效果较好,在进气含尘质量浓度为1324.9 mg/m3时,除尘效率达89.4％左右,粉尘驱进速度达0.15-0.17 m/s,比常规电除尘技术提高1倍左右。

利用催化剂厂废水生产七水硫酸镁

以三氧化二铁为主体的中变催化剂生产中会产生含铬硫酸铵母液 ,利用轻烧镁粉与除铬后的硫酸铵母液反应生产七水硫酸镁 。

尾气治理技术在FCC催化剂厂的应用

从国内FCC催化剂厂尾气治理技术采用的种类,介绍了每项主流技术特点和优劣性。根据各技术的实际应用情况,提出了对现有除尘技术改进和开发针对FCC催化剂尾气特点的新型除尘技术的建议。

TH/FHUDS系列加氢催化剂级配技术的工业应用

针对某石化公司焦化汽柴油加氢装置掺炼催化柴油混合原料使得加氢脱硫难度增加,催化剂失活速率加快,催化剂寿命缩短等问题,开发出TH/FHUDS系列加氢催化剂级配技术,并与HPS/FHUDS加氢催化剂的工业应用进行对比。结果表明:与HPS/FHUDS加氢催化剂相比,TH/FHUDS加氢催化剂的加氢捕硅剂装填量减少14.78 t,加氢精制催化剂装填量增加42.27 t;在焦化汽柴油和催化柴油混合进料量为250 t/h,加氢保护反应器入口温度为289℃,氢分压为7.3 MPa,氢油体积比为560,加氢主反应器平均反应温度为364℃的条件下,能够稳定生产含硫量不大于10μg/g的超低硫柴油;后者的加氢脱硫、脱氮活性更高,芳烃饱和能力更强,精制柴油产品的含硫量降低2.7μg/g,含氮量降低42.3μg/g,多环芳烃质量分数降低3.9个百分点,十六烷值提高约2个单位。

抚顺石化催化剂厂抓管理拓市场钵满盆盈

抚顺石化公司催化剂厂面对今年严峻复杂的生产经营形势，及时调整战略部署，采取抓管理、拓市场的并进策略，使企业扭转不利局面。今年上半年，该厂累计签订销售订单29份872吨，完成全年指标的95％，实现营业收入32465万元。

催化剂生产渣料制备干燥剂工艺研究

介绍了应用加氢催化剂生产渣料制备干燥剂的工艺技术。加氢催化剂制备过程中使用的氧化铝原料,具有纯度高、比表面大、孔分布集中、稳定性强等多方面优点,但原料价格高,直接制备干燥剂不具备经济效益。加氢催化剂生产过程中产生的渣料具备相同的优点,且成本低廉,但在催化剂加工过程中,高温焙烧使其黏合效果下降,不利于再次加工成型。开发出适用于催化剂渣料的再次成型专用技术方案,制备出强度合适、吸水性好、稳定性强的干燥剂是主要攻关方向。调整氧化铝和渣料的配比以及合适黏合剂的选择,是实验的重点目标。通过小试、工业放大生产、工业应用,确定了适宜的制备工艺路线,产品具有强度好、静态吸附高的特点,完成载体渣料的二次利用,实现绿色环保技术要求。

NiB/SiO_2非晶态合金催化剂用于糠醇加氢制四氢糠醇的研究

用化学镀方法制备了负载型N iB/S iO2非晶态合金催化剂,并采用ICP、BET、TEM、XRD等手段研究了N iB在S iO2表面的存在状态及非晶性质。研究了糠醇在该催化剂上加氢制备四氢糠醇的反应行为,考察了反应温度、压力、搅拌速度等因素对催化剂性能的影响。结果表明,在2.0 MPa、120℃、550 r/m in时,糠醇的转化率在99%以上,四氢糠醇的选择性可达100%。在此条件下和骨架N i的催化性能相当。

非晶态Pd-B/Al_2O_3催化剂用于邻氯硝基苯加氢合成邻氯苯胺的研究

用化学还原法制得了Pd-B/Al2O3非晶态催化剂,并用于邻氯硝基苯液相加氢反应的研究。采用XRD、SEM、SAED等技术手段对催化剂进行了表征,表明Pd-B以超细颗粒的形式分散在载体上,并且明确了催化剂的非晶态性质、结构形态等。以邻氯硝基苯液相加氢为目标反应,对所制备催化剂的催化性能进行系统评价。在反应温度90℃、氢气压力1.0MPa的反应条件下,邻氯硝基苯的转化率达99.9%,邻氯苯胺的选择性达98.0%;在不加脱卤抑制剂的情况下,脱卤率小于2%,表明负载Pd系非晶态催化剂具有较好的邻氯硝基苯加氢活性及良好的选择性,优于Pd基晶态催化剂和Ni基晶态催化剂。从催化剂的微观结构、金属-载体相互作用、活性组分在载体表面的几何效应和电子效应等方面对非晶态催化剂响影响邻氯硝基苯加氢性能进行了讨论和解释。

改进铜基甲醇合成催化剂XNC208的TPD、TPO和TPR研究

采用ＴＰＤ、ＴＰＯ和ＴＰＲ等方法对比研究了改进铜基甲醇合成催化剂ＸＮＣ２０８和工业催化剂Ｃ２０７．结果表明，改进的ＸＮＣ２０８催化剂工作表面Ｃｕ￣＋活性位的浓度比未经改进工业催化剂Ｃ２０７高；在甲醇合成实际操作温度下，催化剂工作表面可以维持较高的、对甲醇合成反应能作出贡献的吸附氢和吸附ＣＯ等表面反应物种的稳态浓度，从而有利于甲醇合成速率的提高；改进的ＸＮＣ２０８催化剂工作表面的Ｃｕ￣＋位具有较大的价态稳定性，显示出较强的抗深度还原和抗氧化的双重性能，这与该催化剂具有持久的低温活性和高的热稳定性有着密切的联系。

催化裂化汽油芳构化降烯烃催化剂的改进研究

针对催化裂化汽油加氢脱硫降烯烃组合工艺技术中,芳构化降烯烃辛烷值恢复催化剂(M)应用于重馏分汽油加氢时,存在因反应温度高而影响催化剂长周期运行及液体总收率等问题,对催化剂进行了优化升级改进研究,在M催化剂的基础上,通过对HZSM-5分子筛原料改进及调变活性金属组分,研制出活性高、稳定性好的催化裂化重汽油芳构化降烯烃辛烷值恢复催化剂M-Ⅱ。催化剂的活性评价结果表明,与M催化剂相比,在烯烃降低幅度大致相当的情况下,采用M-Ⅱ催化剂时,芳烃含量增加1.3百分点,RON提高0.7个单位。

镍基镧钡改性氧化铝催化剂性能研究

制备了以La、Ba改性的氧化铝为载体的Ni基催化剂。采用BET ,XRD ,H2 - TPR等表征手段考察了不同载体的催化剂性能 ,并比较了各催化剂对甲烷部分氧化制合成气的反应活性和选择性。结果表明 ,添加La制得的改性氧化铝有较大的比表面积和较大的孔容孔径 。

改进型铜基甲醇含成催化剂NC208的活性相谱学表征

利用XRD和FTIR等谱学方法，对改进型铜基联醇催化剂NC208和工业催化剂C207的活性相进行了谱学表征．实验结果表明，联醇铜基甲醇含成催化剂的活性中心可能是添加少量金属氧化物助剂的改进型NC208催化剂工作表面Cu＋活性位的浓度比Cu－Zn－Al三组份工业催化剂C207高；NC208催化剂能维持工作表面具有较大的Cu＋／Cu0比，即维持较高的Cu＋价态稳定性，这与该催化剂的活性和热稳定性明显优于C207有着密切联系．

CRP－1裂解催化剂工业应用及15万t／a催化裂解装置开工运转

ＣＲＰ－１裂解催化剂首次工业应用和１５万ｔ／ａ催化裂解工业生产装置开工运转结果表明，新研制的ＣＲＰ－１裂解催化剂具有平衡活性高、机械强度好、轻烯烃选择性好、重油转化能力强的特点，是用于Ⅰ型催化裂解的新一代较理想的裂解催化剂。在５４６℃反应温度下，液化气产率可达４２．００ｗ％，丙烯产率可达１８．３２ｗ％；裂解汽油ＭＯＮ８２．３，ＲＯＮ７．６，装置运转正常，虽然反应强度较高及原料较重，但催化裂解装置设备结焦程度与蜡油催化裂化相当，装置能耗７．０６８９ＧＪ／ｔ原料。工业运转取得了较好的生产数据，为今后大型催化裂解装置的建设和生产提供了宝贵的经验。

B_(117)催化剂上一氧化碳中温变换的本征动力学

在常压、５３３～６７３Ｋ的温度范围内，测定了市售Ｂ１１７型低铬一氧化碳中温变换催化剂的催化活性。通过对实验数据的处理，得到了不同数学模型所表示的速率方程及其动力学参数，并得知双曲函数速率方程中所含的常数Ａ实际上是温度和转化率的函数。

催化裂化汽油加氢改质催化剂M2工业再生及TM2-DSO技术工业应用

为进一步提高汽油加氢改质(TMD)工艺技术的脱硫效果,将M2催化剂成功进行了首次器外再生,再生后与选择性脱硫剂DSO组合进行TM2-DSO技术第2阶段工业试验,标定结果表明:催化裂化(FCC)汽油经TM2-DSO工艺技术处理后,硫质量分数由198×10-6降至44×10-6,烯烃体积分数从47.7%降至28.8%,芳烃体积分数从17.0%增加到21.4%,研究法辛烷值(RON)损失0.7个单位,马达法辛烷值(MON)损失0.5个单位,化学氢耗为0.27%,汽油收率为99.13%。

新型碳基固体酸催化剂在酯化反应中的催化性能研究

通过膨化淀粉和对甲基苯磺酸混合物的部分炭化制备新型碳基固体酸催化剂,研究新型碳基固体酸催化剂在油酸与乙醇的酯化反应中的催化性能,考察乙醇与油酸比、催化剂用量和反应时间等因素的影响。XRD分析和酸碱电位滴定结果表明,膨化淀粉和对甲基苯磺酸混合物的部分炭化生成含高密度—SO3H基的芳香碳薄层组成的无定形炭。新型碳基固体酸在油酸与乙醇的酯化反应中具有较好的催化活性。在乙醇与油酸摩尔比为8、催化剂与油酸质量比为5.0%、回流反应时间为6h的条件下,油酸乙酯收率可达到83.78%。催化剂重复使用6次后,活性下降很小。