前三季度我国车用柴油机市场分析

商用车走势分化,柴油化率再创新高 我国车用柴油机主要配套商用汽车,因此,商用汽车的市场趋势决定着柴油机的市场供需关系。统计数据显示,截至2010年9月,我国商用车销量达到3240901辆,同比累计增长33.85%。

回归本质,重塑汽车后市场新生态

当前，汽车行业正处于大调整、大变化、大创新、大发展阶段，新时代、新模式、新发展、新服务、新未来成为当下热点话题。《促进汽车维修转型升级指导意见》、《汽车维修管理办法》（修订版）、《汽车销售管理办法》、《汽车业反垄断指南》等政策法规的相继出台，为打破原厂配件垄断及流通模式创新发展提供了政策支持。市场呼唤新模式、新平台的出现，规范化、标准化、品牌化、连锁化、网络化的连锁经营成为今后一个时期行业的发展方向。

2008年度我国车用柴油机市场分析

综述了我国2008年度车用柴油机市场的总体情况及国内几大车用柴油机生产企业的产销和新机型、新技术的研发动态,指出柴油机节油技术是2008年的一大亮点,并对2009年我国车用柴油机市场做了预测分析。

柴油机曲轴产业调查

曲轴行业的区域分布 曲轴是发动机中的重要零件，工作环境恶劣，特别是对于汽车用柴油机来说，曲轴的加工精度和韧度、强度要求都比一般零件高。正是因为曲轴质量的好坏对柴油机的性能产生着直接的影响，我国柴油机主机企业基本上都自制曲轴。只是在市场经济条件下，发动机厂为了扩大产量抢占市场份额，适应专业化分工合作的大趋势，才采购配件厂家的产品进行配套。本文所讨论的曲轴生产企业不包括柴油机主机厂。

我国柴油机重型化达到新的量级

我国柴油机重型化创下新的量级 从2010年1～5月份的统计数据看,我国车用柴油机市场的重型化趋势更加明显,以6缸柴油机在主流柴油机企业的总产销比重一路攀升,直到接近58%为标志,重型化已经达到一个新的量级,从而拉动整个柴油机产销功率的大盘重心继续下沉。这主要是受到重型卡车和大型客车市场的强劲需求拉动。

汽配盛宴期待和谐统一

汽车零部件这个产业与一般的产业是不一样的,我们主要定位在售后市场,汽车的某个零部件坏了以后才需要维修,因此我们的产品与维修服务是紧密挂钩的。整个行业"散、乱、差"这样的局面其实已经说了很多年,不过就这几年的发展形势来看,我们的行业还是取得了很大进步的,产品质量不断升级换代,现在已经有了欧Ⅱ、欧Ⅲ的产品。