房地产众筹的法律问题及风险

近日，十部委联合签发了《关于促进互联网金融健康发展的指导“意见》（下称“《指导意见》”）。此次《指导意见》的出台，明确了“互联网金融”的范围，并从“鼓励创新，支持互联网金融稳步发展”、“分类指导，明确互联网金融监管责任”、“健全制度，规范互联网金融市场秩序”三个方面对互联网金融这一新生业态的发展和规范提出指导性意见。至此，我国互联网金融将告别无监管、无控制的状态，进入更加规范的领域。

地铁与地产的联姻：谁将成为赢家？

香港地铁作为全世界极少数盈利的地铁项目，其致胜法宝是采取“地铁＋物业”开发模式，该模式核心在于：由地铁企业获得地铁沿线土地开发权并与地产商联合进行开发，并以地铁建设产生的沿线土地增值收益和商业物业开发收益弥补地铁运营亏损。“地铁十物业”模式不仅能有效地解决地铁建设和运营的市场化问题，缓解政府财政压力，走出运营亏损补贴的困境，实现地铁运营的可持续发展，而且由于地铁密集的人流带动了商业服务的高度繁荣，实现了地铁物业的保值增值，正是因为如此，几乎每一个香港地铁站都有繁华商业，地铁商圈已然成为城市商业的中心。

互联网思维对商业地产开发运营模式影响

近些年，互联网一直是热门话题，与互联网有关的产业也是异军突起，互联网金融、互联网思维正在冲击房地产行业大佬们敏感的神经。

深圳拟立法规定“住宅配套停车位归业主共有”合法吗？

《深圳特区报》于11月5日报道：“据市规划国土委给市人大代表的建议答复，酝酿已久的《深圳市住宅小区停车位管理办法》（以下简称《办法》）力争年底报市政府审议，《办法》拟规定新出让商品住宅配建部分车位归全体业主所有，不得由开发商出售。”该新闻一经报道即引起了业界轩然大波。深圳关于停车位的权属争议由来已久，根据该报道援引的数据，深圳共有住宅类停车场2500家，停车位约66万个，而当前小汽车保有量已超过300万辆，可见供需矛盾非常突出，停车位一直供不应求，政府担心车位紧张的矛盾会演变为社会矛盾。事实上，业主蓄意破坏固定车位的装置、集体起诉开发商、围攻停车场等内容常见报端，甚至在中日钓鱼岛主权争议如火如荼之际，某小区还出现业主举着“钓鱼台是中国的、停车位是业主的”横幅占领停车位的事件。

定建商业模式在住宅产业化中的适用思考

住宅产业化，一种以工业化方式建造住宅的新模式，具备节能、高品质等显著优势，代表着住宅建设领域的先进发展方向。这种模式在规划、设计、施工、装修、验收、部品部件及消防安全等方面遵循一定的标准及操作模式，依照该工业化的生产方式能提高住宅的性能和质量，能够加快工程进行，减少施工对环境的影响，节约能源。

房地产的新常态和新风险

习主席第一次提出新常态是在2014年5月考察河南的行程中，在2014年11月9日的亚太经合组织（APEC）工商领导人峰会上习近平首次系统阐述了“新常态”，2015年3月29日博鳌亚洲论坛2015年年会举行了“中国经济新常态”分论坛，各界均对新常态进行了广泛而深入的解读，一般认为，经济上的新常态是指经济将由高增长的态势转为持续的中高增长态势，

失控的公司

最近处理了一案例，大概情况是这样：某房地产项目由两位股东持有，其中大股东占股70%，小股东占股30%，大股东长期在深圳，而项目在内地城市，项目总投资超过10亿元，合作初期双方称兄道弟，不分你我，可到了项目快销售、眼见利润回收期快要到来时，小股东认为自己所占股份过少，欲撕毁原来合作协议，重新确定股份比例，

旧改中“强拆”的正当性

近期，南方都市报披露《深圳市城市更新条例》“内部”征求意见稿明确，如果不同意签署搬迁补偿协议的产权人比例不超过5％，则可以向政府申请，由政府出面“征收”或“强制售卖”该5％的物业，随后多家媒体对此事进行了分析报道，媒体几乎一边倒地质疑这种做法，归纳起来，其质疑的理由不外乎以下三点：